日産 マーチ 2010年モデルレビュー・評価

２年落ち、グレード「S」でコミコミ70万円

軽自動車の中古より安価！！1.2Ｌで高速走行も安定！人生最後のクルマとして昨年購入！

お世辞にも内装は良いとは言えないが最低限の装備はあるし、チョコチョコとパーツをイジり
ヘッドランプもLEDに交換！センターコンソールも取り付け満足！！

カミさんも運転するのでこのコンパクトさが良いらしく年金生活者にとっては最適な車です！

ハンドルは一つ、タイヤは４本・・・
どんな高級車でも同じ（笑）

【エクステリア】
丸っこいボディですが意外と見切り良いので運転しやすいです。ボディーが小さいので細い道もスイスイ女性や初心者でも大丈夫です。最小回転半径4.5m小回り抜群です。デザインも良いと思います。あまり街なかで走ってないのが良いです。

【インテリア】
シンプル！高級感の欠片もないですが内装が黒係なので汚れが目立ちません。居住性は、4人ゆったりでは無いですが普通に長距離行けます。シートが沈みこまず固いので腰痛も出にくいです。荷物もそこそこ乗ります。

【エンジン性能】
1200cc 3気筒エンジンはトルクフルで走りやすい。
法定速度内なら問題ないです。
0-100km加速：11秒　最高速度175km
100km/h時エンジン回転数：1870rpm

【走行性能】
何故かこの車に乗るとATなのに運転が楽しいです。
車体が軽いのと低重心なのでワインディングもスムーズに走ります。ハンドリングも違和感なしです。
高速道路での横風のふらつきも少なく直進安定性良好。CVTはダイレクト感ありで良いです。動き出して直ぐにトルコンがロックアップし直ぐに副変速がLoからHiになりエンジンも唸らないです。山道はスポーツモードにすると軽快になります。アイドリング時は3気筒の振動ありますが走り出せば気にならない。アイドリングストップやマイルドハイブリッド。誤動作するAEBなど余計な機構が無いので故障リスクが少ないのが良いです。
軽自動車だと登り坂や高速など余裕が全くないですが
1200クラスだと4人が乗っても普通に走ります。
駄目なのは車内騒音が大きめなことですが、高級車じゃないんでOK。後々デットニング対策やるかもです。

【乗り心地】
細かい凸凹拾いますが、かっちりした印象でボディー剛性高いです。タイヤが165/70R14なので175/60R15にインチアップすると走りがかなり良くなるみたいです。

【燃費】
平均で15前後。高速なら20くらい行きます。ハイト軽ワゴンのターボくらいでしょう。このクラスなら普通です。郊外の平坦道なら20~25km/l行きます。

【価格】
絶対中古車です。3年落ち1万km以下で50から60万くらいで手に入るので軽自動車の中古より安い。

【総評】
何故か乗ってて楽しい不思議な車です。基本性能が良いからでしょう。コスパ的には３年落ち中古車買って10年程度乗るとすると総費用は維持費込でアルトクラスとほぼ同等です。モデル末期なので完成度高く故障等も少ないのでオススメだと思います。軽自動車のように無理な設計が少ないので長期耐久性もあると思います。もうこんなシンプル機能な車は発売されないので大事に乗るつもりです。

乗り換え前の検討。
EV：コスパ悪くBATTERY技術が急速に良くなる過渡期なので買うなら10年後以降です。
HV：コスパ悪い。10万キロ以上のるなら検討余地あるが構造が複雑なので故障時の修理リスク大。
軽自動車：中古車の値段高いのと耐久性も衝突安全も弱い。後方からの衝突安全はやばいです。ハイト系のワゴンも検討したことありますが高速で横風に振られるのと車体が重くターボつけるとコンパクトクラスと燃費もコストも変わらないのでやめました。

ガソリン車：マーチのみ不要装備がなくシンプルで合理的な車でした。できればMTがよかったのですが家族からクレームくるのでATで妥協しました。

車に大金投資して乗るような時代でも無いので道具として乗るなら良い車だと思います。

家の1st carはクラウンですが、登山が好きなので、自宅（千葉）から登山口までの移動用として購入しました。

【長所】
　　
安い。日産直営店で、7年落ち、約30000キロで乗出60万円くらいでした。

運転しやすい。Aピラーが立っており、運転しやすい。車体がコンパクトなのも良い。
　　
燃費が良い。１８L〜２０Lくらい走ります。

ボディ剛性がわりと高い。昔、知り合いのマーチに乗ったときはもっとフニャフニャでした。

山は白馬岳、燕岳、八ヶ岳、那須岳に行きましたが余裕でした。疲れなしです。

女房はクラウンが好きですが、私は、マーチの方が好きです。また、マーチを買いたいと思います。

【エクステリア】K12と比べてかなりスッキリしました。海外仕様の為かナンバープレート周りが少し変な気もしますが、自分は凄く気に入ってます。

【インテリア】しっかりした造りです。チープという意見もありますが、自分好みの内装にしていく楽しみがあるので全然問題がありません。

【エンジン性能】K12からの乗り換えですが運転していて問題はありません。

【走行性能】アイドリングストップは良く作り込まれています。

【乗り心地】少し硬めな感じがするので路面の状況に左右されますが、快適とまでは言えませんが悪くはありません。
【燃費】K12と比べ格段に良くなりました。今は夏場なのでエアコンの使用によりリッター16km程度です
。
【価格】日産プリンスの記念パッケージとやらでお得に買えましたので満足しています。

【総評】色々と酷評されている様でしたので不安もありましたが、充分満足出来る車だと思います。車を運転していて久しぶりに楽しいと思いました。

【エクステリア】
ひと目で気に入りました。Autech仕様のボレロは以前から気になっていました。まるで欧州車のようでありマーチには見えません。
【インテリア】
収納の少なさは否めませんが、内装もボレロはかわいいです。
【エンジン性能】
i-stopはジャマかなと思っていたのですが、これまでに乗ったことのあるi-stop車とは別格の快適さです。i-stopキャンセルしなくてもストレスありません。
【走行性能】
車体が軽いので出足が非常に快適です。
【乗り心地】
普通に静かです。i-stopのエンジン始動音もほぼ気になりません。
【燃費】
i-stopのおかげか大満足です。20Km/Lはあると思います。
【価格】
ボレロはやや割高ですが、見た目で選んだところが大きいので特に不満はありません。
【総評】
総合的には、気に入っているので大満足です。

【エクステリア】
IMPULのフルエアロなので、もちろんＧＯＯＤ！

【インテリア】
少々チープなのは、このクラスは日産の伝統ですww

【エンジン性能】
１０年前のＫ１２と比べると格段の差が！( ; ﾛ)　ﾟ ﾟ

【走行性能】
納車時からIMPULスーパーショックなので、ノーマルはわかりません。

【乗り心地】
スーパーショックのせいで、少々固めもコーナリングはＧＯＯＤ！

【燃費】
悪くないです！瞬間燃費計をみてると、アクセルが控えめになりますww

【価格】
本体価格＋IMPULオプション＝安い！

【満足度】
前者がＭＴだったので乗り換えは躊躇しましたが、
１０年前の車両にくらべ、今の車の進化にビックリしました。
注文から納車まで３ヶ月掛かりましたが、買い換えてよかったです！(*^。^*)♪

2013/9/6追記･･･
IMPULエクストラパワーキット(ハイオク仕様)を付けました。
トルクが増して乗りやすくなりました。
燃費は悪くなりそうですが、良くなったと言う話も聞くので期待しますww