日産 マーチ 2010年モデルレビュー・評価

２年落ち、グレード「S」でコミコミ70万円

軽自動車の中古より安価！！1.2Ｌで高速走行も安定！人生最後のクルマとして昨年購入！

お世辞にも内装は良いとは言えないが最低限の装備はあるし、チョコチョコとパーツをイジり
ヘッドランプもLEDに交換！センターコンソールも取り付け満足！！

カミさんも運転するのでこのコンパクトさが良いらしく年金生活者にとっては最適な車です！

ハンドルは一つ、タイヤは４本・・・
どんな高級車でも同じ（笑）

【エクステリア】
丸っこいボディですが意外と見切り良いので運転しやすいです。ボディーが小さいので細い道もスイスイ女性や初心者でも大丈夫です。最小回転半径4.5m小回り抜群です。デザインも良いと思います。あまり街なかで走ってないのが良いです。

【インテリア】
シンプル！高級感の欠片もないですが内装が黒係なので汚れが目立ちません。居住性は、4人ゆったりでは無いですが普通に長距離行けます。シートが沈みこまず固いので腰痛も出にくいです。荷物もそこそこ乗ります。

【エンジン性能】
1200cc 3気筒エンジンはトルクフルで走りやすい。
法定速度内なら問題ないです。
0-100km加速：11秒　最高速度175km
100km/h時エンジン回転数：1870rpm

【走行性能】
何故かこの車に乗るとATなのに運転が楽しいです。
車体が軽いのと低重心なのでワインディングもスムーズに走ります。ハンドリングも違和感なしです。
高速道路での横風のふらつきも少なく直進安定性良好。CVTはダイレクト感ありで良いです。動き出して直ぐにトルコンがロックアップし直ぐに副変速がLoからHiになりエンジンも唸らないです。山道はスポーツモードにすると軽快になります。アイドリング時は3気筒の振動ありますが走り出せば気にならない。アイドリングストップやマイルドハイブリッド。誤動作するAEBなど余計な機構が無いので故障リスクが少ないのが良いです。
軽自動車だと登り坂や高速など余裕が全くないですが
1200クラスだと4人が乗っても普通に走ります。
駄目なのは車内騒音が大きめなことですが、高級車じゃないんでOK。後々デットニング対策やるかもです。

【乗り心地】
細かい凸凹拾いますが、かっちりした印象でボディー剛性高いです。タイヤが165/70R14なので175/60R15にインチアップすると走りがかなり良くなるみたいです。

【燃費】
平均で15前後。高速なら20くらい行きます。ハイト軽ワゴンのターボくらいでしょう。このクラスなら普通です。郊外の平坦道なら20~25km/l行きます。

【価格】
絶対中古車です。3年落ち1万km以下で50から60万くらいで手に入るので軽自動車の中古より安い。

【総評】
何故か乗ってて楽しい不思議な車です。基本性能が良いからでしょう。コスパ的には３年落ち中古車買って10年程度乗るとすると総費用は維持費込でアルトクラスとほぼ同等です。モデル末期なので完成度高く故障等も少ないのでオススメだと思います。軽自動車のように無理な設計が少ないので長期耐久性もあると思います。もうこんなシンプル機能な車は発売されないので大事に乗るつもりです。

乗り換え前の検討。
EV：コスパ悪くBATTERY技術が急速に良くなる過渡期なので買うなら10年後以降です。
HV：コスパ悪い。10万キロ以上のるなら検討余地あるが構造が複雑なので故障時の修理リスク大。
軽自動車：中古車の値段高いのと耐久性も衝突安全も弱い。後方からの衝突安全はやばいです。ハイト系のワゴンも検討したことありますが高速で横風に振られるのと車体が重くターボつけるとコンパクトクラスと燃費もコストも変わらないのでやめました。

ガソリン車：マーチのみ不要装備がなくシンプルで合理的な車でした。できればMTがよかったのですが家族からクレームくるのでATで妥協しました。

車に大金投資して乗るような時代でも無いので道具として乗るなら良い車だと思います。

【エクステリア】
ライトが可愛い。ニスモのエアロを装着しているのでスポーティになって、通常のマーチとは違うとひと目でわかる。パールホワイトとレッドラインが映える。
【インテリア】
少し古臭く感じる。ハンドルにオーディオの音量調整ボタンが欲しかった。
今の車は全て操作系がタッチパネル操作になってるがこの車のようにボタン式が1番わかりやすい。走行中の温度調整も容易。

助手席寄りにシフトノブがあるのが気になった。
【エンジン性能】
HR15DE 1.5L 116馬力と数値は特別凄いということはないが、車自体の重さが1トン程度しかないからか、踏むとストレスなく加速してくれて楽しい。
特に3500回転辺りの伸びが気持ちいい。
【走行性能】
カーブが多い峠道、首都高などでコーナーを攻めるのが気持ちいい。ただパワーアップするだけではなくて、ボディ剛性の強化などもされていて、日産の意気込みを感じる走り。

素直にハンドル操作ができてもっと速度を出したくなる。でも法律が許してくれない。

【乗り心地】
硬めのスポーツサスペンションのせいなのか良くはないなという印象。前席は疲れにくいスポーツシートだが、後席は普通のなので長距離は疲れそう。
【燃費】
良くはないですね。街乗りは10km無いくらい、高速は16km程でしょうか。

現在ガソリン価格がとても高騰してるのでハイオク指定なのが痛いです。
【価格】
かつてお手軽だった(？)スポーツカーの値段が400万、500万を超える現代にこのスペックでこの値段の車が残ってるのは貴重だと思います。
【総評】
本格的なスポーツカー乗りの人には少々物足りないかもしれませんが、手軽にMT車を走らせるという楽しさを味わうにはもってこいの車だと思います。

登場からかなり経過してますが、この手の車が今後も残っていてほしいです。

※このレビューは素人が書いたものです※

本免許を取ってから初めて乗った車で、取得から1年半が経過します。
走行距離は1.5万キロです。
初心者マークも無事取れたので再レビューをします。

【エクステリア】
外観で特筆する点はありません。
K12からだいぶ変わったなぁと思う程度です。

【インテリア】
特に悪いとかでもないです。
マーチの後部座席は少し硬い気がします。
個人的にはノートのシートが一番好きです（笑）

【エンジン性能】
高速道路での走行や合流でも80km/h制限なら問題ありません。
別に高速乗るのは半年に1回とかなので別に問題視していません。
市内、街乗りには本当に十分です。

【走行性能】
30-60km/hくらいの道路での街乗りにはちょうどいいです。
普通によく走る車ですがCVTが悪いのか、、よく加速したりしなかったりするので扱いが少し大変です。クリープ現象も独特でおっそい速度とめっちゃ早い場合があります。特に冬場のエンジン始動時はえげつなかったです。
VDCはオンオフ可能でしっかり動作します。
VFCオフだと雨の日の立体駐車場で上の階に上がる際よく滑ります。
オンだと安定して上るのでしっかり動作しているという安心感があります。

【乗り心地】
現行カローラや近頃のお高い軽に比べればやはり値段相応の乗り心地だなと実感します。
毎日往復30km走っていますが、普通に疲れます。

それに加えこの車は速度によって乗り心地がだいぶ変化します。
６０、８０、１００、１２０の時では乗り心地が大分違います。
道路の舗装状況にもよりますが、新東名などでは120で走るより80で走ったほうが全然快適です。
というかラジオの音声MAXでもほとんど聞こえないので速度落とすしか...()))

【燃費】
（※満タン法での算出）
街乗り14-16です。
夏場はチョイノリばっかだと１０いかないです。
夏場に往復30キロ走った際は12-14あたり出ます。（風量1-2）
高速だと街乗り以上でます（当たり前）、、、ですが走り方次第です。
80で走るのが一番安全で燃費も良かったです。

【価格】
コメントなし

【総評】
マーチで走るときのヒントは説明書に書いてあります。
それ通りに運転するかしないかは人それぞれです。

車検や法定点検等で軽の台車を何回かお借りして普段通り往復30kmを通勤しましたが、明らかに軽と違う点は走行時の「どっしり感」です。軽だとふんわりする感じですがここは好みの問題ですかね。
またこの車では60kmの一般道路において0スタートの出だしに余裕があると感じました。軽だとだいぶ踏まないといけなかった記憶があります。

「とりあえずこの車は30-60で走ってれば快適な車です」

家の1st carはクラウンですが、登山が好きなので、自宅（千葉）から登山口までの移動用として購入しました。

【長所】
　　
安い。日産直営店で、7年落ち、約30000キロで乗出60万円くらいでした。

運転しやすい。Aピラーが立っており、運転しやすい。車体がコンパクトなのも良い。
　　
燃費が良い。１８L〜２０Lくらい走ります。

ボディ剛性がわりと高い。昔、知り合いのマーチに乗ったときはもっとフニャフニャでした。

山は白馬岳、燕岳、八ヶ岳、那須岳に行きましたが余裕でした。疲れなしです。

女房はクラウンが好きですが、私は、マーチの方が好きです。また、マーチを買いたいと思います。

	あっさりしたメーター回り(^^;	狭くはありません普通です
日常の買い物ならOKレベル

【エクステリア】１８万km走った軽自動車がついに×となり、できる限り安い車を探しての購入でしたが、この愛嬌のある顔と丸いフォルムが好みに合い気に入り購入しました。嫌味のないデザインに好感を覚えます

【インテリア】私は安っぽさをそう感じませんし、内装も丸みを基調とする愛らしさとシンプルさに好感を覚えます

【エンジン性能】とにかくよく走ります。アクセルを踏んだ分、進んでくれる印象で反応よくリニアさも備え良好です。３気筒ながら気になるレベルの振動はありません。以前に乗った1500ｃｃ４気筒の旧型ノートと同じようなザァザァみたいなエンジン音が基本にあり似ている感じ？まったく煩くはないのですが、昔乗ったカローラスパシオ（４気筒1600cc）の驚きの静かさみたいなのを求めるとほど遠いレベルと感じます。かといって煩い訳でもなく当初心配した３気筒の音ということではまったく気になりません

【走行性能】コツンと出ますし中速度域での加速も力強く110kmまでは不満でません。高速域に入ると途端に余裕を失いますが

【乗り心地】少し硬い乗り心地ながらそこが不安定さを払拭していてカーブではロールせず

【燃費】かなりよいです。燃料ゲージ８個表示されますが１個で停滞のない平坦市街地で65kmほど走ります。まだ200kmしか走ってませんが減りの遅さを感じます♪
　
【価格】私のような、新中車或いは高年式で走行距離の僅かな中古車をできるだけ安く購入する場合の代表的なモデルと思います

【総評】ブレーキの質感、タイヤのロードノイズの煩さに目をつぶればそれ以外はなかなかよい車だと思えます。運転している時のアイポイントが少し高めで（車高の低いSUV車と同等）なのがよいと感じてます。ガラスエリアの小さい車では後方や斜め後方視界が悪い場合がありますが、このマーチはガラス面積が全体的に広く視界が非常によく運転しやすさもよい点で、シートも丁度よい固さで心地よく、室内は特別広くないものの狭くもなく、デザインが好きなら安く買える普通車としてお勧めできます。日産ですね。

購入後一年弱のレビュー

【エクステリア】
ちょっと派手目だが、Aftermarket Aeroの必要がないのが◎
【インテリア】
所詮はマーチ。期待してはいけません（笑）
【エンジン性能】
非力だから面白い
【走行性能】
ノーマルでも一般人は十分楽しめる
【乗り心地】
マーチとしてはイマイチだが、ニスモを好む人には不快の無い程度
【燃費】
高速のみ１８程度。
街乗りのみ１０程度
【価格】
新型のスイスポを考えたら高いかなぁ
【総評】
買って大満足です。
ＲＸ−７（ＦＤ）も所有しているので、今回はＮＡにしようか、スイスポ待ちか悩んでる最中に軽が急死。
嫁のセレナを買った営業が親切だったのと、見た目も好きだったのでマーチに決定。

『不満なところ』
今の時代にハロゲンランプ→ＬＥＤに交換
シフトストロークが長い→ニスモクイックシフトに交換
Aftermarket品が少ない
ニスモチタンマフラー入れても静か過ぎ
ドアの開閉音が超チープ→デッドニングで解決

『好きなところ』
当然ながらＦＤに比べたら遅いが、楽しいのは断然マーチ
まぁまぁ踏んで乗っても燃費１０
見た目（後からエアロ交換の必要も無い）
コンパクトさ
維持費の安さ
待ち乗りでも楽しく、高速は３速で１００キロまで引っ張れるので合流も楽
ＮＡであること

このマーチのコンセプトは、仕事を楽しくなので、通勤や移動が楽しくなりました。
自分は買って満足してるし、いい買い物と思うが、『今』他の人が悩んでるならスイスポを押すかも知れない。
理由
マーチニスモはスピーカーも一切付いてない、ハロゲン、古い
今更新車で買う車ではない
しかし、ＮＡが好き、見た目が好きって人なら価格も安い（今なら値引きが大きい）のでオススメです！

K13後期型を新車で購入。

【エクステリア】
2013年頃からSUV風のフロントグリルが付くようになった。評判が悪いが、カッコよさと可愛さを兼ねそろえた良デザインだと思う。
この顔のマーチは（売れてないからか）街であまり見かけない 。ボディ自体は思ったよりしっかり作られている気がする。

【インテリア】
最近の車の中ではダントツで低い質感。よく見せようという努力が全く感じられない。なぜかドアを閉める音だけは高級感がある。

【エンジン性能】
やはり非力。(可愛らしい後ろ姿も相まって？)いつも他の車から煽られてしまう。

【運転しやすさ】
視界は抜群によい。色々と見えすぎるため、否が応でも運転に対する集中力が高まる。ライトの先端が運転席から見えるので、車幅の感覚も掴みやすい。(ただし、そのライトが暗いのは要改善。)

【乗り心地】
好みがわかれるだろうが、どっしりしていて安心感がある。他の人も言っているが、ロードノイズは非常にうるさい。(スタッドレスに履き替えたらマシになった。)

【燃費】
ほぼ週末しか運転しないのに月2回もガソリンを入れるのはいかがなものか？燃料タンクが小さいせいなのだろうか？

【価格】
価格自体は安いが、装備が貧弱なのを考えると少し割高かも。

【総評】
友達を乗せても全く自慢できませんが、古きよきコンパクトカーという感じで自分は気に入ってます。

【エクステリア】K12と比べてかなりスッキリしました。海外仕様の為かナンバープレート周りが少し変な気もしますが、自分は凄く気に入ってます。

【インテリア】しっかりした造りです。チープという意見もありますが、自分好みの内装にしていく楽しみがあるので全然問題がありません。

【エンジン性能】K12からの乗り換えですが運転していて問題はありません。

【走行性能】アイドリングストップは良く作り込まれています。

【乗り心地】少し硬めな感じがするので路面の状況に左右されますが、快適とまでは言えませんが悪くはありません。
【燃費】K12と比べ格段に良くなりました。今は夏場なのでエアコンの使用によりリッター16km程度です
。
【価格】日産プリンスの記念パッケージとやらでお得に買えましたので満足しています。

【総評】色々と酷評されている様でしたので不安もありましたが、充分満足出来る車だと思います。車を運転していて久しぶりに楽しいと思いました。

【エクステリア】
ひと目で気に入りました。Autech仕様のボレロは以前から気になっていました。まるで欧州車のようでありマーチには見えません。
【インテリア】
収納の少なさは否めませんが、内装もボレロはかわいいです。
【エンジン性能】
i-stopはジャマかなと思っていたのですが、これまでに乗ったことのあるi-stop車とは別格の快適さです。i-stopキャンセルしなくてもストレスありません。
【走行性能】
車体が軽いので出足が非常に快適です。
【乗り心地】
普通に静かです。i-stopのエンジン始動音もほぼ気になりません。
【燃費】
i-stopのおかげか大満足です。20Km/Lはあると思います。
【価格】
ボレロはやや割高ですが、見た目で選んだところが大きいので特に不満はありません。
【総評】
総合的には、気に入っているので大満足です。

【エクステリア】　　悪くはないですが、前と後ろのデザインが、少しアンマッチ

【インテリア】　　　まずまずですが、収納が少し少ないようです。

【エンジン性能】　　1200ＣＣ三気筒の割には、パワ−もありますし、ＣＶＴが低中速　　　　　　にチュ−ニングしているようで
　　　　　　　　　　街中は、走りやすいですね。
　　　　　　　　　　ただ３気筒特有の振動は、明らかに感じます。　最近エンジンに当たりがついてきたのか、
　　　　　　　　　　スム−ズになってきました。

【走行性能】　　　　0〜60ｋｍの範囲であれば申し分ありません。

【乗り心地】　　　　１５インチ　175/60Ｒ15のアルミにインチアップしてから、乗り心地は、格段にアップしました。
　　　　　　　　　　しなやかで粘りも出て峠道も楽しくなりました。　　　

【燃費】　　　　　　まずまずです。　街乗りで１6?/Ｌ前後、郊外で25〜26ｋｍ/Ｌ前後です。
　　　　　　　　　　平坦な道で5〜6ｋｍですが、40ｋｍ/Ｌが出たのには、ビックリしました。
　　　　　　　　　　あまり意味はありませんが。
　　　　　　　　　　運転者次第で4〜5ｋｍは、確実に違います。　妻はいつも、私のマイナス5ｋｍ/Ｌです。

【価格】　　　　　　本体は、まずまずですが、オプションを付けるとバカ高くなりますね。

【総評】　　　　　　我が家は、激安に買えたのでまずまずの買い物と言えます。