トヨタ プリウスα 2011年モデルレビュー・評価

Ｅ51エルグランドからの乗り換えです。

すごく気に入っていましたが、時代ではないかなっということで。
あまりにも燃費が悪かったので、乗り換え候補には、全くなかったのですが、燃料代と緊急時に７人乗れること、ハイブリッドを乗ってみたい。それと奥さんにガソリン代が高い。それでこの車にいきつきました。
通勤では、16〜17。高速では20ぐらい。こんなもんかなっと。

エクステリア

カッコ悪すぎなので、最低ラインのモデリスタ。19インチにテインDampers。グリルも交換。おまけにメッキパーツ多数。
これでなんとか ましに。

インテリア

ウッドパーツをタップリ使用。コンビステアリングに ナビは、アルパインビックX リアモニター。スピーカーも交換。シートは、半革シートなのでそのまま使用。これでなんとかましに。
エンジン音とロードノイズが煩いので、フロア全部剥がして、全面に遮音材、吸音材使用
。ドア内張りにも遮音できるところは全て。おまけに、タイヤハウスとアンダーパネル全面にノックスドール使用。これで異次元の静かさ。
エンジン音もほとんど聞こえないので、エンジンか、モーター走行がメーターで確認しないとわから位ぐらい。

走行性能

フィーリングがあまりにも悪いので、パワーモードで通常使用していましたが、燃費がかなり悪くなるので、我慢してノーマル使用でしたがイライラするので、スピコン取り付け。これでなんとか、燃費とパワーが解決。

総評

とにかく全ての面で、ノーマルは、我慢が出来ない。購入まえには、3年ぐらいは、乗るつもりでしたが、我慢の限界。色々改造しても、やっぱり、我慢出来ないぐらい、退屈で全く面白味ないです。
ですが、今回長距離旅行で、1000キロぐらい走りましたが、ガソリン代が、本当にかからず助かりました。これぐらいかな。いいとこは。多分乗り換えます。この車を中古車で次に買う方は、かなりお得だとおもいますよ。つぎは久しぶりにメルセデスにもどるとおもいます。ダウンサイジングで。

アコードHVかアウトランダーPHVを買いたかったのだが、７人乗りが条件から外せなくなってしまい
・20Km/Lが狙える燃費性能
・欲しくないクルマを買うことになるのでとにかく価格が安いこと

この条件から消去法で選出したのがこのクルマでした。FITからの乗り換えですのでそれとの比較でレポートします。

燃費性能
現車が来ていないので分からないのですがカタログ上のJC08燃費はFITと同じなので、FITより悪ければトヨタ車のカタログ燃費は嘘っぱちということになります笑

走行性能
明らかにパワー不足。動力がスリップしているような感覚が非常に大きくちょっと踏んだだけでは車速があがらず、かといって踏み込むと原チャリのような「ぶいーーん」というエンジン音が高らかに響き、それに全く呼応しないもっさりとした加速感。数十年前にCVTが出たての頃に良くあったあの感覚のまま。公道で異常にスピードを出す傾向があるプリウス乗りはいったいどんだけアクセル踏んでるんだ？？と神経を疑ってしまいます。
FITはエンジン＋モータである感覚を明確に感じることができます。走り出しのエンジントルクの不足をモータートルクがうまくプラスされ電動のスーパーチャージャーといった感覚でエンジン音も「ぶいーーーん」などならず速度に同期してエンジン回転数が上がり自然かつダイレクト。ハンドルがしっかりしており手放しでもまっすぐ走れるという車として基本性能である感覚はアコードなど上級グレードと共通。エコノミーカーにも作りの妥協は感じません。このプリウスは節操のない操舵感、ブレーキ時の回生挙動がきつすぎ感など走行における感覚には全て「妥協の産物」感しか感じない。トヨタを嫌う全ての人間の共通の感覚だと思います。


インテリア
一番泣けてくるのがやはりインフォメーション少なすぎのデジパネでしょう。全てがセグメント表示で半ドアの位置すらインフォメーションできません。シンプルですがFITのほうが高機能。
以外に気になったのドアの開閉感。FITより重みはあるのですが「ガチャッ」とメカメカしい音がけっこうする。
センターコンソール？の張り出しが不自然極まりなくデザインは優先度が最低にまわされてることが分かります。


特記事項
フェイルセーフがソフト制御に頼りすぎで、ちょっと何かあろうものなら全てシステムをとめてしまうという技術屋離れした安直な回避策。乗る前から不安です（大爆笑）
ソフト制御でできる（＝コストがかからない）クルコンがグレード差別化に使用されているのがトヨタという会社の器の小ささを感じます。他社なら当然標準装備。ホンダなら軽でさえ標準装備。コストがかからないのですからこれが当たり前なんですがね〜。

20世紀に開発され、基本システムはアップグレードないまま今の今まで売り続けてきたというのにいまだに使い続けると言う技術屋から見れば「愚かの極み」にしか見えないトヨタのハイブリッド車。しかしそれが故に席に座っただけで聞いてもいないのにいきなり30万の値引き提示はさすが「営業のトヨタ」
　なるほど、日本で一番売れている理由がここにあったわけですね。確かにレンタカーや知り合いからちょっと運転変わった程度でしかトヨタ車を知らなければ到底候補にすらなりませんがディーラーのテーブルに着き、価格を提示されて、そこでトヨタの良さを知ることになるのですね（笑）
　こんなに値引きされたらどんなに古くさかろうが、小学生の工作レベルのシステムであろうが笑顔でハンコがおせますね。笑

結局トヨタ批判になってしまいましたが、まとめると

・トヨタが売れる理由は製品ではなく、大幅な値引きがその原動力となっていることが分かった。
・車に興味のない人が移動手段として買うための車。これがトヨタのクルマである。
・車で人を判断する傾向がある。
　（FITに家族4人で乗りつけたら完全に見下されました。こういう指導がトヨタなのでしょう）
　ホンダ、三菱ではそのようなことは一切ありませんでした。
・トヨタは以外に客層が悪い（笑）

三菱、ホンダから３列HVの登場を心待ちにしています。出たらすぐ買い換えます笑
トヨタは納車前ですでにおなか一杯です

笑