トヨタ プリウス 2009年モデルレビュー・評価

【エクステリア】歴代のプリウスの中では個人的に1番良いと思います

【インテリア】ダッシュボードがモロにプラスチック感がありますがシートは良いです

【エンジン性能】踏めばよく走るエンジンです

【走行性能】ノーマルモードではスタート時もっさりしてますが我慢できる範囲。パワーモードは瞬発力があります

【乗り心地】良いと思います

【燃費】真夏にA/Cガンガンに着けても悪くないです

【価格】当時としては安い方だと思います（現在の車が高すぎかも）

【総評】真夏にエアコンをフル稼働させても燃費は良く車内も金額の割に十分静かで故障知らずで素晴らしい車だと思います

【エクステリア】好みでした。

【インテリア】普通です。

【エンジン性能】普通です。

【走行性能】価格からしたら良いと思います。

【乗り心地】普通です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【燃費】凄く良いです。

【価格】性能からしたら凄く安価です。トヨタの素晴らしい技術と価格設定に敬意を表します。

【総評】当時、ハイブリッド車に一度乗ってみたかったので、購入しました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　納車が東日本大震災の発生する約１カ月前でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　日本自体が、あんなに悲惨な状況になるとは全く思っていませんでしたが、日々、　　　　　　　　　ガソリンと食料とか無くなってきて、超低燃費のプリウスは本当にありがたかったです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東北の知り合いが大変な状況と知り、3月26日の高速道路開通に合わせ、　　　　　　　　　　　　　　　救援物資をかき集め宮城県に行きました。　プリウスのおかげで余裕で往復出来ました。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高速道路では、消防庁他、警察車両、自衛隊車両位しか走っておらず、PAでは、みんな泥だらけの制服、車両でした。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　その姿を見て、命がけの大変な仕事に手を合わせる様な感謝でした。　　　　　　　　　　　　　　　今はもう既に乗っておりませんが、まさしく日本を救った名車だと思っております。

11年目の車検ディーラーにて通しました。現在25万キロ走行。
通勤で1日95キロ、年間走行距離は約2万3千キロです。特に大きな故障も無く毎日の通勤用として大変重宝してます。
純正で17インチホイールが付いてましたが、冬場は15インチ、スタッドレスに履き替えします。
すると、明らかに走りと燃費が良くなるので、夏用も15インチに変更しました。
エンジンの振動が少なく、ホイールベースも長い為、直進安定性が良く、平坦な道が続く高速道路は非常に楽で、長距離も疲れません。
ブレーキの効きも良く、雪道でも、スタッドレスタイヤ、横滑り防止装置、EV発進、Bモード使用で安心して走行出来ます。
夏用タイヤ3回交換、冬用タイヤ2回交換。ブレーキパッド無交換、ハイブリッドバッテリー無交換。
補機バッテリー２回交換。
メーカー純正カーナビ地図更新２回。
22万キロ付近で、スプリングそのままで、ショックアブソーバー4本交換。
スタビリンク2本、スタビライザーブッシュ2個交換。
燃費悪化の為、IGコイル、スパークプラグ4本交換。
冷房の効きが悪くなり、ガス漏れで、エアコン用コンデンサー、配管用パッキン交換。電動コンプレッサーは異音がするも、交換費用高い為、そのまま。
平均燃費は25km/L、最近走行中のゴロゴロ感が酷いので、ハブベアリング4本交換。エンジン左側よりオイル漏れ、チェーンテンショナーガスケット交換しました。

このまま40万キロを目標に乗り続けます。
ハイブリッド車はエンジンルーム内がガソリン車より高温になりにくいので、部品の耐久性が上がるみたいです。
毎日1時間以上走行する使い方であれば、ハイブリッド車がエコノミーでお得だと思います。

【エクステリア】デザインがいかにも今風でないのに、絵になる。

【インテリア】高級感はないが、機能的な美しさがある。だから運転していて気持ちがいい。

【エンジン性能】よく回る。トルクは十分。一定の巡航になると綺麗に回る。

【走行性能】ツーリングですが、A地点からB地点まで走るのに取り立てて言うほど何もなく、一般乗用車としては優秀。

【乗り心地】クラウンに少し劣るくらい、ほぼ互角。

【燃費】実燃費20，トータル燃費25

【価格】安い。

【総評】発表当時は最も嫌いな車だった。しかし性能を多角的に考慮し、ツーリングを通勤用に購入。別にクラウンロイヤルGハイブリッド210系を所有。室内の広さ感はほぼ同じ。乗り心地はほぼ同じ。一人で乗る使い勝手はこちらが優れる。他人を乗せる持てなしというならクラウンが優れる。車社会の安心感という点ではクラウンが上。先進装備が余裕を持つという点ではクラウンが上。先進装備に頼らずきちんと安全運転が可能であれば、おそらくトータルでこのモデルの車よりも上の車はないと思う。

冠婚葬祭、デート、通勤、営業車、どこに行くにしても恥ずかしくなく、スニーカーのように気軽にクルマとしての役割を完璧にこなしてくれる相棒です。
どこまでも行ける楽しさを教えてもらったのがこのプリウスです。
ガソリンスタンドに行く回数も激減しとても楽になりました！
特に通勤の時は仕事で疲れてるのでハイブリッドの静かさがとても助かってます。
アクセルレスポンスもよく自分の思い通りの加速をしてくれるのでラグがなくハイブリッドとエンジンの連携が凄いなと毎回素直に感心してます。
ブレーキも良く効いてブレーキダストも少ないので、ホイールは汚れにくいです。

これだけ燃費もよくて中古価格も安く走りもいいクルマ他には知りません。
トヨタさんは本当にいいクルマを作る企業だなって改めて感じました。

確かに走りにスポーツカーのような面白さはないかもしれませんが、安全で静かな車内で同乗者と楽しく会話をしながら、燃費を気にせず遠くに遊びに行く。そんな楽しみ方がこのクルマの本当の楽しみ方かもしれません。

この車には感謝しています。

【エクステリア】
悪くないです。かわいい感じが好き。

【インテリア】
必要十分です。

【エンジン性能】
文句ないです。

【走行性能】
パワーモードにすると反応が違って面白いと思います。

【乗り心地】
快適です。

【燃費】
いいです。

【価格】
新車で買おうとは思わないけども、ものにもよるでしょうが、中古としては、素晴らしいというか。

【総評】
愛車として久しくなってきています。

諸事情により代替えすることになりましたので、この機会に再レビューしたいと思います。
すでに新型が出ましたので、中古車で30G'sの購入を考えている方々のお役に立てれば幸いです。

【エクステリア】
新型が出た今でも、新型PHVが公表された今でも、歴代プリウスの中で一番カッコ良いと思います。
ていうか、いろんな車種にG's設定されていますが、プリウスのが一番しっくりくる。
G'sには純正エアロが設定されていませんが、余計なものをつけなくてもそのままでカッコ良いと思います。
と、言っている自分はAftermarket品のデカいウイングを付けて喜んでいましたが。

【インテリア】
標準仕様車と比較してもそれなりにスポーティーに見えますが、カーボン調シート（ダイノック）でちょこちょこと弄ってましたので、さらにカッコ良くなりました。

【エンジン性能】
もさっとした印象のノーマルエンジンですが、PIVOTの3 Drive-Xというスロットルコントローラーで出だしのかったるさを解消していたおかげで、きびきびとしたレスポンスに様変わりです。
燃費性能にも響きませんでした。

【走行性能】
足回りの強化、ボディ剛性のアップと合わせ、ステアリングレスポンスもクイックになっているので、キビキビ動く車という印象です。
ただし、純正の１８インチ215/40/18はやりすぎですね。
乗り心地最悪、燃費も最悪、ロードノイズもうるさくて、とっととヤフオクで流して代わりに超軽量の１７インチ鍛造アルミとコンフォート系のタイヤを購入して履かせました。
パワーでブイブイいわせる車ではないので、この組み合わせのほうがしっくりきました。

【乗り心地】
走行性能の欄でも書きましたが、純正１８インチは見た目はさすがにカッコ良いのですが、この車の良さを壊してしまう組み合わせだと思いインチダウンした結果、とても素直な乗り心地になりました。
舗装の状態が悪い所ではさすがにドタンバタンと褒められたものではありませんが、ノーマルプリウスにDampers入れた奴よりは乗り心地が良かった気がします。
ま、Dampersそれぞれの造りに依りますので、一概に言えるものではないでしょうが。

【燃費】
納車されてから降りるまでで１７万キロ以上走りました。
平均燃費が24.9キロ／リットルでした。
ま、特にエコランしたわけでもなくこの燃費ですから、上々ではないでしょうか。
１８インチ履いたままだったら確実に２０切っていたと思います。

【価格】
これは今でも安かったと思います。
50のG'sも納得できる価格で出してもらいたい。

【総評】
再レビュー書いてたら、ホントに気に入ってたんだなと自分で思い出しながらびっくりしています。

デッドニングしてオーディオの音が良くなったと思ったら、リヤドアの開閉音まで高級になってしまいましたw
それだけ軽量化された車ですが、走りで大事なボディ剛性をアンダーバーや溶接ポイントを増やしたりなど、大事なところにお金がかかっている車でした。
もちろん、ルックスもスポーツシートも標準車と比較すると全然違うので、購入当初は「これ何てクルマ？」と聞かれたこともありました。

１７万キロ走った割にはボディのヤレもほとんどなかったのは、やはり剛性パーツの追加と溶接増しによるものでしょうか。
ハイブリッドの中古車を選ぶ際過走行車で不安なのがバッテリーですが、リコールの際に持って行ったディーラーでは「毎日走っているからだと思うが、バッテリーのへたりがほとんどないので、このペースで走ってもあと二回は車検取れるんじゃないかな」っていうくらい駆動バッテリーには問題ありませんでした。

それでも心配な方は、トヨタで車検を受けなくてはなりませんが、車検時に「保証がつくし」プランに加入すると２年間は走行距離無制限でバッテリー交換保証が付きます。

保証なしだと駆動バッテリーの交換は１７万円程度だそうです。

ブレーキパッド、１７万キロ走っても無交換です。
回生ブレーキのおかげで長持ちしたのでしょう。

最初のレビューにも書きましたが、燃費が良くて走って楽しい車！
選んで間違いありませんでした。
燃費が良いおかげで遠くまでドライブすることも多くなりました。

たくさんの楽しい思い出を作ってくれたG'sにありがとう！

なんだか個人のブログみたいになっちゃいましたが、あらためて、プリウスG's良いですよ！

ウィッシュ（Xリミテッド）からの乗り換えです。

【グレード・オプション等】
グレード→S
オプション→寒冷地仕様＆フロントフォグランプ・フロアマット・ETC・革巻きステアリング。
グレードは、LEDヘッドライトよりディスチャージヘッドライトが好みだったので、価格的にもリーズナブルな普通のSにしました。
寒冷地仕様の目的としましては、プリウスは暖房が効き始めるまでに時間がかかると言うことでPTCヒーターと、視界スッキリのヒーター付きドアミラーでした。この2点には満足しています。
【エクステリア】
全体的にまずまず気に入ってます。唯一、前期のLEDエディションにあったグレーメタリックの設定が無くて残念です。
街中で同じ車を良く見かけるのは嫌になりますが、その反面Aftermarketパーツ等が専用設計の物も多く選択肢が広がります。
以前、スターレットグランツァVに乗っていた時は、もう一つの候補だったシビックタイプRのパーツの多さに嫉妬でした…。
【インテリア】
よくよく見ると上質感はありません。しかし内装色をブラックにしたのでぱっと見はマシに見えます。
プリウスに限らず、最近の車は内装がちゃっちく見えますね。
【エンジン性能】
初めて乗った時にいつも通りの感覚でアクセルを踏み込むと、出だしが遅いと思いましたが踏めば走ります。意外とパワーあります。高速道路でもパワー不足は感じません。
【走行性能】
ウィッシュが4速ATだったこともあり、高速道路での追越し時や登板時はエンジンも苦しそうに唸り、運転していて疲れましたがプリウスは静かでストレスフリーです。
コーナーではウィッシュと比べ、フニャっとならないので安定しています。
【乗り心地】
硬めな感じで綺麗な道では快適で良いですが、凸凹の激しい悪路ではパタパタとおぼつかないです。
自分自身は座ることがほぼ無いのですが、後部座席はリクライニング機能が無いので、特に小さいお子さんには長時間は辛いと思います。
【燃費】
プリウス トータル25km/L
ウィッシュ トータル13km/L
ウィッシュと比べ、行きのガソリン代で家まで帰れるようになりました。
【価格】
モデル末期と言うこともあって、値引きも大きく総額200万円程で買えたのには満足です。
【重視した点】
主に2人乗車なので、旅行用カバンが2つ入ってお土産が積めること。
ウィッシュ程の大きさは要らない。
しかしフィットよりは広い方が良い。
旅行好きで遠出が多いので、燃費が良い。
高速道路で静かにストレスなく走れる。
【総評】
姉のフィットハイブリッドを借りてみたり、以前沖縄旅行に行った時に、レンタルカーで前から気になっていたプリウスを指定して借りて4日間乗ってみたところ、今の自分にはプリウスがピッタリな車だなと思い購入に至りました。
おまけに、前車ウィッシュのタイヤサイズ、ホイールのPCD、穴数も同じで、引き続き使用可能な点もプラス材料になりました。
スタッドレスを新調したばかりでしたので…。

総合的に色々と考慮しましたので、後悔するところもなくプリウスには大変満足しています。
これだけ多種多様な車種がリリースされている中、譲れない点、譲れる点も人それぞれだと思いますので、気になる車があればレンタルカー等で納得いくまで乗ってみるのもアリだと思います。

大したレビューが出来ず申し訳ありません。
それではみなさん、良いカーライフを。

【エクステリア】　ホワイトパールだと華やかな膨張色なのでデザインの良さが際立って良いです。

【インテリア】　　高級感、スポーツ感のある黒にしたので、デザインの統一感と落ち着きが出ました。コックピットの未来的な雰囲気が好きです。

【エンジン性能】　エンジン音が静かなのがすばらしい。パワーモードにするとスポーツカーのような加速感も味わえるのがすばらしい。

【走行性能】　ハンドリングもしっかりしています。コーナリングや急ハンドルでも安定しています。４輪ディスクブレーキと回生ブレーキのおかげでブレーキ性能もすごくいいです。

【乗り心地】　　後部座席は多少コツコツするようですが、前席は問題ありません。音が静かなのも気持ちいいです。

【燃費】　平均２４キロ、長距離で最高３７キロです。想像以上で満足してます。ただ独特のエコ運転法が少しむつかしいです。

【価格】　デミオのディーゼルに較べるとナビやクルコンやセーフティストップなども標準仕様ではないので、割高感があります。

【総評】　アクア、ヴィッツ、新型デミオと迷いましたが、質感の高さで選びました。荷室が広くて車中泊が可能なのも魅力です。長距離ドライブで荷室で仮眠を取れるのは助かります。アクアは標準装備が貧弱なうえ、４輪ディスクブレーキではないのが残念。デミオは非常に割安感がありますが、荷室が狭いうえに、エンジン音がプリウスよりも大きそうなのがマイナスでした。

５年１２万km走行の報告です
ニッケル電池は死ぬまで放って良い、死んだらエンジン車になるだけとディーラー談
その他１.５万kmまで良いエンジンオイル
ブレーキチャージ機能で１２年交換しないブレーキパッドと経済的です
【エクステリア】
カッコ良いのに中は広いのが気にいってます
【インテリア】
ウレタンハンドルは汚れが目立ちます
【乗り心地】
硬さはあるが良い
音の元気な時もありますが総じて静か
【燃費】
２年前から年中スタッドレスにして燃費は落ちましたが
満タン法で３０ｋｍ 冬あさの気温が１５度以下になると２６ｋｍ １０００ｋｍ走って３０数Ｌ給油のペース

プリウスが日本以外世界中でエコカーではなくなったのをご存知か？

燃費リッター１０キロも３０キロも誤差の範囲と言い出した。

欧州ではクリーンディーゼルがエコカーの主流になり、日本でもディーゼルには１０万円の補助金が

出るのを皆様ご存知か。９５％欧州車であり、ＢＭＷやＡＵＤＩに補助金がでる。

欧州の労働者の賃金を日本人の税金で払っているのである。

中国では１６００ｃｃ以下をエコカーというとんでもない大雑把な対応。（プリウスは１８００ｃｃだから除外）

米国では、ＰＨＶ，ＥＶ，ＦＣだけがエコカーになった。

狙い撃ちのプリウス対抗策であるのは明らか。

だからプリウスの販売は世界中で　日本を例外として、急減した。

かつてのベータとＶＨＳ戦争に似てきた。どれが残るのであろうかは兎も角欧州車に課税せよ。

日本は欧州車輸入に非課税だが、日本車が欧州への輸出には数十％もの多大な関税が掛かっているのである。

日本人の馬鹿さ加減に、思わず弾いてしまうほど馬鹿げている。これ程の不平等条約があるのである。

あまりの非道に身震いすら覚える。

今欧州車を買うのは、非国民であり、国賊である。町で見かけたら買わないように注意しましょう。

それでも抵抗するなら、思い切り前に割り込んで反省させましょう。

私はいつもそうしております。

先日ＢＭＷ７００の目に思い切り割り込んで急ブレーキを掛けました。

こちらはちなみにエコカーです。ＢＭＷは急ハンドルで。。。

要は運転手の腕で御座います。

【エクステリア】約5年前は先進的なデザイン

【インテリア】センターコンソールが高く囲まれている感がたっぷりでアリ。

【エンジン性能】パワーは少し物足りないが燃費との兼ね合いを考えたらOK

【走行性能】空力と剛性はクラス最高レベルに感じます。首都高なら100kmで
　　　　　　ノーブレーキで曲がれます。

【乗り心地】私は嫌いじゃないですが、すこしゴツゴツ感があります。

【燃費】平均21km/l くらい

【価格】330万くらいだったかな？

【総評】若い子からお年寄りまで乗れる良い車。お財布にホントに優しい。税金も安いし
　　　　4年9か月乗ってオイル交換等の基本整備以外に掛かったのはFタイヤ2本交換のみ。
　　　　2014/10/30に次のオーナーの下に旅立っていきました。


　追記
　　　最近、プリウスのパーツが沢山出ていますが、私がお勧めなのはG'zプリウスの補強パーツを
　　　装着することです。
　　　ノーマルとG'zの違いは外見を除くと足、ホイール、タイヤ、前後と下部の
　　　補強パーツ、ドア開口部のスポット増しです。　
　　　スポット増しは大変ですが、それ以外ならDでお願いすれば装着できます。
　　　私は前後と下部の補強をお願いしました。
　　　段差を乗り上げるときに鳴っていたギッって音が鳴らなくなりましたよ。
　　　あとは嬉しいのはDパーツなので保障等の問題が無い事ですね。

ガソリン高騰のご時世に財布に優しいです。


✳︎良い点✳︎
燃費が良い。
アフターパーツが豊富で、他車との差別化が楽しい♫
s 　LEDセレクション、お買い得でした。


✳︎悪い点✳︎
いまいち後方視界が悪いかな‥
後期型で解消されたようですが、足廻りバタバタしてる。


全体的満足度高いです。
ただし来年モデルチェンジしますので、待てる方は待つのも選択肢かとおもいます。

中古車購入でのレビューです。
【エクステリア】アイスバーグシルバーにエレガントＰＫＧ装備
　　　　　　　　+ステンレスドアモールとアルミを新調し取り付け。
　　　　　　　　私的には品の良いドレスアップをしたくてそこそこ手を入れました。
　　　　　　　　満足しております。
【インテリア】アクアというカラーの内装です。確かに樹脂多用してますが、
　　　　　　　樹脂の中でも品質は高いものを適用しているのか貧相な印象はなく、
　　　　　　　清潔感があって気に入ってます。
　　　　　　　ちなみに夜間はシフトノブへＬＥＤライトがスポット照明を当てており、
　　　　　　　とてもセンスが良い印象を持ちました。
【エンジン性能】運転モードの選択によって印象がかなり変わります。
　　　　　　　　　エコとパワーモードは全く違う乗り物に乗ってるくらい印象が変わります。
　　　　　　　　このプリウスのＰＷＲモードでの走行は快感の一言で表現できます。
【走行性能】　全車ＶＳＣ装備され、トレッドも標準的な３ナンバー枠。スタビリティーは高いと感じます。
　　　　　　　高速走行の際に横風に揺すられ不安になることもほぼありません。
　　　　　　　ただ、あくまでエコカーですので性能限界を試すことは不要です。
【乗り心地】　Ｇというグレードにソーラーベンチレーションを組み合わせると車重は上がりますが、
　　　　　　　ダンパーがツーリング仕様のものを適用することになります。
　　　　　　　また、タイヤは扁平率65の15インチの物となり、全体的な乗り心地は
　　　　　　　プリウスの各グレードの組み合わせの中で最も上品な乗り心地になります。
　　　　　　　私はプリウスが嫌いでした。
　　　　　　　それは会社や試乗で常にＳグレードに乗ってましたから、、。
　　　　　　　乗り心地に難があるとしか思えなかったんです。
　　　　　　　モータージャーナリストの国沢さんの記事に上述の説明があって、
　　　　　　　偶然にもその仕様の中古車と出会い試乗してＧＯＯＤ！と感じたので購入した経緯があります。
【燃費】私は通勤で片道10ｋｍ走ります。約21ｋｍ/Ｌの燃費です。
　　　　　遠出してもあまり変わりません。約23km/Lです。でも、これって凄い事ですよね。
【価格】１６０万で購入。新車時は３６０万ですね。ん〜半値八掛けか〜。

【総評】今のところ安かろう悪かろうには遭遇しておりません。
　　　　かなり、この車両に行き着くまで色んな車両を国内外問わず新車の試乗も行い約６か月かかり
　　　　購入したんです。
　　　　乗った車はヴェゼル、ゴルフ７、レボーグ、新ﾊﾘｱｰＨＶ＋ガソリン、アクセラ、ＣＸ−５
　　　　ボクシー、フイット、エクストレイル、ＳＡＩ，セレナ、アクア、ボルボＶ４０，
　　　　インプレッサＧＴ４，プリウスα、アウトランダー、ベンツＡとＢクラス、ＢＭＷ　Ｘ１
　　　　スカイライン（新型）、シビックHV,
ETC,,,
車は維持費がかかります。
　　　　私はその点に着目していました。それを重視すれば自ずとHVになります。それも中古。
　　　　ですが、何故普通車を選ぼうとしているのか？なんて疑問を６か月前に自問自答しておりました。
　　　　やはり、軽自動車では出せない乗り心地を普通車に求める。それが答えでした。
　　　　人生一度きりなんてありきたりの価値観もあります。
　　　　それで、いつのまにか色んな車を試してみたくなりました。
　　　　コストを無視したら、
　　　　ハリアー、ゴルフ７、レボーグの順で純粋に乗り心地の面でいいなと思いました。
　　　　現実的なコスト面で考えると、プリウスＧ＋ＳＲの組み合わせがベストでした。しかも中古。
　　　　私の車好きは現実的なお金の面で妥協しておりますが、
　　　　それでも、十分に満足しております。上をみたらきりがないですもんね、、。ははは。

【エクステリア】
良いと思います

【インテリア】
グレードを考えると良い方だと思います

【エンジン性能】
4気筒1800ccと考えますと、やや物足りない感じがしますが
モーター駆動もするため、パワーモードでフル加速するとかなり速いです
山登りはのような道路では、重いです

【走行性能】
重心が低い感じで、スポーツカーみたいな感じです
運転者の腕があれば、ほかの車に負けないと思います

【乗り心地】
値段からすると悪い

【燃費】
一般道をエアコンを使わない運転では、リッター30くらいです
冬期や夏期のエアコン使用時は、リッター20-25くらいに落ちます
走行距離が短いとリッター10-15くらいになることもあります
高速道路で100キロで走るとリッター20です
80キロに落としても23くらい
1日あたりの走行距離が短い人は、この車では燃費が期待できないと思います

【価格】
支払い総額で、40万円安くしてもらえました
下取り、減税分を含みません

【総評】
いい買い物をしたと思っています