トヨタ プリウス 2009年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
ニュービートルほどではないが、見切りがメチャクチャ悪い。
トヨタ全般に言えますが。
プリウスはド下手なジジイかおばはんが人の邪魔をするイメージですが、見切りが悪いのも一因か？

【インテリア】
狭い。
とにかく荷物が積めない。
軽自動車並み。

【エンジン性能】
非力です。

【走行性能】
非力です。

【乗り心地】
ハイブリッドなので静かで、良い気がするだけ。

【燃費】
良いです。
しかしながら本体価格を考えると如何なものかと？

【価格】
インサイトのおかげで安くなりました。
でも高いですよ。

【総評】
営業車でなければ絶対いりません。
売価見て下さい。
これだけ出すなら私ならティアナかキザシの新車買います。
スーパーしか行かないジジババは全く必要ない車です。
長距離乗る人以外は全く必要ない車です。
この売価でこの狭さ、運転しにくさは私の価値観では存在意義0です。

【外観】
一目でプリウスと分かる外観。
デザイン、視界は悪くないが、室内はやはり狭い。


【インテリア】
正直言って、最低の質感。
自宅にもう1台ある軽自動車（日産デイズルークス）のほうがずっと良い。
それくらいプリウスのインテリアは良くない。
簡単に傷が付いたりしてしまうカチカチのプラスチック。
センターメーターは、目新しさだけで、運転席からはやはり見にくい。
センターメーターの利点は左右どちらのハンドル取り付けでもダッシュボードのメータ位置変更が不要である事、メーカー側の利点。
当たり前だが視線の移動はむしろ増える。
下を見れば済むものが、左と下に目線を動かす必要があるわけで、誰が考えても、視線移動量が減るなんて道理に合わない。


この車を良いとの評価して見える方は、トヨタ関係者の宣伝のための書き込みか、どの車でも良いと思っている人なので、注意。
この車を所有し、毎日使っているが、どこが良いのか分からない。

金儲けのためにするコストダウンもほどほどにして欲しい。


【エンジン性能】

高速道路をよく利用するが、高速道路での燃費が良くない。
ハイブリッドが全く役に立たない（逆に、車重の重さや、働かないモータの抵抗がネックになる）高速道路での燃費は、ガソリン車以下。
期待外れ。
エンジンのパワーがないため、元気よくアクセルを踏んで走ると、市街地で１５ｋｍ/Lを割る。


【乗り心地】

細かな振動とロードノイズがひどい。
特に後席左側の席に座ると、左下から、振動とともに、ロードノイズがはっきりと聞こえる。
出来の良い最新の軽自動車より、うるさい。

安物サスペンションのためか、とにかく細かい振動をひろう。
その振動で、内装が、ビリビリ、パキパキと、きしむ。

最近、内装のきしみ音が、いっそうひどくなってきた。

この車に乗っていると、ストレスがたまり、疲れる。



【満足度・総評】

ハイブリッドと言うだけの車。
コストダウンの塊。
燃費以外何の取り柄も無い車。
ドアを閉める時も安っぽい音。内装のキシミ音は対策をしても無くならない。それどころかひどくなる。

雨の日に走ると、タイヤハウスに水が当たる音がはっきり聞こえる。それほどロードノイズは大きい。（特に後輪）

購入してとても後悔した車は、今まででこのハイブリッド車だけ。
長年トヨタ車を乗ってきたが，近年のトヨタの金儲け体質、
激しく売れれば良しとした企業体制は残念。

もう，トヨタ車は二度と買いたくない。
直ぐにでも乗り換えたいほど残念な車。

トヨタ関係者が、宣伝のために、良い評価を書いているので、注意してください。
実際はこんな車です。

3年を迎えるに当たって再レビューです。

【エクステリア】

見慣れた車の為，人とは違った個性的な外装。
デザイン重視で視界は良くない。

【インテリア】

はっきり言って。最低の質感。軽トラなみです。
簡単に傷が付いたり，カチカチのもろプラスチック。
慣れたけど3年経ってもセンターメーターは好きになれない。

良いとの評価の方はどの車も良く見えるでしょうね。
コストダウンにデザイン性，質感，これ以上最低の内装は無い！
トヨタも落ちたもんだ！がっかり！

【エンジン性能】

他のグレードと全く同じ。エンジンに切り替わり時の不自然さ。
アクセルをそのままだと減速するので踏み込む必要がある。
慣れると切り替わるタイミングが何となく分かったりするけど。
1800?にしてはトルクの無い最低のエンジンをモーターで誤魔化す。

【走行性能】

ここは他のグレードとは，はっきりとした違いがあるが
スポティーな走りには物足りない！
クイックなステアリングは舵角とタイヤで誤魔化し。
スポーツ性は中途半端！

【乗り心地】

人を乗せても不満はないが安物サスペンションで決して良いとは
言えない。

【燃費】

何を言ってもセールスポイントだが
G'sは他のグレードより2割ほど悪い。一般国道の長距離以外さほど期待できず。
エコモードは使い物にならず，燃費も良くは無い。ノーマルモードが総合的に使いやすい。
エアコンON時やヒーター使用では当然，燃費は期待しないほうが良い。


【価格】

インテリアや全体的な質感などをコストダウンが激しく高いと感じる。


【満足度・総評】

ハイブリッドシステムにお金が掛かっていると言う方も居るがそれ以外は
コストダウンの塊！
今となっては燃費以外何の取り柄も無い残念者！
ドアを閉める時もドアが撓んでいるような感じと安っぽい音。内装のキシミ音は対策をしても無くならない
どころかひどくなる。
ステレオも通常音量で車外ではドンチャン鳴ってるし本当に安っぽく最低です。
ステアリング位置も正面に無く，傾いているし，センターメーターも自分の感覚がおかしくなる。
上げると限がないほど出てくる。

他グレードなら買ってなかったでしょうね。Ｇ'ｓだからですが
試乗程度では気にならないことが所有して乗り始めるとボロボロと誤魔化されていたところに
気が付く。

補助金や減税に踊らされた感もあるが，購入してとても後悔した車は，今まででこのプリウスだけ。
長年トヨタ車を乗ってきたが，近年のトヨタの造り込みはデザインセンスの無さやコストダウンが
激しく売れれば良しとした企業体制が感じられる。

そんなトヨタ車に魅力を感じる車造り期待できない。もう，トヨタ車は買わない。
諸々の事情が許されれば直ぐにでも乗り換えたいほど残念な車。。。

良い点

・燃費が良い、瞬間最高燃費は[29.3km/l]だった
・モーター走行時は静粛の極み
・毎日決まった距離と道を走るならば最適な車
・ドアの窓枠を少し強めに押すだけで閉めることが出来る、人によっては安っぽいと言う人もいるがほとんど音を立てずに占めることが出来るので夜間等は重宝する

悪い点

・ちょい乗りだけだと燃費は極端に落ちる、しかしそれでも10数キロは走る（故に悪い点とも言えないが）
・恐怖の夜間雨天時のバック、視界はほぼ０
・低音の音響は最悪、スピーカーの音ではなくほぼドアの音
・少し音量を上げただけでバックミラーが振動して使い物にならない、つまりフロントウインドウが振動している
・車の先端がどこまであるか座高の低い人間にはまったく分からない（ボンネットさえ見えない）ので末切り等では左先端のポールは必須
・雨上がり、窓を開けると雨水が車内になだれ込む
・ドア・ミラーは撥水加工（コーティングではない）のため長時間の雨天駐車時は水滴が付き、まったく役に立たない、故に運転開始時にその水滴を拭わなければならない（特に夜間）親水処理をすべき
・ACC（シガー・ライター）ソケットがアームレストの中というふざけたレイアウト
・アームレスト下のボックスの開閉がややこしくやりにくい
・トリップメーターと積算計が切り替え式で不便
・後進時に必ずリヤ・ブレーキが鳴く、これはお約束でトヨタは本気で直す気がないらしい、何度指摘しても絶対直らない
・物がほとんど積めない、初めから分かっていたが四角くて少し大きなものは絶対積めない、これほどだったとは、この度引越しするにあたって涙が出そうだった
・屋根のアンテナ、デザインとしてのアクセントなのだろうけどタワータイプの車庫だと異物になるし洗車器で洗車するときに外さなければならない
・冬場ヒーターを使用するとエンジンが始動し燃費が悪くなる、オール電化なのだからヒーターも停車時や低速走行時は電熱ヒーターにすべき
・夏場のエアコンの効きは本当にひどい、またオートエアコンが意図した動作をしたためしがない、要らぬおせっかいの塊
・純正カー・ナビをチルトさせても昼間の晴天時外光が反射して非常に見にくい、運転席側に向けることも出来ず見にくい
・今時電波時計にあらず、どんどん進むばかり
・車庫の開閉をするためにほんの少し車を離れただけでピーピーとうるさい

総評

メカ好きに取ってはとても面白い車、200数十万円の車として見たら最低、こんなに高い車なのにこんな安っぽいの？という感じ、メカのほうにコストがかかっているから仕方がないという人は多いでしょうがそうしてメーカーを甘やかしてはいけません、200数十万円の車なんだからそこだけで評価すべき、メカのコスト云々はメーカーの言い訳でしかないので関係ない、あくまでもお金を出して買うのはこちら、だめ出しをするのは至って自然なこと、メーカーは言わなきゃ分からないのだから、つまりそのメーカーのファンだから言うのです。

北海道岩見沢市より少し北にいったところで豪雪地帯です

オプション：
フロアアンダーカバー＋リヤバンパースポイラー
プリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロール
オートリトラクタブルミラー
オーディオレス

【エクステリア】４
空力重視でスポーティな感じでいいんですが、
やや斜めから見たときの、
奥側のヘッドランプが出っ張って見える部分が
なければいいのにと思いました。

【インテリア】４
シルバーのプラスチックが使われているところで
よく目につくところがインパネとハンドルですが
インパネはザラザラしたプラスチックで気に入っています。
ハンドルはツルツルしたプラスチックです。
これがとても安っぽく見えます。
ザラザラしたプラスチックで統一すればいいのにと思います。
時々、爪でノックして安っぽさを再確認しながら運転してます 笑

大型コンソールボックスのファブリック巻は
爪にひっかかると、ほつれてしまいそうな布です。

目線の位置にもよるんでしょうが、
僕の場合、とても天気の良い日は
ダッシュボードがフロントガラスに反射して白く曇って見えます。
しかも段差になっている部分がちょうど目の高さにきて見づらいです。

よくできてるなぁ、と感心したのが
シフトレバーのシルバーのインパネ部分が左上にカーブを描いているところ。
このカーブの部分に手を置くとシフト操作をしやすいように設計されています。

【エンジン性能】４
主にノーマルモードで乗ってます。
常に滑らかに加速するのでけっこう踏み込んでしまいます。
踏み込んでも、後ろに引っ張られるような感じにはなりません。
踏み込む癖がつくので、
他の車を運転するときは注意した方がいいです。

【走行性能】１
雨天感知式ワイパーとプリクラッシュセーフティシステム＋レーダークルーズコントロールについて書きたいと思います。

雨天感知式ワイパーですが、雨のときは強さを２くらいで使用したら問題なく使えてました。ワイパーのスイッチが入ってるのを忘れてエンジンを切ることもよくありましたし。
問題は寒い日の降雪です。センサーは水に反応しても雪には反応しませんでした。
雪はどんなに吹雪いても風で飛ばされる雪もあるため、フロントガラスに付く雪は連続より間欠くらい払うのがちょうど良いのですが、これを１回１回レバー操作で払わなくてはいけません。
雪道で運転にナーバスになっているのに！です。

そしてクルーズコントロールはワイパーのセンサーと連動しているらしく
大雨だとクルーズコントロールは解除されます。
小雨でも対向車の跳ねた水や、追い越した車の巻き上げた水をかぶるとクルーズコントロールが解除されて、予測していない減速が起こるのでドキッとしました。

レーダークルーズコントロールは、時速何キロでセットしたのかモニターに表示されるのが良いです。
しかし、追い越しをするときに、前の車にあともう少し近づいたら車線変更しようと思ったところで、減速してしまいます。この辺の感覚は慣れていく必要があります。

プリクラッシュセーフティシステム（ＰＣＳ）は、僕は常にＰＣＳは作動する状態にあると思っていましたが、システムがオフの状態で納車されてセールスの人からも何の説明もなかったので、しばらくオフ状態で運転していました。
しかも、オン／オフのスイッチがなぜかブレーキの上というおかしな位置にあります。せめて、運転席から見えて手の届くところにするべきです。
作動しないさせない運転を心がけていますので、
まだ実際に作動させたことはありません。

【乗り心地】５
上級ファブリックxソフトレザーのシートは肌触りが良いです。
また、堅さもちょうど良く一番気に入っています。

【燃費】５
１回に乗る距離によりますが
画面表示での平均燃費は
雪が降る前は２２〜２３キロ、
雪が降っても２０キロ前後です。
今のところ
画面表示と自分で計算したのとほぼ同じです

走る距離が極端に近いと５キロとかもあります。
高速道路は１６〜１８キロくらいだと思います。

ちなみに、あまり飛ばす方ではないです。

【価格】５
カーテンエアバックが標準装備で
他メーカーのハイブリット車と比較すると
頑張っていると思います。

【総評】２
プリウスはオーディオレスでもステアリングスイッチは付いたままなので
納車後につけようと思っていたAftermarketナビとバックカメラは
納車と同時になるようにディーラーでつけてもらえました。

オートリトラクタブルミラーは以前このサイトで付けた方がいいよって
書かれているのを見てつけました。
僕も付けてよかったと思っています。

３つの運転モードのスイッチは、ステアリングにほしかったです。

辛口な事もたくさん書いていますが、結構気に入ってます。
長々まとまりのない文章でしたが
読んでいただきありがとうございました。

【エクステリア】
空力を考えるとこの様な形になるのかな？
【インテリア】
パッと見、近未来的で好ましいが所々にチープな箇所が有るのに気付く。
【エンジン性能】
一番ガッカリ!! とても1.8のエンジンとは思えない。ハイブリッドだから諦めなくてはいけないのか？
【走行性能】
パワーモードにした時の不自然なトルクの出方が好ましくない。
【乗り心地】
少し固めのセッティングなのかゴツゴツしている
【燃費】
文句無し！3ナンバーサイズの車が20キロ/L以上コンスタントに出せるには驚き！
【価格】
この燃費にどれだけ価値を感じるかによって左右される。私にはやや高く感じさせられてしまう
【総評】
燃費以外に誇れる所が見つからない。もうだいぶ慣れたが１日に何回も同車種同色に会うが、同じ服を着ている人と会う感じに似ている。静かだと言う評判は私には感じられず最初にやった車いじりはデッドニングでした。
特に6気筒エンジンからの買い替えを検討中の方は必ず試乗して少しエンジンを高回転まで回してみてください。