トヨタ パッソ 2010年モデルレビュー・評価

過去１０年間に軽自動車（ワンボックス・セダン）、３ナンバーセダン、３ナンバーステーションワゴンを乗ってきた
比較です。

パッソ以外にレガシィーも所有しております。
最新の軽自動車も代車として数日付き合ったこともありますので、それも加味して評価します。
迷った車　ヴィッツ　→　スタイリッシュになり狭く感じたが機能はよい。
マーチ　→　黒一色な内装色が魅力薄。　デミオ・スイフト　→　走りは良いがちょっとレガシィーのキャラに近く
もう少しバラエティーがほしかった。

【エクステリア】

とても甘い顔つきでちょっとぶさいく系です。（笑）
しかし過去の車暦からは考えられなかった車種（パッソ）ですが、シンジュパールマイカ（パールマイカ）色に決定。
全体像で程よい光沢感があります。（なかなか見当たらないですよ）


【インテリア】

ホワイトベージュとチョコ色のツートーンの組み合わせ。
クッションの厚みもありなかなか座っている限りリラックスし、どこどこが圧迫する感触はありません。
当然ドライバーズシート的なホールド感は微塵もなく、走るやる気を起こさせてくれません（笑）
飲み物でも飲みながら目的地へ向かう感じです。

【エンジン性能】【走行性能】

以前同じ１Lエンジンのヴィッツ（２００６年式）の所有していたこともあり、エンジンとCVTの制御が
よくなっていると思います。（力量不足と通常巡航速度域のアクセルの反応性が改善された）
ヴィッツに比べ、急な坂道でも斜面を車が察知しローギアへシフトするので、前者に比べ１．３Lを選んでおけば
というシーンに入ることがなくなった。
しかしながら相変わらず「ボー」というエンジン音は変わらず自動車らしい音で、ディーゼル車のように
トルク感で加速する質です。
あと、１００キロまでは問題ないですし、必要なときはアクセルを踏み込めば十分加速します。（一人限定）


【乗り心地】

ゆるゆるです。
あんまりおすすめはしないですが、平手でハンドルを回すのにちょうどいいフィーリングです。
（タイヤの銘柄を変更しコンフォートなタイヤにすると変わると思います。）
純正は感触がソフトな味付けで、導入初期の印象を引き立てる銘柄だと思います。

【燃費】

郊外の信号のない道でエコに徹すると２０キロ／リットル
市街地ばかり　１４キロ／リットル
（A/Cをつけると１０％ぐらい落ちます）

【価格】

中間グレードを選びましたのでその分上乗せです。

【総評】

最近は軽自動車の商品力向上が半年ぐらいでよくなり小型普通車のメリットはないとかと
思われですが、これだけファニーなパッソでも２−３歩大人の余裕があります。
シートの大きさ、クッションの厚み、最小回転半径、安定感、室内の広さ、ベンチシートと
ウォークスルーなどメリットは十分あります。
また、車体に対してエンジン重量も軽く加重移動を意識しながら走ると本当にきびきび
走ります。
購入にいたって初代パッソも３週間ほど乗車したこともあり足りていないところが多かった印象から
今回コンパクトカーの中から外れておりましたが、相当な努力もありかって良かったと再認識しております。