プジョー 308SW 2008年モデル Sportium（2012年1月12日発売）レビュー・評価

モデルチェンジ前の2012年式ですが、特に後期6ATモデルは品質も性能も定評があり、中古市場でもお買い得な玉が増えて来ているので、参考になればと思います(^^)

【購入検討理由】
　前車はマツダRX-8でしたが、二人目の子供が生まれて手狭になってきたので検討を始めました。重視ポイントは以下の通りです。
　?家族4人分の宿泊スキー・キャンプ道具等が積める
　?いざとなれば6〜7人乗れる（緊急用でOK）
　?見た目・運転感覚がスポーティで楽しい
ということで、?と?を兼ね備えた車というのは選択肢が限られ、5人乗りで妥協しようかと思い始めていたと頃に、それまで興味もなかったプジョーの308SWというダークホースが現れた次第です。

【エクステリア】
　フロントマスクはスペシャリティクーペのRCZと共通点も多くかなりスポーティ。
　全体的にも、7人乗りとは思えない程コンパクトな印象。友人に7人乗りだというと驚かれます。
　リアビューは少し個性的で、ドイツ車や新型308のようにパッと見で誰もがカッコいいと思えるものとは違い、心のどこかに引っかかって時間が経つとジワジワ愛せてくる味のあるデザインに、フレンチデザインの奥深さを感じます。

【インテリア】
　実は最初に一目惚れしたのはインテリア。こちらもRCZとほぼ共通で、かなりスポーティで上質。ダッシュボード周りのシボもソフトで質感が高く、ホワイトメーターもレトロかつスポーティで気に入っています。シフトノブ、エアコン吹き出し口などに適度にあしらわれたクロームメッキも良いアクセントになっています。
　そして何より家族皆で感動したのは広大なパノラミックグラスルーフ！この開放感は病み付きになります。雨の日も頭上を流れる水玉に子供達も喜んで、ドライブが楽しくなりました。桜や新緑のトンネル、舞い落ちる雪…四季を満喫できます。あ、でも夏は暑いので電動シェードを閉めっぱなしですw

【積載性】
　ラゲッジ容量は5人乗りの308を少し伸ばしただけなのに意外と広いです。リアシートの高さまでで573L（VDA法、三列目取り外し時）というのは、アウトバックなどのステーションワゴンやエクシーガ、エクストレイルなどのSUVよりも大分広いです。スキーやキャンプ、サイクリング等では大きなアドバンテージです。
　そして便利なのが2列目シートの1:1:1分割可倒！これは他で探しても中々ありません。セカンドシート一つだけ倒して、スキーなどの長尺ものはもちろん、自分のロードバイクや子供のマウンテンバイクなどを車内に積んだ上で（複数台積むときは車外キャリアも兼用）、4人乗車も可能です。

【エンジン性能】
　BMW社と共同開発のダウンサイジング直噴ターボ、さすがよく出来てます。
　まず、低回転から十分すぎるトルクがあります。知人を乗せた際に1.6Lだというと驚かれます。高速や峠でも余裕で意のままの加速が可能です。
　次に回した感じとサウンドですが、官能的とまではいきませんが、2500〜4000回転くらいのスポーティなサウンドが気持ちいいです。気持ちのいい周波数のみが車内に入るようにチューニングしているようです。それより高回転に行くとやや荒っぽい感じになりますね。でも低〜中速トルクが十分なのでそこまで高回転を使う事はあまり無いので問題なし。
　ただ、6年目で燃料噴射ポンプが一つ故障しました。また、カーボン除去も定期的に行うのが吉。

【走行性能】
　まず直進安定性がものすごいです。しっとりとしたステアリング感覚（今どき珍しい油圧）とあいまって、特に高速時に非常に安心感があります。
　コーナリングも、ステアリングの遊びが無く、車体のふらつきもなく、安心して旋回できます。
　アイシン製の6ATもロックアップ領域が多めで滑り感が少なく、マニュアルモードはもちろん、ATのスポーツモードでも積極的にシフトダウンしてくれるので気持ちよくワインディングを駆け抜けられます。一方、通常のATモードでは逆に積極的にハイギアを選んでくれるのでとても静かです。

【乗り心地】
　足回りは固すぎもせず柔らかくもなく絶妙です。車酔いしやすい妻からも不満は無し。シートも、クッションは厚いのに適度にコシがあり、腰を程よくホールドしてくれ、片道3~5時間の移動を頻繁にしますが、長距離でも疲れません。
　一方リアシートは1:1:1分割の利便性の代わりに一つ一つは少し小ぶりですが、我が家の場合後席は子供専用なので問題ありません。

【燃費】
　カタログスペックの11km/Lは最近の車に比べたらやや見劣りしますね。あと、欧州車なのでハイオクです^^;

【価格】
　これで新車車両価格299万円はバーゲンプライスだったと思います（特別仕様のSportiumでも同額）。最近は新型308SW、3008などもプライスアップしていますね・・・


【主な故障履歴】
　4年目：エアコンの温度センサー（1万7千円）
　5年目：シートベルト着脱センサー（ベルトしてるのにピーピー鳴る：約3万円）
　6年目：エンジンの高圧噴射ポンプ（6〜7万円。ついでのカーボン除去剤：数千円）
　6年目：冷却水センサー誤動作（無効化：無料）

【総評】
　総合的にとても満足です。運転していて楽しいので私も無駄にドライブに出かけたくなるし、パノラミックグラスルーフで雨の日でも子供たちが喜んでくれるし、ラゲッジも広いのでキャンプにスキーにと家族でのイベントがどんどん増えていきます(^^)
　新車種情報を見ては浮気を妄想してしまいますが、結局この308SWと比べると買い換える理由が見当たらなくなり、今のところはベストチョイスなんだな、という結論に落ち着いてしまいます。

※その他、写真や故障内容、キャンプなどでの使い勝手など、ブログでも掲載しているのでご興味あればお目汚しにご覧ください。
http://10max.net/archives/tag/308SW

かっこいいお顔	17inchアロイホイール	ホワイトメーター
リアコンビ　イイのないかなAftermarket品	ステップガード	レッドステッチ入り　座り心地が良いシート

家族4人乗せて八王子から三浦海岸まで走りました。

高速での安定感に加え、高速域での加速にも力強さが感じられました。
やっぱり日本製６ＡＴは快適です。

高速でペットボトルが転がってるのをよけた時、
少し急ハンドルを切りましたが、ボディが大きく振られなかったです。
ESPの恩恵と思います。

静粛性も格段にしていて家族の会話もデカイ声は必要なし。
シートの座り心地は307sw時代から家族の評価高いです。
ロングドライブも苦になりませんね。

ドリンクホルダーがてきとーなのはまぁご愛敬。
こういうところを気にする方は国産車にした方がストレス少ないと思います。

ルックスはここらのクラスの中では抜群ですね。
フロントはマイチェン前の矯正中みたいな口がスッキリになって○
LEDの流行も取り入れて洗練されました。
リアのコンビランプはクリアなテイストがAftermarket品であるといいな。

sportiumの特別装備はどれもお得感一杯です。

17inchアロイめちゃカッコいい。
ホワイトメータースッキリ見やすい、センスいい。
シートのレッドステッチいかしてる。
アルミペダル・ステップガードも実にスポーティ。

専用エンブレムはもう一回り大きくても良かったかな、チョットおとなし目。

エコカー減税対象でないため、全然売れてないようですが、
ちまたに溢れるクルマを求めてるわけでないのでかえってプレミア感もあり、
これから楽しく快適にドライブできそうです！