ボルボ V60 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】斜め後ろから見たボリューム感あふれたラインが好きです。
　　　　　　　　　フロントビューはむしろあっさりしすぎている感もありますが、大人の車という雰囲気は出ててまあまあだと思います。

【インテリア】北欧の家具？を思わせる上品な仕立て色合いで気に入ってます。
大きなスイッチ、ボタン等ごちゃごちゃしていて国産、ドイツ系の車に慣れていると最初戸惑いますが、手袋をしたまま操作できるように・・の北欧ならではのエクスキューズを聞いてしまうと、これもアリかな？と納得しています。

シートの座り心地は最上の部類に入るのでは？白系を選びましたが、このシートだけで他のネガが消せるほど魅力があると思います。

【エンジン性能】ディーゼルエンジンですので、車外では結構大きな音がします。夜間、自宅の駐車場でエンジンをかけるのはちょっと気が引けるレベルです。室内でもアイドリング時にはさすがにガソリンエンジンと比較するとうるさいと思います。しかし一度走り出してしまえば心地よいビート音に聞こえ不快ではありません。高速走行時にはほとんど気にならなくなります。そういうことからも、このエンジンは街乗りよりは郊外で長距離をよく走る人向けと言えるでしょう。
参考までに、マツダの２，２ディーゼルと比較すると個人的にはvolvoのほうがすこしだけうるさい感じがします。
車内でのエンジン音が気になる人はディーゼルエンジンはそもそも購入しないと思うので、まあ、これくらいでよいのかもしれません。
パワーに関しては、文句なしです。軽くアクセルを踏むだけでのぼり坂もぐんぐん加速します。
速度高めの巡航、山岳路、高速とても楽です。
踏むと踏むだけ走るので、ついつい元気に加速してしまいがちで燃費走行を忘れてしまうくらい。
コースティング機能も付いているので、郊外ではエンジンブレーキの効きをおさえてスムースかつ燃費にやさしい運転ができるところもお気に入りの一つです。


【走行性能】コーナリング、ブレーキとも必要十分。常識的な速度なら、きったら、きっただけは曲がってくれる安心感があります。高速道路での直進性もしっかりしており、疲れは最小限ですみます。
ヒラリという軽快感はさすがに無いのですが、大きなトルクでぐんぐん加速しながらハイスピードコーナリングをこなす、そんな楽しみのある車だと思います。
いっぽう低速からの立ち上がりでは、一瞬トルクがおちてギクシャクする領域があります。しかし８速ＡＴの出来は素晴らしく（さすが日本製）その一瞬の領域をすぎるとスムースに小気味良く変速をし加速してくれます。
ワイディングを楽しむよりは、遠方へむけドライブを楽に楽しむ　そういう用途が合った走行性能といえると思います。



【乗り心地】ダイナミックエディションは１８インチ４０扁平２３５　という一昔前のスポーツカーみたいなタイヤなので、標準の１７インチと比較すると低速域ではコツコツという振動が伝わります。しかし轍や路面に舵をとられるような一昔前の４０タイヤのイメージは無いようです。また、高速になればなるほど安定感は高まり、高速道路での乗り心地は平和そのものです。

【燃費】購入後まだ５００キロ程度なので参考にすぎませんが、郊外、高速半々で特に燃費を気にせず走ってリッター１８キロ、市街地通勤（渋滞あり）リッター１１〜１２キロ。軽油９０円弱の今とてもお得です。
慣れてきて、もうすこし効率よくアクセリングできたら多少アップするかも。
でも、踏み込んじゃって加速を楽しんでしまいそう・・

【価格】特別バージョンで、車両本体４９９万でフル装備ということ自体バーゲンプライスだと思います。
モデル末期なこともあり、値引きもとても大きく購入の大きな動機となりました。
十分納得できる価格です。

【総評】

安全機能、追従型オートドライブ等　ハイテクてんこ盛り、質の良い本革シート、趣味のよい室内・・で　価格がそこそこリーゾナブル　良いところ沢山あります。
一方、ワゴンなのにラゲッジはライバルと比べると狭い・・・
覚えられないくらいの高機能満載で故障が心配
ディーゼルの耐久性（すす問題なども含め）が未知
タイヤ等交換費用がとてもかさむ・・
さすがにガソリンエンジン車と比較するとうるさい
等、ネガも結構あります。
しかし、ディーゼルならではのトルクを生かして長距離ドライブ、旅を楽しむ　そんな夢を与えてくれそうなｖ６０　これからもすこしでも長く大切に乗っていきたいです。

【エクステリア】
　個人差あると思いますが、私はとっても恰好イイ！

【インテリア】
　レザーパッケージ。作り含めて、非常に満足。

【エンジン性能】
　V40と比較して、５人乗りの居住性重視で購入決定しました。
　V40のアイドリングストップが敏感すぎ、停止直前にエンジンストップで、停止感が不愉快。
　それに比較し、キビキビ感がゆったり感。しかし、パワーがないわけではない！
　家族を乗せて、安全にゆったりと走れる、しかし牙も隠している。

【走行性能】
　全く問題ない。
　ただ、17年間ミニバンに乗ってきて、視覚的情報量の少なさを時々感じてしまいます。

【乗り心地】
　足回りも堅すぎず、ゴツゴツ感もない。とても良い。

【燃費】
　まだ、慣れないからと、夏のエアコンも影響しているのか、平均８キロ台。
　アイドリングが900rpmは、少し高くないだろうか。

【価格】
　価格は、少し高めと感じるが、定期点検やその他の補償を考えると、決して国産車と比べて高くない。

【総評】
　とても満足しているが、取扱説明書が表現悪く、英語の取説読んだ方が分かり易いかも・・・
　ナビに関しては、地点登録などをしようとしても、『漢字入力ができない』のが不便。
　しかも、設定がし難く、非常に不満。
　若干悪い燃費と、取説と、ナビが、評価を下げています。

以前に乗っていた、V70Rが追突で修理不能になりました。
急きょ、V60　OCEAN RACE EDITIONを購入する事に・・。
３００ｐｓから１８０ｐｓとなりましたから、加速等は敵いませんが、装備は完全に上です。
運転をする側の安全性だけでなく、歩行者等の安全性も大きく向上しており満足です。
追突され、車は全損でしたが、運転していた私は、擦りキズすら有りませんでした。
ボルボの安全性を、身をもって体験した訳です。（嬉しくはありませんが・・）

満足していない点は、後部座席（シート）が短い。
１８０ｐｓであり、急加速時は非力である事。
それ以外については、満足しています。
知人等にも、お薦めできる良い車だと思います。

今でも購入時と変わらず新鮮な気持ちで運転することが出来ています
クルーズコントロールの出来の良さは、高速での渋滞など、長時間運転を何度かすればわかります
この様な装備とラグジュアリーを考えると、コストパフォーマンスに優れた車だと思います

気になる点としては
ヘッドライトのスイッチの位置が見えにくく操作しづらい
ナビの画面がずれている為に左端のVICS情報が１文字分位見えない
ナビの地点登録に日本語が使えない
ナビの到着予測時刻に渋滞などのVICS情報が反映されていないので当てにならない
タイヤサイズがマイナーなのでそれに関連するモノ（チェーンなど）が入手しにくい
横断歩道のペイントに車間警告が反応し、逆に空のキャリアカーには反応しない

現在の走行距離は約15000Kmです
燃費に関しては街乗りメインで８Km/L弱、高速メインで９Km/L強。平均では8.56Km/Lです