ボルボ V60 2011年モデル DRIVe（2011年7月1日発売）レビュー・評価

安全性とデザインが最初の判断基準です。最後の決め手はナビ、レザー、セーフティの３つのパッケージが実質無料、さらに２年延長保証、コーティング、フィルム、サンシェード、など細かい点まで無料サービス、と至れり尽くせりだったことです。

さらに他の方がコメントしてないことや改善点を書きます。
まず安全性です。前方だけでなく側方の衝突防止機能があります。音やシグナルで通知してくれますし、前方については自動ブレーキもあります。
キーレスエントリー、クルーズコントロールなど、斬新な機能ではないかもしれませんが、初めての私には感動的です。
パワーシートも良く、(ドアミラーとあわせて)その位置を3パターンもメモリー保存できるので夫婦共用の我々は助かります。
ナビはタッチパネルではないのが心配でしたが、使ってみるとハンドルの内側で操作できるのがいいです。オーディオも同様にその箇所で操作できます。リモコンもついてますがほぼ全く使いません。
後方視界は確かにあまり良くないのですが、後部座席に人がいなければ（運転席のスイッチで）その枕部分を簡単に倒せるのが便利です。勿論サービスのバックモニターも有効です。
AVも使い勝手（BluetoothやiPodとの相性など）やテレビの受信精度もよくなっています。Bluetoothを使えてばハンズフリー通話が便利です。
スピーカーがいいんでしょうね、音響効果よく、ラジオでも十分分かります。
DVDやテレビは8km/hを越えると画面が消え、6km/hを下回ると画面が復活します。有償で常時見えるように出来ますが、運転中はナビがみえたほうがいいです。
なおDVDは市販は見れますが、自分でレコーダーでコピーしたDVD-Rは読み取りませんでした。

また支払いについては3年分割（3回払い）について金利ゼロでした。

総合評価点は90点と採点してます。

【エクステリア】
一目惚れしました。ボルボには角ばったデザインが多い中、他と一線を画します。流れるようなデザイン、そんなに大きいボディではないんですが、存在感たっぷり。どこからみても飽きの来ないデザインです。特に後ろから見た姿はセクシー。
【インテリア】
スポーティーさを演出しつつ、過度にギトギトしておらず、落ち着いた雰囲気も持ち合わせています。内装色を選べるのがいいですね。私は汚れが気にならないブラックにしました。ドアやインパネにクロムの装飾がセンスよく施されています。本革シートの質感も高いです。内装は総じてボルボらしいと言えるかも。
【エンジン性能】
1.6リッターターボエンジンは、低速からものすごいトルク感があり、数値から思う非力感は全くありません。
【走行性能】
湿式デュアルクラッチということですが、これ特有のギクシャク感がほとんどなく、加速・減速時の変速がスムーズです。ボディ剛性がワゴンなのにしっかりしています。Ｖ７０や他メーカーのワゴンもそうですが、カーブでは多少のロールやギシギシ感がありましたが、Ｖ６０はセダンのように走り、ワゴンを感じさせません。欠点を挙げるとすると、マニュアルモードにすると、スポーティーな走行をする際シフトチェンジ（特にシフトダウン）について来るのが普通のトルコンより遅いです。
【乗り心地】
普通に乗る分には静かでなめらかで、道路の凸凹もうまく吸収し、どこを走るにしてもフラットな乗り心地です。ハンドルは３段階で重さを選択できます。高速走行時は風切り音が見事に消えてます。スポーツワゴンと名乗りながら居住性がＶ７０よりいいかもしれません。
ただ、ちょっと荒れた路面ではロードノイズが大きくなるのが難点。タイヤの選択次第でうまく解消できるかもしれません。
【燃費】10/15モードで12.8km/lとのことですが、先日長野までドライブした際、一般道・高速道・山道・渋滞した街中を走って平均12km/lでした。一般道だけだとボディの重さが災いしているようで、あまりいい燃費になりません（7kh/lぐらい）。
【価格】何もオプションをつけないと400万切りますが、ナビ・レザーパッケージで50万、セーフティーパッケージ25万（私はつけませんでした）なんてやっていれば、そこそこの値段になります。本体価格がもう少し下がるといいですねー。でもディーラーではだいぶ頑張って値下げしてくれました。
【総評】久しぶりに長く乗っていたい車に出会えたような気がします。運転の楽しさを改めて実感し、所有する喜びを味わえています。要望があるとすれば、ナビの機能がもう少し充実して欲しいのと、オーディオの使い勝手（BluetoothやiPodとの相性など）やテレビの受信精度（たぶんアンテナのせいでしょう）がよくなってほしいなあ、と思います。

これまでの車歴
国産は省略し、１９９３ゴルフ?ＧＬ　１９９８ＡＵＤＩＡ４アバント（１８００・ＦＦ）
　　　　　　　２００３　新型Ａ３スポーツ（２０００　ＦＳＩ）　３ドア
　　　　　　　２００６　Ａ４アバント（Ｂ７・ＦＦ　モデル末期）
アウディには通算１３年乗りました。最近は人気絶頂ですが、ディーラーのサービス体制に問題があり、今回は５年で乗り換えました。
Ｖ６０を選んだのは、ドイツ車のようなボディ剛性と、なぜかしっとりした乗り味です。
また、価格も良心的というか、メルセデス・ＢＭＷ・アウディのドイツ御三家では軽く５００万を超えるであろう内容です。
最近は中国資本になり、悪口が多いですが「いいものはいい」と考えての購入となりました。

【エクステリア】最初はコスミックホワイトがいいと思いましたが、希望の仕様がなく、カスピアンブルーメタリックになりました。濃紺は手入れが大変と思い、コーティングしたせいもあり、きれいで満足しています。

【インテリア】レザーパッケージですが、色はベージュで外装との組み合わせは最高です。

【エンジン性能】ターボが効くと、トルクのあるエンジンで、車体も軽く感じます。
難点は、回生ブレーキのためか、停車する直前にエンジン回転があがるような違和感があります。
高速道路では、余裕の走りです。

【走行性能】前輪荷重６０％ですが、十分に後輪にも荷重がかかり、安心して運転できます。ある時、一時停止から右折で急発進したところ、右後輪がタイヤをならして曲がりました。つまり、後輪もしっかりグリップしていることが実感でき、この車は４駆か？　と思ったくらいです。

【乗り心地】最初にも書いたように、固すぎず、ふわふわせず、適度なゆとりを持った独特な魅力を持つ乗り心地です。私はこの車を１００Ｋｍ以上試乗しましたが、それくらいではわかりませんでした。ボルボ党のオーナーの気持ちが理解できた気がしています。

【燃費】町乗り　９Ｋｍ　　高速１２ｋｍ以上　　平均１１ｋｍです。
　　　　ややエコランぎみです。普通に走れば１０ｋｍ弱ですかね。

【価格】オプションをいろいろつけて４７０万。値引きもあるので適当な価格。

【総評】モデル初期なので、これからもっと良くなっていくでしょう。２０１２モデルからドライブＥボタンがなくなったのは評価が分かれるポイントです。車がよくてもディーラーの対応など、これからどのようにボルボが発展していくのか楽しみなところです。 Ｖ６０の良さはさまざまな安全装備を持ちながらも走りの楽しさを失っていない、新時代のエコカーを新たなスタイリングとともに生み出したところに尽きると思います。
唯一難点は、ボディの横幅でしょうか？　車体安定性とはトレードオフの関係だと思いますが、狭い道と、今までのアウディが縦置きＦＦで、小回りが利いたためか、気になるところです。回転半径５．５ｍは日本車ではプリウスと同じですが、実際切り返しは増えました。あと２年待てればＶ３０かＶ４０（？）などの一回り小さい車を買ったかもしれません。満足度は９０点です。