プジョー 308SW 2008年モデルレビュー・評価

ルーフオープンで2列目シートに乗ると
あまりの開放感に感動すら覚えます
シートアレンジも多彩なアレンジが
出来てビックリ！

２０１１年６ＡＴ、フェイスリフト前のプレミアムです。
ＶＷポロ(9N)からの買い替えです。

チャイルドシートの乗降性、折り畳み自転車を２台積載可、ある程度の車中泊が可、
バーベキューセット一式搭載可、キャディバッグ横積み、フルオートエアコン付を基準に選考。

比較試乗は、アイシス、ウィッシュ、パサートヴァリアント、トゥーラン、エクストレイル、
フォレスター、Ｘ１、３２０ｉ、ＣＴ、セレナ、Ｃ４ピカソ、プリウスα、ヴォクシー、カングー。

最終的に、短めのボディサイズでの積載量、走りと乗り心地の両立、および
乗っていて楽しいことから、C4ピカソと308SWとで悩み、ボディーサイズがちょっと小さく
シートアレンジが多様、アイシン精機社製6AT、2DINナビ取付可、安価ということで
308SWを選択しました。

【エクステリア】
顔はちょっとイカツイかな。当初は好みではなかったが徐々によく見えてきました。
特に、側方やや斜め後ろから見たフォルムが絶妙で好きです。ＳＷは、まず見かけません。
ホイールがすぐに黒くなるのが難点ですが、気にしません。
リバースランプは左後ろのみ。右後ろはフォグというプジョーの基本仕様に一瞬ビックリ。

【インテリア・機能】
・全体的な質感とデザインはGOOD。個人的にはハンドルの質感がお気に入り。
・視界が良く、ポロからの乗り換えでも大きさは思ったほど感じませんでした。
・パノラミックガラスルーフは家族が大喜びですが、掃除をマメにしないと喜び半減。
・シートは１列目は快適、２列目は小さ目ですが女性なら問題ないです。
　185cmを超える私でも、嫁が運転すると運転席の位置がかなり前になるので、
　フロントシートの下に足を入れて真っ直ぐ伸ばせます。
・３列目は一応乗れる程度。７人での常用はお奨めできない。
　ただ、２列目シートを全てを外して３列目に移動すると、リムジンっぽくなり面白い。
・前席のカップホルダーはほぼ使えない。ドアポケットにペットボトルを突っ込んでます。
・ドイツ車と違い、エアコンは絶好調。
・荷物の積載量は家族３人には十分で、キャンプにも全く困りません。
・バックモニターを付けたが、バックセンサーが便利過ぎて不要だった。
　むしろフロントモニターの方が重宝している。
・シートベルトをはめないと警報が五月蠅い。後席も一度はめてから外すと五月蠅い。
・シートカバーが無い。
・給油口をあけるにはキーが必要。スタンドで汚い手でキーを触らせたくない場合、
　セルフに行くか、自分で給油口を開けるしかない。
・室内はロードノイズを多少拾いますが、エンジン音は非常に静かで総じて快適。

【エンジン性能】
BMWとの共同開発の1.6Lターボエンジンは、C4ピカソと同じモデルで、
低回転から十分なトルクがあり、坂道でもグングン加速します。
2000回転以下でサクサクシフトアップするアイシン精機社製6ATとのマッチングも良く、
通常利用で困ることは無いです。パサートの次に気に入りました。

【走行性能】
いわゆる「猫脚」という感じはしないかな。硬めで高速安定性に優れています。
コーナーリング性能は、７人乗りのファミリーカーの中では抜群です。
純正のブレーキパッドだと、ブレーキ１ｍｍ単位の操作をしないと滑らかに止まれない。

【乗り心地】
シートのクッションが良く、硬めの足回りでもドイツ車ほどのゴツゴツ感はありません。
使えない３列目を削除して５人乗りで設計し、２列目の居住性をもっと上げてほしいかな。
（ＳＷを買うなというツッコミは無しで）

【燃費】
埼玉街乗りで9〜11km/L
高速道路で13〜16km/L　程度。燃費計が充実してますので自然と気を付けて走ります。
50km/hを超えないと、6速へはシフトアップされません。
普通に踏んでいると60〜70km/hでシフトアップする感覚ですので、
手動で早めにトップに入れていますが、省エネ効果のほどは微妙。

【価格】
新車ですと安くは無いですね。ただ、価格相応の喜びはあります。
私はクルコンとパワーシートが不要（むしろ無い方が良い）なので、
C4ピカソと比べるとこの分の価格を抑えられたと捉えて選択しました。

【満足度】
運転者だけでなく２列目の搭乗者にも満足度が高い１台です。
一癖ありますので、そのあたりを大らかに楽しめる方には良い選択だと思います。