『オールシーズン愉しめるプレミアムカブリオレ』 メルセデス・ベンツ Eクラス カブリオレ 2010年モデル 外川 信太郎さんのレビュー・評価

エレガントな顔つきはカブリオレでも同様だ。	大人が4人オープンエアークルージングを愉しめる。	リアデザインも優雅である。
18インチタイヤを装備。前後幅が異なる。	2リッター直4 DOHC 16バルブ ターボは211psを発生。	真冬のオープンでもキャビンは快適そのものである。

E250 カブリオレをメーカーの広報車両を借り受け、試乗してきました。

秋に乗るのがベストかと思われる試乗でしたが、冬でも非常に快適なカブリオレでした。高速道路で法定速度で流しても風の巻き込みは皆無に等しいと言えます。

メルセデスEクラスのカブリオレは従来6気筒エンジンを搭載していましたが、フェイスリフトした「Eクラスカブリオレ」は初となる2リッター直列4気筒直噴ターボエンジンを積むのが特徴です。
これだけ優美がカブリオレが700万円ほどで購入できるのも嬉しいと言えます。

エントリーモデルと思われるでしょうが、例のインパクトのあるフロントマスクにフルLEDヘッドライトを採用。自動緊急ブレーキやリアCPA（被害軽減ブレーキ付き後方衝突警告システム）などを含む「レーダーセーフティパッケージ」を標準装着しており、安全性には抜かりがありません。

早速、日中8度のなか、ソフトトップを開け、エンジンを始動。最近ではサウンドチューニングに力をいれている同社だけに、低音の効いたサウンドが主張してきます。2リッター直4ターボエンジンは211psと35.7kgmを発生。
アイドリングプラスで350Nmの最大トルクを生み出すため走り出した瞬間から「ググッ」とトルクが押し寄せます。黙っていれば3.5リッターエンジンと遜色のないパワフルさです。街中ではもちろんのこと、高速道路でもパワー不足を感じるシーンは皆無。本気でアクセルを踏みつけると「コーン」というサウンドとともに十分な速さを備えていますが、このクルマは、風を頬に撫でながら優雅に流す方が性格にあっています。

ダイナミックハンドリングパッケージが標準装着されるE250カブリオレは、「COMFORT」と「SPORT」の走行モードが選べますが、前者の設定のままがらしいと言えます。
「SPORT」にしますと、軽快なハンドリング、引き締まった足回りがスポーツカーのような周回性能を見せ、箱根のワインディングでもひらりひらりとコーナーをクリアしていきます。1790kgの車両重量とは信じられないほど鼻先も軽く、爽快な走りが楽しめます。
パワフルな2リッター直噴ターボ＋7段オートマチックのマッチングもよく、「D」レンジのままでもドライバーが意図したシフトにギアが待機しているため、ストレスを感じることはありません。


いつかはオープンカーと思っている方。しかし子供っぽいクルマでは･･･という方には最高の選択ではないでしょうか。