メルセデス・ベンツ Bクラス 2006年モデルレビュー・評価

いろいろな外車を乗ってきました。今はこれです。決め手は家内の一言。「これならいい。今しか乗れないかも」
一言でいえば、やはり流石MBの一言です。

しかし、購入する時、ディーラーにはっきり言われました「小回りはダメですよ」まさしく「そのお言葉通り」
ステアリングは軽いですが、ほんまに小回りききません！とくにCクラス乗ったことあれば愕然とします。

しかし、言ってみれば　それ以外は。流石です。他が無いからそこばかり目立ちます。車庫入れは毎回なので・・・

ただし、高速での、道を空けて頂けるのは、Bでもやはり、MBだなぁ。と思います。

小回りがききにくいですが、安定性、安心感、安全面と満足しています。

車体の高さやミラーの位置、ウインカーや給油口の位置も最初違和感がありましたが 慣れたら問題ないです。燃費も街乗りで11km前後ですし、まずまずだと思います。

グランドエディション+スポーツパッケージなので、レザーシートやバイキセノンライト等が装備されていたのもよかったです。また、荷室が広く買い物をたくさんしても、ゴルフに行ってもストレスなしです。

外観は上品で、内装は重厚感があり私は好きです。使いこなせない装備も多々ありますが、好きな方は楽しいかも。私は見た目が気に入ったのですが、やっぱりいつ見てもニッコリしてしまう愛らしさです。でも、男性もかっこよく乗りこなせると思います。

ナビは思わずタッチしてしまいますが、タッチパネルじゃないのが使いにくい。空調がオートでないのも残念です。

でも、快適性、安全性能の充実と価格を評価したらかなりお買得な車種と思います。グランドエディションは特にお買得だと思います。

【エクステリア】優雅さはないが質実剛健で良し

【インテリア】これも質実剛健で良し、但しC、E、Sクラスとは別物。
正直な処、BMWから二十年振りに戻って質感の差は有り、でもこのグレードなら

【エンジン性能】今170スポパ、その前出たばかりのTURBOなので双方、、

170　非力さは否めませんがCVTのコツをつかめば、それなり走ります。
TURBO　全然別物でデータ以上かなり早いです、下からメチャトルクフル。

【走行性能】170　かなり飛ばしてもバランスが良い、但しブレーキは弱い、、
TURBO　これは早い、CVTの性質から発進は遅いが、中間速度からの加速は異常に早い、ただし足回りがパワーに比して弱く、高速でフル加速中に空転したり、、

170はTURBOの6割の力で同じモノ動かしますから、単純にその差はあります。

【乗り心地】質実剛健、ベンツがフランスメーカーにOEMしたの？的な乗り心地、これはこれで車の目的的に良いが、C,E,Sクラスとは全く別物。
腰高で、ロールに癖があり、攻めるたら最初はヤバイと思うが、傾きながらもスっと曲がってしまう。
シートポジションは好き嫌いあるかも？
ミラーは慣れないといけません、嫌な位置にあります。

【燃費】170　都内6KM　高速10KM
TURBO　都内7KM　高速12KM　
　※高速は飛ばさなければ双方+2KMは伸びます、あくまで自分の癖で、、
不思議なのですが、メルセデスは自分が、BMWだと家内が燃費良いです、しかも1KM以上違います。

【価格】結構、お買い得と思います。

【総評】小さいボディに大きな室内。
ワゴン的な使い方も出来て、マルチユース可能。
CVTもそう、本来は燃料電池でしたが、左脳で理屈としてどうしたら理想の車になるか、徹底的に考えられた車です。
逆に言うと、右脳的な官能は微塵もありません。
そこがポイントで、家族とたまに仕事にと１台ですませよう。
メルセデスなら安全だし、嫌な押し出し感も弱い。
と言う自分にはピッタリ最高です”
但し、BMWの時の官能はTURBOでさえ皆無、、
でも安全に、快適に、便利に、使えるお薦めの車です。

車自体の剛性が高く安全性も高いような気がします。

国産1500ｃｃ並みの動力性能かと思いますが力感は1クラス上の感じで軽快感は1クラス下かな。

ちょこまか走るのは苦手ですが高速や長距離はイー感じですよ。このパワーで十分だと思います。

全体にはよく出来た車だと思いますしこの価格でベンツに乗れるだけでも満足です。

Ｂ１８０に乗り換えて１年ほどになります。
ガラスにシリコンをつけたら、ワイパーを動かすとごりごり音がするようになり、拭き取ったのですが今でも少し鳴ります。(-_-;)
スタイルはバックからやサイドからは大変気に入っていますが、前から見るとカエルのようで少し不満です。でもまぁ全体的には気に入っています。

採点のみの投票です。

2006年3月デビューと同時に素の170を購入し、
今月車検を機にホワイトリミテッドに買い換えました。

初期型に較べ、至る所にコストダウンを感じます。
残念なのは後席センターアームレストなし、レインセンサーなし、
外装クロームパーツ削減、オーディオは前期モデルの方が
操作がシンプルで使いやすかった、グローブボックス容量減といった
ところでしょうか。
素の170も考えましたが、上記にプラスして前期型と較べ
アルミホイールなし、リミテッド以上に外装クロームパーツ大幅削減
ピラー部樹脂むき出し等安っぽくなっているのでやめました。

ウッドパネルはBには似合わないのでは？と思ってましたが
実物は結構いい感じです。パワーシートは使いやすいです。
出来ればメモリ機能を持たせて欲しかった。
ブラックリミテッドには後席センターアームレストを装備しているのに
ホワイトリミテッドに付いてないのは不満です。

今までS280(W140)に乗っていましたが、約2年間の間に軽自動車1台分くらいの修理点検費がかかる上、燃費も3〜5km/Lとエコの時代に逆行するかのようなバリバリのバブル燃費にウンザリしたこともあり、さらに55歳にして初子(女の子)が出来た機会に実用的でファミリーユースな、そしてカミさん(31歳)が運転できるサイズとなると、この車しかないかなと思い購入しました。

B170SP+パークトロニック(カミさん用)+純正ナビ+ディーラーオプション諸々で9月決算期の値引きもそこそこ有り、税金その他すべてコミコミで400万は切りました。

自分的にはRクラスが家族(自分の親や義理の両親)も一緒に乗せられて良かったのですが、今までのS並でとにかくでかい！(Sは5m強、Rは5m弱)
とてもじゃないけどカミさんには運転させられないと思い、仕方なくB170にしましたが、思っていた以上に良くできていました。

確かにFFなのでSクラス並の乗りごごちは有りませんが、そこそこ固くて良く踏ん張るサスは嫌いでは無いです。

まぁ、Rの約半額で買えて出費も少なく済みましたので良かったです。

今後、数年乗ってカミさんも運転になれてきたら、次はRかVか多人数で乗れるクラスにするかBをカミさん専用にして、やっぱり乗りごごちと言うことで自分専用にS(550 4MATIC)を買うことになりそうですが、いずれにしてもB170は安い割に良くできた車です。

採点のみの投票です。

採点のみの投票です。