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トヨタ プリウス 2009年モデルレビュー・評価
プリウス 2009年モデル
1316
プリウスの新車
新車価格: 205〜343 万円 2009年5月1日発売〜2015年11月販売終了
中古車価格: 25〜312 万円 (3,038物件) プリウス 2009年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| L | 2012年10月22日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| L | 2011年12月19日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| L | 2009年5月18日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
| S | 2012年10月22日 | マイナーチェンジ | 16人 | |
| S | 2011年12月19日 | マイナーチェンジ | 12人 | |
| S | 2009年5月18日 | フルモデルチェンジ | 37人 | |
| S LEDエディション | 2011年8月1日 | 特別仕様車 | 5人 | |
| S LEDエディション | 2010年11月1日 | 特別仕様車 | 6人 | |
| S ツーリングセレクション | 2012年10月22日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| S ツーリングセレクション | 2011年12月19日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| S ツーリングセレクション | 2009年5月18日 | フルモデルチェンジ | 18人 | |
| S ツーリングセレクション G's | 2011年12月26日 | マイナーチェンジ | 11人 | |
| S ツーリングセレクション・マイコーデ | 2014年8月1日 | 特別仕様車 | 2人 | |
| S ツーリングセレクション・マイコーデ | 2012年10月22日 | 特別仕様車 | 6人 | |
| S マイコーデ | 2012年10月22日 | 特別仕様車 | 8人 | |
| G | 2012年10月22日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| G | 2011年12月19日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| G | 2009年5月18日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
| G LEDエディション | 2011年8月1日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| G LEDエディション | 2010年11月1日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| G ツーリングセレクション | 2011年12月19日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| G ツーリングセレクション | 2009年5月18日 | フルモデルチェンジ | 3人 | |
| G ツーリングセレクション・レザーパッケージ | 2011年12月19日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G ツーリングセレクション・レザーパッケージ | 2009年5月18日 | フルモデルチェンジ | 3人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.03 | 4.32 | -位 |
| インテリア |
3.20 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能 |
3.77 | 4.11 | -位 |
| 走行性能 |
3.55 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地 |
3.46 | 4.02 | -位 |
| 燃費 |
4.61 | 3.87 | -位 |
| 価格 |
3.72 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2009年モデル
よく投稿するカテゴリ
2025年1月16日 16:54 [1925903-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 3 |
家族用の車として所有。良くも悪くも燃費に特化した車
【エクステリア】
カッコ良くはない。普通
【インテリア】
チープです。
【エンジン性能】
パワーモードで走らない限り、加速は悪く出足も遅いです。
【走行性能】
高速で100キロ走行なら安定します。
【乗り心地】
良くも悪くもない。
【燃費】
ひたすらこれに特化した車!常に20は超えていました。燃費気にしなくてもです。
【価格】
300万ほどで購入。
【総評】
中古で買うならいいけど300万出して買う車じゃない。300万だすなら高級感を多少なりとも求めてしまうがその点は全くない。ひたすら維持費の安さに追求した究極のエコカーです。
参考になった5人
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2009年モデル > S
2020年5月11日 00:35 [1327218-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 2 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 4 |
今さらですが、30プリウス前期のSグレードに乗る機会があったのでレビュー。日本で最も売れた車ということで以前から興味はありました。
【エクステリア】
平凡。道を見渡せば、今やこの車を見かけない事は無いといっても過言ではないくらい、日本人にとっては馴染みのある車となったのではないでしょうか。誰が見ても一目でプリウスだと分かります。個人的に50プリウスよりこの30の方が好きですね。ルーフがボディ後方にかけて下がっていくデザインは後席の頭上空間を犠牲としますが、スタイリッシュな印象もあり、嫌いではありません。
【インテリア】
安っぽいの一言につきます。
現行の50プリウスの質感に比べると、もはや軽自動車並です。というか今の軽自動車の方が断然いいです。至る所がハードプラで構成されていて、ハンドルスイッチに至っては押すと「プチプチ」といった触感でテレビのリモコンみたいでした。ハザードスイッチはなぜかシフトレバーの左にあり操作しづらいです。
よく言われる後方視界の悪さですが、自分はあまり気になりませんでした。慣れれば問題ないかと思われます。
【エンジン性能】
一般道、高速ともに必要十分な性能です。しかし普段ターボ車に乗っているからか、峠の上り坂などでは非力な印象を受けました。1.8L+モーターということでもっとパワフルなのを想像していましたが、ここはちょっと予想外でした。
【走行性能】
車内の静粛性も相まって、高速で100km/hで流すくらいであれば、非常にゆったりと運転できます。直進性も悪くは無いです。シートとハンドルの位置も結構ビシッと決まって、長距離でも疲労感は少ないだろうと感じました。
【乗り心地】
悪くは無いです。あくまで並といったレベル。
しかしカローラスポーツなどの最新のTNGA車に比べると上質な感じはありません。
【燃費】
下道8:高速:2で200kmほど走って22km/Lでした。結構ラフにアクセルを開けた運転をしてもこの燃費でしたので、素晴らしいと思います。
【価格】
販売当時価格で220万円だったかな?車の出来を考慮すれば安いと思います。
【総評】
燃費を重視するならこの車で決まりでしょう。走りの方は可もなく不可もなくと言った感じです。
さすがにもう10年も前の車になるので、やはり最新の車と比較すると粗が目立つ所はありますが、燃費の良さと静粛性、そして荷質も結構広いので、何でもこなせるオールラウンダーな車だと思います。セカンドカーとして欲しくなりました。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった10人
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自動車(本体) > トヨタ > プリウス 2009年モデル > S
よく投稿するカテゴリ
2014年3月15日 12:56 [697789-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 1 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 5 |
| 価格 | 5 |
2代目10thアニバーサリーが昨年9月の大洪水によって水没。
仕事のからみもあり3代目プリウスに買い替え。
色はレッド、OPとしてフォグとアンダースポイラーをプラス。
サイドバイザーはなし。
クルマは詳しくないため、前プリウスとの比較のみのリポートです。
タイトル通り、ネガティブなリポートですので
3代目ファンは読まないで下さいね。
後退したと思われる点
◎フロントビューが狭くなった。2代目を39インチテレビとすると
3代目は32インチくらいの感覚か。
ドライブ好きの私としては大いなるマイナス。おまけにバックミラーが真ん中付近となり、前方に死角が出るため安全面でも後退。
◎スターターがハンドル左奥となり、大変使いにくい。加えてパーキングとハザードが同じ高さで10センチ感覚で
並ぶため、瞬時に判断ができず、とても安全快適設計とは言えない。
◎便利だったウォークスルーがなくなって、子供の遊具のようなパネルが出現!
助手席に座った相方が「なんか精神的に距離が出た感じ」と不満顔。
これじゃ独身男性衆は、デートの最中に彼女に覆いかぶさることもできんでしょ(失礼)。
◎なにげに収納スペースが減っていること。2代目に比べると3分の2くらいか。
インテリアの素材も、前車もたいしたことがなかったが、さらにチープ感が増大。
シートの座り心地も若干後退か。
◎スペアタイヤがオプションとなり、さらに燃料タンクが感覚的だが7リッター分くらい減ったため
ヘビーユーザーの私としてはかなりのマイナス(7リッターで170km走れるわけだし)。
◎外観スタイリングは2代目に比べると、ガンダムチックとなり、特にリアは明らかに良くない。
◎燃費は10thアニバーサリーがパネル表示平均がリッター約24キロ、3代目は23.4キロ。
個人的総論として3代目を統括指揮した人がアホなんだろうね。
300ccの排気量アップで前モデルの燃費をキープ、さらに価格ダウンなんて目標をたてたから
フロントビューが狭くなり、燃料タンクも小さくなり、さらにスペアタイヤもオプション。
2代目の、21世紀のエコカーとしてのユニバーサルでモデスティな側面が後退し
3代目を統括指揮した人のセンスの悪さだけが各所に現れたクルマだと思われます。
良くなった点をいくつかありまとめると・・
◎100キロ超える高速走行では、安定性があり、快適です。
個人的には90キロ以下での安全走行がほとんどですので
ドライビングフィールに大差はありませんが・・。
◎後部座席のスペースが拡大。家族4人の場合は3代目をおすすめします。
◎オーディオの音が、若干アップしとこと(もちろんたいした音ではありませんが)
もしも予算にかなりの限りがあって、下取りとか気にしない人であれば、
10thアニバーサリー(質の良い)の試乗をおすする次第です。
- レビュー対象車
- 新車
- 購入時期
- 2013年10月
- 購入地域
- 愛知県
- 新車価格
- 238万円
- 本体値引き額
- 35万円
- オプション値引き額
- 0円
※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。
参考になった15人
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プリウスの中古車 (全5モデル/10,357物件)
-
プリウス G フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC HIDヘッドライト 記録簿
- 支払総額
- 119.1万円
- 車両価格
- 110.0万円
- 諸費用
- 9.1万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 6.2万km
-
プリウス S メモリーナビ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ
- 支払総額
- 215.6万円
- 車両価格
- 209.0万円
- 諸費用
- 6.6万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.3万km
-
- 支払総額
- 194.8万円
- 車両価格
- 189.8万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 10.2万km
-
- 支払総額
- 136.3万円
- 車両価格
- 125.7万円
- 諸費用
- 10.6万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 10.2万km
-
- 支払総額
- 250.6万円
- 車両価格
- 234.9万円
- 諸費用
- 15.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 6.5万km
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