トヨタ プリウス 2009年モデルレビュー・評価

家族用の車として所有。良くも悪くも燃費に特化した車

【エクステリア】
カッコ良くはない。普通
【インテリア】
チープです。
【エンジン性能】
パワーモードで走らない限り、加速は悪く出足も遅いです。
【走行性能】
高速で100キロ走行なら安定します。
【乗り心地】
良くも悪くもない。
【燃費】
ひたすらこれに特化した車！常に20は超えていました。燃費気にしなくてもです。
【価格】
300万ほどで購入。
【総評】
中古で買うならいいけど300万出して買う車じゃない。300万だすなら高級感を多少なりとも求めてしまうがその点は全くない。ひたすら維持費の安さに追求した究極のエコカーです。

【エクステリア】
とてもよい。
【インテリア】
おおむね良かった。
【エンジン性能】
これが、一番最悪。まったく加速しない。壊れているのではと思う。信号からの加速で軽自動車に抜かれるのは絶対納得がいかない。
【走行性能】
乗っていて全く楽しくない。
【乗り心地】
おおむね良かった。
【燃費】
通勤で14km位しか走らない。ハイブリッドはもっと燃費が良かったはずなのに、これも納得いかない。
【価格】
おおむね良かった。
【総評】
買ってから、何度も他車に乗り換えようと思った。大変、残念だった。しかし、故障をまったくしないところと、ディーラーの対応の良さは、素晴らしい。ここだけは、絶対、他のメーカーに真似できないと思う。それだけに、プリウスの出来の悪さが残念でならない。トヨタのハイブリッドは、次は、買わないと思う。
追伸
　約１１年乗ったが、乗れば乗るほど、良さがでる。静かで、発進のサポートでモーターが力を出してくれる。
トヨタのハイブリッドはEVにもやはり負けないと感じる。

モデリスタ サス入れてます。

【エクステリア】
FR最後のエルグランドに乗ってましたが、ガソリンリッター180円に高騰した事を引き金に、燃費の良いプリウス（前モデル）を検討するも、あまりのショボさにガックリ。一度、ガソリン価格が下がり、乗り換え熱は下がる。が、2年後通勤片道50キロの職場に転勤が決まり、モデルチェンジした30プリウスを見に行く。大きさ、スポーティな外観に納得。オプションカタログ表紙のシルバープリウスにホレボレ。
【インテリア】
スポーティ、なだらかな曲線美。しかし、プラスティック多用、クッション性無しのシートはいただけない。燃費意識しすぎの軽量化に辟易。
【エンジン性能】
必要にして充分。スムーズでストレスフリー。刺激、ドキドキ、ワクワク度は限りなく低い。
【走行性能】
悪くはないが、良くもない。215-45-17のタイヤサイズはオーバークオリティ。
【乗り心地】
最悪。当初は戸惑いました。モデリスタサスを入れたところ、突き上げ感は減少。
【燃費】
リッター当たり25キロが最高。平均20キロ辺りか。冬場は暖気運転する為に悪化。冬場チョイ乗りなら、ハイブリッド車に乗る意味無し（リッター10キロ）。
【価格】
安く感じました。
【総評】
ハイブリッド車、プリウス入門するのにピッタリのクルマです。新型（50プリウス）は、足回りがかなり進化し良い車ですが、外観がコケてしまいましたので、買うならマイナーチェンジ（顔、お尻のデザインが大幅に変わるかも？、PHVと同一になるかもね）モデルチェンジしてから検討を。まずは30プリウスに乗っておきましょう。外観的にはプリウス歴代最強、また古さを感じさせないと思います。走行154000キロで交換部品はタイヤ3セット、バッテリー6年目、走行15万時に交換のみ。大きなトラブルは無し。マイナートラブル→ハイブリッドシステム異常（145000キロ）、コンピューターリセット後、正常に。

新型プリウスが好きになれず　　いまだ乗り続けています　114000キロを超えても故障無の　絶好調です

南九州の梅雨入り前となった　今の実燃費は 23km/L　くらいでしょうか

2台目プリウスの大きさ　スタイルも似たようなやつ　出ないっすかね？　？　　すぐにでも買いますが

5年間乗った感想です。
【エクステリア】
大衆車として浸透し過ぎた為、外観に何の感想も抱けません。
所有してる、って言うアドバンテージが薄められるというか、なんというか。街中に溶け込むという意味では最高の車なのかもしれませんね。私は願い下げです。

【インテリア】
値段相応ですね。プラスチック感が苦手な方には辛いかもです。

【エンジン性能】
エンジンの性能としてはそこそこです。
当初は「燃費どこまでいくんかなー？」とECOモードをつかって、最高で２６km/lでましたけど、レスポンスは最悪なので、ほとんど使いませんでした。ただ、利用目的がある分、EVモードよりかわましですね。EVモードについては何の為についているのか不明です。
パワーモードは高速の入り込みとかで、ピンポイント了解するとか使い勝手は良いと思いますけど、エンジンの余裕のなさが露呈されます。

【走行性能】
そんなものこの車に求めている人、いないですよね。
カーブとか、ちゃんと減速しましょう。
ツーリングパッケージではないので不明ですが、さほど変わらないと思います。

【乗り心地】
路面の細かい凹凸も、ダイレクトに伝えてくれる。そんな素晴らしい車です。

【燃費】
燃費については申し分ありません。

【価格】
適正かと。

【総評】
良くも悪くもエコカーです。
他の人と同じような普通車に乗りたい、そう来たら、もう一択です。
ですが、燃費以外を期待すると、色々裏切られます。
確かにモーターplus1.8lで出力はそこそこ行きます。
ただ、スポーツ走行を考えると、そもそも走行性能低すぎてそれどころでは無いです。軽快な加速equalスポーツ走行だと言い張るなら止めませんが。
初の車でプリウスとか、あまりいないと思いますがやめたほうが良いですよ。同じ価格帯でもっと良い車ありますから。たくさん試乗して、自分にあった車、探した方が良いと思います。燃費だけなら軽って選択肢もありますし。

良い点　税金が安い、初年度、免税？
　　　　もちろん燃費は良いです

悪い点　購入に当たり注意点
　　　　プリウスαに乗っている友人の勧めでナンバーを希望ナンバーとしました
　　　　子供が駐車場で他人のプリウスの前で待っていたようです（笑
　　　　確かにどこに出かけても、駐車場に何台かの同車種、自分の車を探すようです。

２代目10thアニバーサリーが昨年9月の大洪水によって水没。
仕事のからみもあり3代目プリウスに買い替え。
色はレッド、OPとしてフォグとアンダースポイラーをプラス。
サイドバイザーはなし。
クルマは詳しくないため、前プリウスとの比較のみのリポートです。
タイトル通り、ネガティブなリポートですので
3代目ファンは読まないで下さいね。

後退したと思われる点
◎フロントビューが狭くなった。2代目を39インチテレビとすると
3代目は32インチくらいの感覚か。
ドライブ好きの私としては大いなるマイナス。おまけにバックミラーが真ん中付近となり、前方に死角が出るため安全面でも後退。
◎スターターがハンドル左奥となり、大変使いにくい。加えてパーキングとハザードが同じ高さで10センチ感覚で
並ぶため、瞬時に判断ができず、とても安全快適設計とは言えない。
◎便利だったウォークスルーがなくなって、子供の遊具のようなパネルが出現！
助手席に座った相方が「なんか精神的に距離が出た感じ」と不満顔。
これじゃ独身男性衆は、デートの最中に彼女に覆いかぶさることもできんでしょ（失礼）。
◎なにげに収納スペースが減っていること。2代目に比べると3分の2くらいか。
インテリアの素材も、前車もたいしたことがなかったが、さらにチープ感が増大。
シートの座り心地も若干後退か。
◎スペアタイヤがオプションとなり、さらに燃料タンクが感覚的だが7リッター分くらい減ったため
ヘビーユーザーの私としてはかなりのマイナス（7リッターで170km走れるわけだし）。
◎外観スタイリングは2代目に比べると、ガンダムチックとなり、特にリアは明らかに良くない。
◎燃費は10thアニバーサリーがパネル表示平均がリッター約24キロ、3代目は23.4キロ。

個人的総論として3代目を統括指揮した人がアホなんだろうね。
300ccの排気量アップで前モデルの燃費をキープ、さらに価格ダウンなんて目標をたてたから
フロントビューが狭くなり、燃料タンクも小さくなり、さらにスペアタイヤもオプション。
2代目の、21世紀のエコカーとしてのユニバーサルでモデスティな側面が後退し
3代目を統括指揮した人のセンスの悪さだけが各所に現れたクルマだと思われます。

良くなった点をいくつかありまとめると・・
◎100キロ超える高速走行では、安定性があり、快適です。
個人的には90キロ以下での安全走行がほとんどですので
ドライビングフィールに大差はありませんが・・。
◎後部座席のスペースが拡大。家族4人の場合は3代目をおすすめします。
◎オーディオの音が、若干アップしとこと（もちろんたいした音ではありませんが）

もしも予算にかなりの限りがあって、下取りとか気にしない人であれば、
10thアニバーサリー（質の良い）の試乗をおすする次第です。
　
　

　

【エクステリア】
流線型で一発でプリウスだと分かるデザイン。
それなりにかっこよくはあるが、いじりずらく、何をどうしてもプリウスはプリウス、という感じ。
個性の出しずらいエクステリアです。

【インテリア】
予想以下のインテリアでした。
非常に無難で、高級感はあまり無し。
乗ってみると分かりますが、天井は非常に低く、普段コンパクトカーや最近の軽に乗る機会がある方にとっては、圧迫感さえ感じると思います。
ギアもお世辞にもかっこいいとは言えず、エクステリアはスタイリッシュなのにインテリアはなぜ？と思うほどお粗末です。
収納も見た目通りの小ささです。

【エンジン性能】
非常に静かで、あっこれでエンジンかかってるんだ、と感じるほど。
その代償か、初速はすごくもっさりする印象です。
スピードに乗り始めれば、悪くはありません。

【走行性能】
振動は感じづらく、カーブも特に問題なし。
スピードを出してもフラつかず、走行性能は良いと思います。

【乗り心地】
最初は気づかないのですが、重心が低く天井が低いためか、長時間運転すると疲れます。
全体的に視界の悪さも感じます。

【燃費】
このクラスでこの燃費は驚き。
もっとも、燃費を重視した結果犠牲となっているものもありますが。

【価格】
妥当だとは思いますが、ランニングコストありきの価格設定だと思いますので、同じ価格帯で見ればインテリアなどの点から、お得感は感じづらいと思います。

【総評】
辛口になりましたが、悪くはありせん。
燃費は最高だし、走りも良いです。
ただ、面白いか面白くないかで言えば、全く面白くありません。
というのも、前記したようにいじるにかなり制限のある仕様ですし(仮にいじってもおかしくなるが)、全体的に軽すぎて運転した感がありません。
お利口さんすぎるとでもいいましょうか。
とにかく燃費と静かなことが最大のメリットであり、それ以外は期待すべき車種ではないと思います。
どちらかといえばお年を召した方向けで、落ち着いて運転したい、というニーズに合わせた印象です。
勢いはなく、収納も少ないため、ファミリーカー向けでもありません。

【エクステリア】
エクステリアとしてはスタイリッシュで良いと思います。
【インテリア】
そこそこ高級感はあります。
収納は扱いづらく少なめ。
運転席からバックミラーで後方がとても見づらいです。
ギアがおもちゃのようです。

【エンジン性能】
静かで良いのですが、パワー不足というか、なんとも軽い感じがします。


【走行性能】
スムーズですが、走るのが好きな人は物たりません。

【乗り心地】
可もなく不可もなく。
抜群とはいえません。

【燃費】
燃費は素晴らしい。
最大のうりですね。

【価格】
妥当でしょう。

【総評】
ニーズに合ったので通勤用として新車で購入。一番売れているだけあって安定感はあるのですが、総じて平凡だと思います。
なんといってもギアがださいです。
プラスチックのおもちゃをカコカコちまちま動かしているような感じでギアを入れている感覚がありません。
また、走行に関しても運転した気がしないような軽さです。
そのスムーズさが好きと言う人はいいのですが、私は少々合いません。

以前にＳツーリングセレクションについては
たくさんの皆様にクチコミを頂きありがとうございました。

納車後一ヶ月も過ぎ走行距離も2000キロを越えたのでレビューを書きました。

素直な感想としては、以前に乗っていた日産
デュアリスのほうが運転する楽しみがありました。劣っている所はエンジン音と燃費だけでした。

肝心なプリウスの感想ですが、スタイルが好きでいっぱい走ってますが飽きないスタイルだと思います。見る角度によっては凄く駄作見える時も多少はありますが…。

インテリアは微妙なところで、斬新だけど
何かしっくりこないって感じがします。
ディスプレイに関しても、もう少しおしゃれにと言うか遊びごころがあればいいのですが
Apple的センスをトヨタに求めるのが無理なのでしょうか？

いまだに慣れないことが一つあって、それは
足踏み式のサイドブレーキです。いま迄使った事がないので慣れるまで、一年位かかりそうですね…

定年まで後5年、年間2万キロ走行なので10万キロ大事に乗ろうと思います。
燃費はツーリングなので良くて23ｋ／Lです

レンジローバーからの乗り換えです。燃費はいいです。調子いいと37km/lいきます。レギュラーガソリンですから家計に優しいです。低速域は静かに移動出来ますが30km過ぎて環状線での状況は外の音が入ってきます。この点は以前の車のが静かでしたね。現行クラウンも試乗しましたが比較にならないです。あたりまえですが。。。内装の近未来なデザインは好感もてますがボタン配列等疑問を感じます。慣れれば問題ないですかね？高速も法廷速度内であれば良い足回りではないでしょうか。しっとり感あります。問題はシートです。まぁヘナチョコ感たっぷりで。ヴィッツ、フィットクラスのシートですもん。尻下からのハリボテ感、そして腰痛になります（笑）価格からすれば不満ですね。シートに予算行かなかったのかなぁ。残念です。総額300万の車ですからもー少し身体の触れるところに気をつかって欲しかった。同じ価格帯のマークXは良いとこ来てますよ。好みは置いといて、メッキ類、ダッシュの感触等。シートはクラウンの前席後席が1番かな。話がそれてしまいましたが世界に誇れる車は間違いないでしょ！人生で一度は乗らなきゃ損と思って購入致しまして後悔もしていません。あと二年は乗ろうと思います。つぎのプリウスが内装、シートにお金かけてブラッシュアップされればまた購入したいです。ハード面「安心、壊れない、何処でもディーラーがある。」トヨタさんにかなう車会社無いでしょうからね。