三菱 i-MiEV 2010年モデル ベースグレード（2010年4月1日発売）レビュー・評価

近所の買物用にセカンドカーとして中古で長い間探していましたが、三菱自動車で120万円超で悩んでいた所、中古車屋さんの合同フェアーで2010年2月登録の走行52,000kで80万を値切って75万円で昨年購入しました。単にエコで見た目もいいと言うだけで、リサーチもせずに決め、納車までの2週間の間に、ネットの書き込みを見て、バッテリー容量に関して評価にバラツキがあり不安な中で納車となってしまいました。乗ればガソリンの軽自動車との違い、加速、車内も静かで快適で運転が楽しくなりました。しかし、充電に関しては当初は満充電で60kで、自宅での普通充電の都度徐々に上がり100kまでいった後は、80k表示で実走行はAC無しで60k、AC有りだと40k程度と、ハズレを買ってしまい後悔もしましたが、割り切って使い続ける事にしました。三菱だけにリコールが出て点検持込で頻繁にディーラーに行く間に、登録から8年16万kのバッテリー容量保証がある事が分かり、今年4月に車検を迎える際に、ダメ元でディーラー車検7万円で出し、先日の6ヶ月点検時に有償で容量チェックしてもらった所、容量残存65%の結果となり、新しい駆動バッテリーに無料で交換して頂ける事になりました。現在の走行は60,000kです。アイミーブの乗り心地に感動し、今年1月にプリウスを下取でアウトランダーPHEVに買い替えたのも功を奏したのでしょうか。。とりあえず、1ヶ月後のバッテリー交換後が楽しみです。
色々と問題もあって、三菱自動車さんイメージはあまりよろしくないですが、少なくとも私は大変満足しています。

「2017年11月下旬」駆動バッテリー交換済み
バッテリー無償交換後の感想です。
交換前は、一目盛り3、4キロ位の走行でしたが、交換後は、10キロ超になりました。
これまで、頻繁に自宅充電してましたが、月2回ほどで問題無さそうです。
最近の中古車情報見ると、駆動バッテリー交換済み表記で安く販売されているのがあるので、
近場の足代わりで使うのであれば、経済的でおすすめです。

2010年製 Gタイプ3万kmの中古を、2016年に50万円で購入。

フル充電で走行可能距離が80〜90kmでした。
ディーラーにて、バッテリー容量測定をすると、75％でした。
それから週末、祭日には、近くの無料急速充電スポットで充電しました。（月に10回ほど）
その間、普通充電は、ほとんどしていません。
1年後に容量測定すると、65%だったので、バッテリー交換となりました。

2010年製で2017年にバッテリー交換となりましたが、全て無料でした。
フル充電すると、走行可能距離が140〜150kmになりました。
100km以上走行できるようになったので、かなり楽になりました。

良い点
皆さんがおっしゃる通り、モーターなので、加速が良いです。
高速道路走行時、普通の軽自動車ならエンジン音が少しうるさいですが、全くの無音です。
もともとフロント2スピーカーなのですが、リアにもスピーカーを取り付けて、
4スピーカーにすると、エンジン音が無いため、いい音がするような気がします。

悪い点
これも皆さんがいわれる通り、走行可能距離が短い。
山など、坂道が続くときは、急激にバッテリーが減ります。
エアコンの効きが悪い。冷房も暖房も。雨の時にフロントガラスが曇るとエアコンを入れても曇りがとれにくい。
エアコンを入れると冷房の場合、後続可能距離が10〜20km減る。暖房の場合、20〜40ｋｍほど減る。
夏のほうが、急速充電しても時間が短く、航続可能距離も長い。冬は、充電時間が長く、航続可能距離が短くなる。


総評
誰にでもおすすめできるクルマでは、ありません。
悪い点が多いですが、かなり気に入っています。
バッテリーも交換してもらったので、あと5年以上は、乗りたいです。