『ものづくりの国が造った　最高のスポーツカー！』 ダイハツ コペン 2002年モデル haru1220さんのレビュー・評価

【エクステリア】　美しい、、、、、。　ただその一言に尽きる。　
日本人にしかできない繊細さ　オープンでもクローズでも破綻のない前後対称のデザイン。
フェンダーとツライチのタイヤタイヤ配置。
美しいその姿をさらに昇華させるのは各パネル合わせ目の驚愕の組み付け精度。
メーカーの魂を感じます。

【インテリア】エクステリアの品質からして　ここはちょっと一休みか？な感じ。
古典的スポーツな雰囲気、エクステリアのイメージを引っ張って　
６０年代風がお似合いかとはおもうがバブル末期風（２代目ロードスター）な感じです。
まんまビニール感で安っぽい（笑）　
パワーウインドウスイッチ、ドア内側パネルのえぐりなど　
軽自動車の枠内でなんとかスポーツカーを成立させようと奮闘した跡が垣間見える。　
車の雰囲気からして赤レザーシートを選択すべき。

【エンジン性能】　車重からしてトルク、パワー文句なし。　１００００ＲＰＭまで淀みなく回りきる、
ただしピークパワーの６８００ＲＰＭ以降は回るだけ。
本来の性能をＥＣＵ調整で目覚めさせれば　８０ＰＳ掛け値なしで１００００ＲＰＭまでパワーは持続　楽しさは３倍！
エンジン音は、、、、、。　軽だから、、、、、、。　いいだろそんな些細なことは（笑）

【走行性能】　軽自動車？！　な性能。　馬鹿げてるし反則（笑）
スーパーＬＳＤ・別体式スポーツダンパー、Ｄスポマフラー装備なので反則度合は増加、
結構な速度でコーナーに突っ込んでもヒラリヒラりとクリア。
自動車というよりゴーカートだな。
クイックなＭＴはシフトタッチは国内最高レベル確実かつカチッとしたフィールでスポーツ走行に貢献。　
アクセルを床まで踏めるこの快感はオーバースペックなスポーツセダンでは味わうことの出来ない快感です。
小さいこと、タイヤが細いこと、パワーがないことがかえって車を操ることの楽しさを教えてくれるとは。
その姿は雨上がりに葉っぱから滴が滑り落ちるさま、、、、。　　目からうろこの走行性能なのです。

【乗り心地】　硬い、悪い、そんなーこたぁ　気にするな。
ジャパニーズ　オブ　ミニスポーツカー。

【燃費】　楽しすぎ、回しすぎの　９キロ（ＥＣＵ交換でハイオク仕様）

【価格】　安い！　なんかいろいろＯＰ装備で車両総額　２４０万円でした。
その後改造費で　８０万円程かかりました。

【総評】　勤めていた会社が倒産し、その当時乗っていた車（欧州車）を手離し、
明日どうなるかも不透明な中　維持費節約の為に購入した車。　それがコペンでした。

決まらない再就職、慣れない新しい職場　そのストレスを見事に発散させてくれた車がコペンでした。
当時３歳の息子が８歳になるまでの５年間、息子と２人で２週間に一度は峠へドライブ
楽しかったなぁ〜♪
オープン状態でキャンプはいけるか挑戦　とパズルのように荷物を積み込み
ほんとにオープン状態でキャンプ場へ。
いろんなところから　手品のように出てくる荷物に車の周りにいつのまにかギャラリーできたっけ（笑）
職場に慣れ、ローン返済が終わり、手離したメーカーの車を再度購入したためコペンとはお別れ。
コペンを下取りに出した日の息子の涙が忘れられません。

現行型はコンセプトの違いか、走り、質感、スタイルともにいまいち。
ダイハツが原点に立ち返りもう一度　日本最高の軽オープンを復活してくれるなら　もう一度買います　絶対。