『トヨタ流の車作りを感じるクルマ』 トヨタ ヴェルファイア 2008年モデル 犬と仲良しさんのレビュー・評価

老親の介護や送迎目的で、E51エルグランド 3.5HSから乗り換えました。
まだ、300km程度しか走っていませんが、感じたところを書いてみます。


エクステリア：
　車高も高いが、窓面積が小さく、ウエストラインが高い。キツイ顔つきと相まって
一層、威圧感がある。ボディー幅の割りにトレッドが狭く（特に後輪）、十分太い
タイヤを履いているにも係わらす、足回りが貧弱に見える。大した実力もないのに
虚勢を張っている男の印象。まあ、それはそれで悪くない。

インテリア　：
　車室前部は、プラ部分が目立つが、材質以前にデザインセンスが悪い。
ダッシュボード周りの造詣、液晶表示部の字体やスイッチ類の大きさや形状などは
安物にしか見えない。この車で、唯一、商品力をスポイルしている点だと思う。
レクサスは置いておくとして、他のトヨタ社のデザインと比べても見劣りする。
　それに比べ車室のそれ以外の部分は、うまくまとめられており、
天井やリアゲート回りも、すっきりしていて、悪くない。
　シートは機能的には使いやすいが、薄っぺら造りで、柔らかく、ホールド感が
足りない。
バネを組み込んで軽く持ち上がるサードシートの跳ね上げ機構は良く出来ている
と思う。普段、サードシートを使わない向きには、これはありがたい。

エンジン性能：
　高級感、パワー、フィーリングについては、評価に値しない。特に悪くは無い
のだが、所詮4気筒、2.4L。信号待ちでのアイドリングで、ブルブル震えている。
ただ、コンパクトで、エンジンルームのかなり低い位置に、横置きされており、
低重心化に大いに役立っている。また、V6が置けるスペースに、このエンジン
なので、スッカスカで、メンテはやりやすそう。

走行性能　　：
　モッサリだが、発進、旋回、減速すべてにおいて、変な段付きや癖はなく
スムーズに走る。CVTの特性をうまく処理している印象。
　FF横置きレイアウトで危惧していた癖（トルクステアや強いアンダー）を感じる
ことも無く急の付く動作をしない限り、描いた走行イメージを崩されることはない。
　高速域での、直進安定性やカーブでも、走行安定性には全く問題が無い。
（当然、周囲の流れに乗った速度域内での話）

乗り心地　　：
　重い車重のお陰か、扁平タイヤを履いている割には、段差ショックや突き上げは
感じない。また、カーブでのロールも、気になるほどではない。見た目より重心が
低く抑えられている印象だ。
ただ、フル乗車で重心が高くなると気になるかもしれない（未確認）
　リジットのリアサスが気になるところだが、舗装路では問題ない。踏み切り通過や、
歩道段差を低速で斜めに横切るときの、リアの揺れはさすがに大きいが、運転席に
座る限り乗り心地は良いと感じる。
　エンジン音は決して静かではないが、新車のせいか車室の遮音性は高く、
4000rpm以上回さなければ、静かで快適。
　車体の撚れによる異音も今のところ皆無。

燃費　　　　：
一般道8km/l、高速11km/l、渋滞にはまると6km/l程度であった。良くはないが、
前車(E51 ハイオク）が、一般道5km/l、高速9km/l程度だったのに比べると、
車重の割には優秀。

価格　　　　：
モデル末期で、値引き約70万円を考慮すると、妥当だと思う。

総評　　　　：
リジットリアサス、リアブレーキのソリッドディスク、内装材料等々、トヨタ流
コストダウンの真髄が、随所に散りばめられた車。
しかし、よく出来ている。見た目や、イメージ作り、操作性やシートアレンジ、
豊富なオプション等々、ユーザー満足を追求し、ユーザーが不満に思う点を徹底的
に隠す手法で、商品力を高めている。細かい部分を一つづつ見ると、高級車とは
言い難いが、総合的には満足度が高いと思う。