トヨタ プリウスα 2011年モデルレビュー・評価

当初片道20キロの通勤で使うことを前提に、トヨタ車で少しでも燃費がいい車をと考えて探したところ、
ハイブリット車であるこの車が候補に入りました。
当時は人気車種のためか納期が3〜4ヶ月ほどかかり、納車まで待ち遠しいものでした。
5年目の車検を控え、これまで乗ってきた感想を記載します。

【エクステリア】
プリウスの派生形という位置付けのようでしたが、プリウスよりも見た目は良く、うまく纏められている印象。
ただし、リアから見た形はWISHとも似ており、ちょっと目新しさには欠けるか、というイメージ。
全体的には、燃費重視であることからスマートに仕上がっており、悪くはないかと。

【インテリア】
価格帯から考えると満足できるものではなく、チープな印象。
いたるところがプラスチッキーで、すぐに傷が付いてしまうのは悩みどころ。
表示部については、ほとんどの部分がアナログからデジタルに変わっており、メータ関係も中央部に配置されているため、
慣れるまでは違和感満載であったものの、慣れると見やすい。
シフトレバーは近代的？か、おもちゃみたいに指でちょちょっと操作できるものでこれは案外好き。
運転席と助手席の間の収納部分は肘置きも兼ねているが、これは肘を置くのに非常に良い。

【エンジン性能＆走行性能】
大人2名乗車が多いため、その際の感想です。
ECOモードはかなり運転することを制御されている印象。
他の書き込みにもあるとおり、発進時は非常に力不足感がある。
NORMALモードではあまりストレスを感じることなく走ることができるが、当然燃費は下がる。
POWERモードはそれなりに力強く走ることができるが、ハイブリッドに乗っているせいか、燃費を気にしてあまり使えない。。。
上り道では踏めば速度は出るが、エンジンが頑張っている感がすごく伝わってくる。（音が大きい。）
風の強い時には少しフラフラすることもあるが、まあ横からの風圧面積が大きいのでこんなものかと。
バッテリー駆動からエンジンへ切り替わる際には、、、他のハイブリッドを運転したことがないので比較できないものの、
ちょっと気になります。

【乗り心地】
ハイブリッドだけにとても静かです。なので、どこまで車内の音が外に漏れているのか気になります笑
ただし、エンジンが起動すると、とてつもない振動と音が生じます。
特に駐車状態から発進時にエンジンが起動すると車両全体が大きく揺さぶられる感覚があり。
これも通常の静かな状態に慣れ過ぎたためか？ただし、同じ価格帯の車と比べるとかなりチープな印象です。
運転時の視界に関しては、決して良くはありません。
燃費重視の形状ですので仕方ありませんが、右左折時にはかなり注意が必要です。

【燃費】
これまでの走行距離は約57,000kmで、表示計の燃費は22.4km/Lですので、かなり満足。
ただし、それなりにエコドライブを気に掛けての結果です。
それでも、同じ車格と比べると倍近いため、さすがはハイブリッドです。
給油するペースも少なくなりました。

【価格】
ハイブリッドということを考えるとこんなものかと思うものの、まあでもちょっと高いとも感じたり。
燃料代でハイブリッドの差額を回収することは基本的には不可能だと思います。

【総評】
最近ではタクシーでも採用されており、車としては悪くないものと思います。
ハイブリッドということもあり、独特の電子音がありますので最初は物珍しさに楽しく運転していました。
ただし、いろいろなものに制御されている感が強く、最近は運転自体にあまり楽しさを感じなくなってきました。
車検、タイヤ交換も控えており、家族も増えたため乗り換えを検討中です。
（ハイブリッド車は満喫しました。）
燃費重視でそれなりに荷物を積みたい方にはおすすめの車です。

イプサム（２．４）からの乗り換えです。
燃費が悪かったので買い替えました。
ホンダも検討したのですが、トヨタの方がよかったです。（条件、乗り心地、見栄えなと）

前車との比較で書きます。

〇　燃費　７〜８ｋｍ→２０程度（近場ばかりですが夏なので）
　　音が静か（ＥＶになるし、エンジンかかっても中は静か）
　　プリウスより後席は広い
　　カタログ上の安全装備はそろっている
　　ステアリングスイッチは便利

×　乗り心地が固い（旧来のトヨタのソフトさがない、ストロークしない感じ）
　　視界が悪い（Ａピラー寝過ぎ、左右もＡピラーが邪魔、バックも見にくい）
　　内装がチープ（Ｓだから）
　　（プラスチック丸出し、値段の割にシート、トリム質感低い、シルバー部分が安っぽい）
　　　※Ａピラーはプラスチックですが、植毛っぽく成形してありはじめは気づかなかった）
　　荷室が狭い（高さがない。）
　　後席のスライド幅が小さい
　　変なハンドル（小さくて、楕円で、軽すぎる、安っぽい）
　　ライトがハロゲン（Ｓだから）
　　ホイールが鉄（Ｓ−Ｌだから）
　　エコモードはとろすぎる
　　センターメータの表示がごちゃごちゃして見づらい
　　（スピードはアナログの方が見やすいし、情報が多すぎる
　　　　→一部は消せるにしても、エリアをわけるなりしてほしかった）
　　外で聞くとエンジン音が安っぽい
　　サンバイザーの幅（上下）が短い
　　天井の遮音材が少ないのか、雨音が響く（この値段の車にしては）
　　ハイブリッドの変な音が乗っていても、降りても、いっぱいする

ハイブリットシステムの価格が高い感じがします。
その分、インテリアや素材のコストが下げられています。
１．８クラスの車にお化粧したものと割り切ればよいのでしょう。

トヨタ車からのダウンサイジング組には点数は厳しくなる車でしょう。
（アクアもそうですが）

秋にマイチェンする話も知っていましたが、買いました。
ライトまわりがＬＥＤ化されれば、もっと見栄えが良くなるでしょうね。

エンジンのついている家電製品という車です。
ＤＯＨＣとか、ツインカムとかターボとか、２４バルブとか
昔のクルマとははっきりいって違うジャンルです。

生活家電です。プリウスは。

【エクステリア】普通ですかね。プリウスよりは好きです。

【インテリア】これは正直安っぽいです。これで300万はないかな〜
最近の軽のほうが高級感あります。

【エンジン性能】ECOはダメです。かなりモッサリ。スポーツにすれば豹変します。意外に速い。

【走行性能】そんなに不満無し。ロールも少なくそれなりに攻めれます。小回りはきかない。

【乗り心地】硬めです。良くもないし悪くもない。ただ長時間運転してると腰が痛くなってきます。シートが今いちかな。

【燃費】流石にハイブリッドですね。何も考えず運転しても20越えます。どうやったら燃費悪くなるのかな思います。

【価格】高い気もしますがこんなものでしょう。

【総評】燃費も良くて7人乗れる。安心のトヨタ。これにハマる人は最適でしょう。
ただ、運転して楽しくありません。走る楽しみが僕は重要ですので仕事用にはいいかなと。

長年ノアを乗っていましたが、空気を運んでる状態が多くなり、そろそろ燃費重視と考え、下取りのノアが高いうちに乗り換えを考えました。しかし、訳けあって先日手放しました。　約6カ月間ですが、感じたことを追加します。
【エクステリア】プリウスのデザインが好きで、人数も7人乗りを選べるためこの車にしましたが、前、後ろ、横から見ても好きです。

【インテリア】他の人も言っていますが、金額と比べるとちょっと残念な感じはありますね。フックなども少ないです。特に、シートについては、妻や息子からは、不評でした。妻からは、1時間位乗ると、シートが沈み込みがあるため、痛めている足に負担がかかり、痛くて大変と外出するときには、鎮痛剤を飲む始末でした。そのため、Clazzioシートカバーをつけ少しでもシートの改善を試みましたダメでした。一番の問題は、助手席のシートの調整がほとんどできない。特にリフターがついていないためが原因のようです。いろいろと個別に工夫はしてみましたが、、、

【エンジン性能】もっさりとしていますが、ecoのことを考えれば仕方ないかと思います。でも高速でスピードわ出したいときには、それなりに走るのでモードの選択で十分対応可能です。

【走行性能】1ボックスの前車と比較すれば、ハンドルもしっかりしていますし、風の影響もあまり気にせず運転できます。

【乗り心地】路面のコツコツをひろうような感じはありますが、いやな感じではありません。腰痛や足を痛めている方は、シート調整がほとんどできないので辛い車だと思います。

【燃費】最初500キロ位乗るとコツはつかめて、燃費もそこそこになると思います。住んでいるところが、比較的坂道がせ多いですが、この時期でスタッドレスを履いていても、17〜18ｷﾛ走りますのでヒーターやエアコンを使用しない時期は楽しみです。ノアに比較すれば、雲泥の差があります。

【価格】インテリアのことを考えると、ちょと高いかなと感じます。もう少し、安くても。

【総評】全体として満足していましたが、車を楽しく乗るという点では妻や息子の足や腰痛のことを考えるともう少し、考えてもらいたい車でした。エコで燃費に目がいきますが、身体を犠牲にするのは、本末転倒ですから。
腰痛や足を痛めている方がご家族にいらっしゃるようでしたら、試乗を長めにとって大丈夫かよく検討された方がよいと思います。私のように失敗しないように。