『乗って３ヶ月。満足しています。』 日産 ジューク 2010年モデル 街道さんのレビュー・評価

【エクステリア】
モビルアーマー・ザクレロに似たフロントマスクが気になっていました。
前車のエアウェイブは燃費も良く、室内も広いいい車でしたが、通勤時に泉南のおばちゃん・ねえちゃんドライバーにまであおられる、割り込まれるという嫌な経験があり、普通な外観が不満でした。下取りが意外に良かったことで一気に購入に踏み切りました。

自分でコーティングしてみると、ドアにいたるまでボディに平板な部分がないくらい凝った造りがすごいです。
リアウィンドウも湾曲しており、かつてのサバンナRX-7のリアウィンドウっぽいところがすごく気に入っています。
デザイン優先なのでプラスチックパーツが多いのですが、Holtzのプラスチック用のコーティング剤はお勧めです。

【インテリア】
収納は確かに少ないですが、小物を使って工夫しています。
OPの肘掛けは必須でしょう。
内装もボディに合わせて赤にしましたが、視界の邪魔にもならず気に入っています。

【エンジン性能】
市街地、高速道路をクルージングのときにはECOモード、高速の合流などはNormalモードと使い分けています。モードによって、アクセルワーク・エンジンフィール・燃費がきっちりと分かれています。
エアウェイブよりもトルクが太く、長い坂道でも以前のような非力さを感じません。

【走行性能】
エアウェイブとの比較ですが、高速のコーナリングの安定性もひけを取りません。
同じSUVのHR-Vよりもはるかに安定して曲がります。

【乗り心地】
室内がだんぜん静かになりました。視界も広く遠くまで見通せるし、ドアミラーが大きいので高速の合流もずいぶんしやすくなりました。
座席のクッションも具合良く、高級感を感じます。
ドアミラーが視界を邪魔する、という方もいらっしゃいますが、座面を上げてミラーを見下ろす角度にすれば解決します。

【燃費】
高速道路８割くらい。
４５００ｋｍ走行して、満タン法の実燃費は１５．３ｋｍです。

【価格】
高速道路では、近づいてもいないのに避けてくれるケースがよくあります。
高級外車でもないのに同じ効果があるのは、外観のユニークさのお陰でしょう。
それがこの価格です。
ナビ、リアカメラ、スピーカーはAftermarket品ですが、取り付けて貰いました。
キセノン、LEDフォグランプ、インテリキー、などOPを付けても総額で２０５万円でした。


【総評】
外資になってしまった日産のカルロスゴーンのところからは絶対買わない、と思っていたのですが、Jukeは例外でした。コンセプトカーをそのまま市販した日産を見直しました。
視界が良く運転がしやすいSUVが好みですが、燃費がネックになっていました。
この点もまたJukeは良い例外です。
曲面を多様した凝った造りのボディにはまったくほれぼれします。
それが総経費２００万円前後で購入できるコストパフォーマンスに優れたいい車です。