トヨタ プリウス 2009年モデルレビュー・評価

【エクステリア】外観などのデザイン及び機能性は、未来的な感じでフロントリア共に好印象です。

【インテリア】内装のデザイン及び機能性は、全体的に安っぽいです。デジタルメーターがお気に入りです。
アクセサリーソケットで12V10A未満の電源として電気製品を使えます。
また、販売店オプションでAC100Vコンセントを取付すると、最大消費電力は1500ワットまで使えます。
https://toyota.jp/pages/contents/top/pdf/kyuden_manual.pdf

【エンジン性能】トルクやパワーは、パワーモードで走ると良い感じです。
エコモードやEVモードで滑らかな走りが可能です。トヨタ技術に脱帽です。

【走行性能】走りのフィーリング及び操作性は、ストレスを感じない程のクリーンな走行が可能です。

【乗り心地】乗り心地のフィーリングは、音が本当に静かなのでとても良いです。

【燃費】一般道路は15〜17km/L　　高速道路は28〜33km/L

【価格】もう少し安い方がいい

【総評】全体的に満足です。燃費が何よりイイのがおすすめです。

【エクステリア】
割合と気に入っています。
ここ数年、ヘッドライトの樹脂が曇ってきました。
エクステリアという訳じゃないですが、板金が薄いのか、ドアを勢いよく閉めると安っぽい音がします。(^^;;

【インテリア】
割合と気に入っています。

【エンジン性能】
普通だと思います。

【走行性能】
普通だと思います。
Power Modeにすれば、加速も良くなりますが、燃費は悪くなります（当たり前の話）。

【乗り心地】
普通だと思います。

【燃費】
燃費重視の運転すれば、安全運転になります。
11年間の平均燃費は、23km/Lぐらいです（東京郊外在住、長距離8割、市街地2割）。
長距離走行で25km/L、市街地走行で15km/Lでしょうか。
ディーラーの営業さん曰く、私の車は燃費が良い方だと言っていました。

HV車は高速で燃費が悪いと言いますが、90〜100km/hで急加速しなければ、25km/L以上で走ります。
夏は冷房入れても燃費への影響少ないですが、冬は燃費悪くなります。
バッテリ残量あっても、エンジン冷えてくると、エンジンが回るせいでしょう。
過去何回か30km/Lぐらいのときがありました。
東京郊外から秩父方面を往復するようなパターン（途中、緩やかな坂が続くコース）で、燃費がよいことがありました。

【価格】
年間1万km以上走らないと、元は取れません。
年間の走行距離が数千kmであれば、非HV車の方がトータルコストは安くなります。

【総評】
12年目を迎えましたが、どこも問題ありません。
価格の項目に書いた通り、元は取れていませんが、まぁまぁ満足しています。
今時のドラレコとかアクセル踏み間違え防止機構がないこと以外は不満はありません。
買い替えるとしたら、劣化が顕著になるか、ドラレコとかアクセル踏み間違え防止機構が欲しくなったときでしょうか。

実家で所有しており何度も乗っています。

【エクステリア】
個人的にカッコイイと思いませんが悪くもないです。

【インテリア】
結構いいんじゃないでしょうか。

【エンジン性能】【走行性能】
日常使う分ではいいのです。
走る・止まる・曲がる、全てで好感が持てます。
パワーも普通にあります。

【燃費】
使用時はだいたい20?くらい。

【価格】
まずまず。

【総評】
走行性能など良いと思います。
この車の唯一の問題は視界が悪いこと、圧迫感があることです。
今まで色々な車に乗っていますがプリウスに乗ると上記から違和感を感じます。
何度乗っても違和感は変わりませんでした。
走行性能が良いだけに惜しいです。

8年弱乗ったBK系アクセラスポーツ(15C MT)からの乗り換えです。
半年経過、2,000KM程度乗った感想です。

【エクステリア】
デザインは気に入っています。確かに街にたくさん走っていますが、満足しています。但しボディーの鉄板がちょっと薄い気がします。

【インテリア】
プラスチックが多いので、傷が付きやすいのが気になっています。あと、ドアの内張りのファブリックが汚れが目立ちやすいのが気になっています。色々気になる点は書きましたが、近未来的で気に入っています。センターメーターは妻には好評です。(速度の監視・・・)

【エンジン性能】
CVTのせいかと思いますが、アクセルを踏んでも一気に加速するという点は弱いです。あとモーターの力が思ったほど強くないので、エンジンに依存することが多々あります。といいつつも、エンジンとモーターの力での加速はとても早いです。本気を出すと警察のお世話になってしまいますので気をつける必要があります。

【走行性能】
不満はありません。高速でも安定しています。良い意味で重い車なので、安定しているのでしょう。私は今までMTの車しか乗っていませんでしたが、ATは運転は楽チンですね。運転姿勢も比較的自由に取れます。車の運転という意味ではアクセラスポーツの方がしがいがあった気はします。繰り返しですが、運転は楽です。

【乗り心地】
足回り、サスペンションは問題ないです。後期型だから改善されているのかもしれませんね。乗り心地で私的に問題なのはシートです。長く乗っていると腰が痛くなります。以前はBK系のアクセラスポーツ、その前はトレノに乗っていたのですが、初めてです。たぶん座面が低く、足先に向けて座面が上がっているせいかと思います。

【燃費】
20KM越えは当たり前です。高速道路より渋滞が少ない一般道の方が燃費が格段に伸びます。


【価格】
ハイブリッドがこの値段なので、申し分ありません。

【総評】
エコに振っている車であり、かつお金をかけていないところは明らかにわかります。お金をかけていないところは、ボディーの鉄板の薄さ、内装にプラスチックが多いことなどです。乗り心地で腰へのインパクトが気になる部分ではありますが、その他大きな不満はありません。あわせてプリウスは良い意味でたくさん売れている車でカスタマイズパーツがとても豊富。トヨタの共販でいろいろな部品も後付できます。そのような意味では、カスタム好きの方にはウケるかな、と思います。