トヨタ プリウスα 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
新車発売日からするとは古くなりましたが、エクステリアは
今もまだ古さを感じさせません。

【インテリア】
インテリアはきれいにまとめられていて
運転席からの見え方もきれいです。

【エンジン性能】
パワーモードでそーっとアクセルを踏む走行がおすすめです。
パワーと燃費が両立出来ます。

【走行性能】
走行性能は十分。ただ悪路は苦手。
亀みたいに出れなくなります。
雪道の走行性はスタッドレスタイヤにさえしていれば高い。
坂道もぐんぐん登ります。

【乗り心地】
乗り心地はとてもよいです。
普通のプリウスより良いと思います。

【燃費】
燃費は平均20〜21ほどは出ます
すべてはアクセルの踏み方次第です。

【価格】
価格は現代の値段からすると新車でも安かった。

【総評】
ファミリーカーとしてとっても乗りやすく、
またレジャーでも荷物がたくさん載せれて燃費良くかっこよくオススメです。

【エクステリア】
流線型の流れるようなフォルムのデザインがとてもいい
【インテリア】
上質な空間でとても快適
【エンジン性能】
エンジンとモーターのトルクがあり快適！
そこまでパワーを必要とする山道に行くわけではないので
通勤や街乗り、高速移動では申し分ない
【走行性能】
少し硬めの足回りだが運転していて不快感はない。
【乗り心地】
安定感があり運転席、後部座席共に乗り心地が良い
【燃費】
平均で17〜20ｋｍ行かないくらいの燃費でエコ。ガソリンが減らないし
給油の回数が減った！さすがトヨタのハイブリッド
【価格】
グレードにもよるが少々高め、最近の新型のトヨタ車に比べれば全然いいと思う
【総評】
プリウスの派生モデルとして登場したステーションワゴン、人も荷物も積めるし
運転が楽、ハイブリッドで燃費もいい！運転席だけでなく、後部座席がリクライニングするし、
前に倒せば長物やスーツケースなどの大きめな荷物も結構積める。貴重な車種！
発売当時はウィッシュ、アイシス、カローラフィールダー、などステーションワゴン系の車種が
いくつもあったが生産中止になりモデルがなくなり現在はプリウスα、一部のカローラフィールダーと
カローラツーリングしかない、そしてトヨタが行おうとしている車種の統廃合・・・
真っ先に名前が上がるのがプリウスα。とてもそれが残念で仕方ない！
現在はミニバンかSUVか軽自動車。各メーカーがそこにばかり力を注いでいてトヨタも例外ではない、だがハリアーファンがまたハリアーに乗り換えるように、かなりのファンがいると思うし
サイズ感がゆとりがあってちょうどいい！
カローラツーリングは狭くて窮屈、とてもステーションワゴンとは言えない程小さい、
プリウスαはマイナーが入って、後に安全装備が標準になって特別仕様車が出て、と次のモデルの話が出ていないのが困る！特別仕様車が出るとモデル末期か生産中止のサイン的な部分がトヨタのセオリーだ。だがとてもいい車だし、今後もぜひ残して欲しいと貴重な車種だと強く思う！！

【エクステリア】
車高が低くてカッコイイけど…
何度か底やスポイラーを擦ったりして
その度にテンションが下がる。

【インテリア】
子供達を乗せるので7人乗りを買ったけど
やはり狭く感じる。
5人乗りならいいんだろうけど
7人乗せるなら、やはり1BOXのほうがいい。

【エンジン性能】
エンジンはいい。
1800cc＋モーターって考えたら
普通の1800ccの車よりも速いと
思う。

【走行性能】
足回りは本当にいいですね。
だけど小回りが…

【乗り心地】
少し硬く感じるけど
これでちょうどいいのかも。

【燃費】
乗り方によりますね！
エコモードでエコ運転を心がけたら
20km/L位はいきます。
でも、そうでなければ
それなりです。
普通のプリウスαよりも重くて
タイヤの扁平率や空力などで
燃費が悪いようです。

【価格】
やはり高くは感じます。

【総評】
見た目重視で買ってしまったので
あまり考えてなかったですが
家族の多いところは不向きです。
燃費も普通のプリウスαより悪いのと
小回りが利かない。
最小回転半径がアルファードと同じなので
あのクラスの車を運転してる感覚です。
でも、好きで買った車なので
大事に乗ってます。

【エクステリア】
一にも二にもデザインがスマートで格好良いのとトヨタの最高品質で燃費の良さに惹かれ家内が最終決定しました。

ちなみに比較対象車はマツダのＣＸ３とホンダのヴェゼルでした。

もしもプリウスＳＵＶが販売されていたら即決でした…早く出してよトヨタさん！

【インテリア】
値段なりで最善です。

内装のカスタムパーツが純正＆Aftermarket品が大量に出品＆販売されてますから、自分好みでスピーカー枠やドア枠にステンレスガーニッシュ＆茶色のインテリアパネルを全面に貼りました。

【エンジン性能】
１８００ｃｃのハイブリッドですが、電機モーター＋ガソリンエンジンで２５００ｃｃの高出力になりますから余裕綽々のエンジンです。

【走行性能】
何ら問題なくスムーズです。
ハイウェイでパワーモードはターボ車のごとくブッ飛びます。

【乗り心地】
ミニバンですから椅子に座る感覚で運転出来ますし、天井高で中は広々としていて後席はリクライニング出来ますし、後席の床はフラットで荷室は広いしで、使い勝手が非常に良くて、この上なく便利な車です。

車内の静粛性が非常に高いですから舗装の悪い道路はロードノイズが目に付きます。

【燃費】
常にパワーモードの街乗りで常時２０?/Ｌです。
この車重と広さで、この燃費なら文句無しです。

【価格】
値引き額は下取り車込みです。
ハイブリッドのミニバンと言うことで、それなりの価格です。

メーカーオプション＆ディーラーオプシ、サンルーフ＆モデリスタエアロ、純正オプション全て＆Aftermarket品ガーニッシュ全て、Aftermarket品のカスタムパーツを色々と沢山付けて総額４００万以上になってしまいましたが自分好みの大満足の車です♪

【総評】
やはり、この車もトヨタの最高品質のお陰で購入後は何一つ不具合がありません。

今になれば比較対象車にしなくて大正解でした♪

正直、長い間、車に全く興味も関心も無かったのですが、時代が変わりネットの充実でパーツが何でも購入出来て、自分の好きなようにカスタマイズ出来るようになり、納車までが楽しみで色々なカスタムパーツを購入してしまいました。

プリウス＆プリウスαの関連雑誌も全て読み漁りました。

こんなに車に集中投資して関心を持った車は初めてですから自分自身驚いています。

それだけ、この車に惚れてしまったのでしょう！
兎にも角にも購入して全く損をしない便利車ですから超お勧めです！

【エクステリア】
モデリスタのエアロをつけました。かなり、かっこいいです。

【インテリア】
特別仕様車なので、インテリアの質感は、アップしました。今後は、自分なりにドレスアップしていく予定です。

【エンジン性能】
良いと思います。

【走行性能】
パワーモードにすれば、ガンガン走ります。通常走行でも、快適です。

【乗り心地】
いい感じです。

【燃費】
アルファードMS3000ccからの乗り換えなので、燃費は、今のところ3倍強の伸びで、大変ありがたく思います。

【価格】
妥当なところではないでしょうか。

【総評】
購入にあたっては、同僚のプリウスαや販売店の試乗車を代車で借りるなどして、じっくりと検討しました。内装の質感や快適装備を求めると、購入金額は、はねあがりますが、それに比例して満足感もあがります。
思った以上によく走るし、乗り心地など含めて、非常に良い車だと思います。7人乗れて、燃費が良い車を探していたので、大変満足しています。

【エクステリア】235/35R19 91WXL＆ダンロップ、225/45R18 91＆ダンロップスタッドレス、サイドバイザー、変更出来るところはHID＆LED、フロントリップスポイラー、エンジンルームにレクサス系のカバーインストール、スマートキー連動サイドミラー、車速連動キーロック、ナビ＆テレビ操作＆視聴カットオフセット

【インテリア】ステアリング、クルコン、クラッツイオシートカバー、ペダル、足元LED、全てLED、ドアビンジ系カバー

【エンジン性能】うるさい、並み

【走行性能】普通

【乗り心地】良いと思う

【燃費】２０Km〜２２Km

【価格】妥協範囲

【総評】最近の輸入車並みに最初からプチカスタマイズ化され、後からあまりパーツ導入しないのを望んでいましたが、相当な金額を費やしてしまった。あとはフルエアロとDampersを検討しようと思っています。

初めてのハイブリッド車です。３ヶ月経っての感想です。
初めは運転に戸惑いましたが、今はもう慣れました。

【エクステリア】
フロントマスクは外車みたいで、精悍なスタイルが気にっています。
バックビューはあまり個性が無く、普通の感じ。
クリアーストリーム色はとても上品で、お洒落な色です。欧州車っぽく大変気に入っています。

【インテリア】
高級感、重厚感は感じませんが、知的な機能美を感じます。
そこがプリウスαらしく、シンプルで良いと思います。
ただステアリングは、円形の方がまわし易いと思います。

【エンジン性能】
普段はエコモードで運転しています。発進時の加速力が弱い感じがします。
でもここぞという時はかなりパワフルで、この大きな車体をグイグイと引っ張っていきます。

【走行性能】
大変静かで、ＥＶとエンジンの調和が大変素晴らしいです。
エンジン音が無ければ、切り替えが気が付かない程です。

【乗り心地】
少し硬めの乗り心地。
山道などカーブの多い所では安定したコーナリングです。

【燃費】
１２月に購入してすぐにスタッドレスに交換しました。
燃費は18-19km/Lで、満足しています。
春からのノーマルタイヤでの燃費に期待してます。

【価格】
プリウスMC、アクアと比べると相対的に割安感があるのではないかと思いました。

【総評】
先進的なスタイル、軽妙な乗り心地、広い車内空間、燃費に大変満足しています。

前車は13年も乗った日産セレナハイウェイスター4WDでした。燃費は6〜8[km/l]で月のガソリン代は、約2万円でした。
今回この車は2012年3月6日に納車されて、まだ一週間ですが、サスペンションの良さ、走行時の安定感などとても気に入っています。
後日もう少し書き込みたいと思っています。

環境に良いのでハイブリッド車がほしかった。
プリウスのワゴンタイプが、出ないかなと思っていた。まさにぴったりの車。家族から周りの友だちからの評判も大変良い。

【良い点】
・スタイリングが良い。
・燃費が良い。
・静か。
・内装も好みの問題で悪くない。（他のメーカーから比べればずいぶん良い）
・2列目が高くなっていて視界も良く、ゆったり乗れるので評判がよい。
・トランクも十分。

エコも考えライトの全てと室内灯のLED化をしてくれたらもっと良かった。

プリウスαに乗るのが楽しみ。