『隠れた名車か？』 ホンダ フィットシャトル 2011年モデル tagosakuMk-2さんのレビュー・評価

現在走行距離が3800km。通勤（１５分程度）ではリッター１７ｋｍ、長距離ではリッター２２ｋｍというところです。現行プリウスも乗っていますので、比較となるところは比較しながらレビューしたいと思います。

まずは見た目。正面から見るとデザインはフィットそのものですが、グリルのパーツは実は米国仕様になっていて少し違いがあります。ノーズの長さもフィットより多少長い。横から見るとこれが独特な形。カテゴリとしてはステーションワゴンになると思いますが、ノーズの長さや形がカローラフィールダーやレガシィのような典型的なステーションワゴンの形と違って、スタイリッシュです。

インテリアは運転席以外はシンプルなデザインで特筆すべきところはありません。運転席はメーター周りにメッキパーツ、ステアリングとシフトノブが本革と高級感を演出してくれています。９インチナビを付けたところパネルも専用設計でぴったりと収まりました。存在感がスゴイです。ナビ・オーディオの操作をステアリングにあるスイッチで操作できるのはとても便利。まあこれはプリウスはじめ最近の車では標準化されつつありますね。

エンジンは専用設計の1.3リッターで、それにモーターの力を合わせて1.5リッタークラスのパワーを実現しています。排気量の差の分だけ燃費が良いというわけです。プリウスのガソリン走行＋モーター走行で燃費を稼ぐのとは違い、こちらはあくまでガソリン走行。そのわりに音がとても静かで、エンジンだけでなく内部のパーツも徹底して静粛性を追求したらしく、エアコン止めてオーディオも止めると、本当に静かだと実感できます。赤信号でアイドリングストップした時など、静かすぎて気持ち悪いくらいです。プリウスのモーター走行による静粛性とはまた違った感じですね。ただ、フィットシャトルもプリウスも、標準で付いてくるタイヤは燃費重視でロードノイズ大きいです。ロードノイズ対策をしたタイヤに変えればもっと静かで快適になると思います（燃費は若干落ちるかもしれませんが）。

走りは安定していてキビキビ走りますが、４人以上乗ると若干パワー不足を感じます。とはいえ、普段の通勤の足としては余裕の合格です。後部座席はリクライニングできませんがフラットになるので、キャンプ用のマットなどを敷けば余裕で車中泊できます。ただ、荷物を置く場所に困るので床下収納や助手席などに荷物を移さなければなりませんが・・・。

オプション込みで２５０万ほどでしたが、全体的にまとまっていて良い買い物だったと思います。