トヨタ プリウスα 2011年モデルレビュー・評価

期待を裏切る車でした。
代車でお借りして早2ヶ月。残念な車です。
運転しても楽しくない。
乗っても楽しくない
残念な車です。
燃費もそこまで良くなく、へたりもすごい。
まだ数年前のカローラの方がいい。
プリウスがいいのにαになると酷いもんです。

【エクステリア】
いかにもトヨタの車
【インテリア】
みかけはよいが薄っぺら
【エンジン性能】
こんな車にエンジン性能を求めてはいけません
【走行性能】
こんな車に走行性能を求めてはいけません
【乗り心地】
運転して車酔いをしたのは初めてです。
試乗は短距離でわからなかったのだが、150キロほど走ったら
雲の上を歩いているようになり、フラフラしてしまいました。
長距離は乗れません
【燃費】
これだけが救い。20キロ程度走ります
【価格】
こんなもんでしょう
【総評】
現在乗り換えを検討しています。
やはり私にはトヨタの車は向いていないようです

ストリームがそろそろ寿命で、どうせエコ車に買い換えるなら速いほうがいいと決断しました。
家族で乗り、荷物もよく積み、遠出するには消去法でこれしかなかったのが正直なところでう。
評判の高さは聞いていたので、特に乗り心地と燃費に期待していたのですが、いろいろとガッカリです。
まず乗り心地ですが、モーターの小まめな入り切りによる「ガッガッ」という振動に、出来の良くないサスの揺れも加わって、3ナンバーに期待していた乗り心地の良さがまったく実感できません。
燃費ですが、エアコンもつけずに走って20km/lはまず行きません。看板に偽りありです。
トヨタはいつからこんなユーザを無視した、糞つまらない車しか作れなくなったのでしょうか。ものづくり日本が聞いて呆れます。

購入から半年経過し10,000?乗車しました。
以前はプリウス30系前期100,000?乗車しました。

【エクステリア】
新型のフロントフェイスはちょっとやりすぎ感がありますが、LEDもついてますので悪くはないかと。

【インテリア】
プリウスと変わらず、相変わらずプラスチッキー満載な内装。
それでもうまくまとめてるとは思います。
プリウスと比べ後部座席が広くなって窮屈さを感じません。

【エンジン性能】
プリウスより低速のトルクが太くなってます。
パワーモードにすればそこそこパワフルな走りができます。
通常モードはもっさりですね。
またエンジン音は結構うるさいです。

【走行性能】
プリウスより若干ロールしますが許容範囲。
ハンドリングは相変わらず×
速度を上げるに連れて路面との接地感が薄まります。
この車に走る楽しみを期待してはダメです。

【乗り心地】
許容範囲ですが乗り心地が安っぽい。
プリウス30前期に比べれば大分マシになりましたが、安価なサスなので仕方ないかと思います。

【燃費】
全くエコ運転しないで17?/L前後
プリウスより重くなったので1割程度悪化しましたが、燃費はいいと思います。

【価格】
営業車なので無評価で。

【総評】
燃費の為に走る楽しみを犠牲にした車です。
しかしプリウス同様、耐久性はかなり高い車です。
維持費は燃費以外かからないと思います。
走りよりも、燃費や維持費を重視する人にはオススメです。

【エクステリア】普通ですかね。プリウスよりは好きです。

【インテリア】これは正直安っぽいです。これで300万はないかな〜
最近の軽のほうが高級感あります。

【エンジン性能】ECOはダメです。かなりモッサリ。スポーツにすれば豹変します。意外に速い。

【走行性能】そんなに不満無し。ロールも少なくそれなりに攻めれます。小回りはきかない。

【乗り心地】硬めです。良くもないし悪くもない。ただ長時間運転してると腰が痛くなってきます。シートが今いちかな。

【燃費】流石にハイブリッドですね。何も考えず運転しても20越えます。どうやったら燃費悪くなるのかな思います。

【価格】高い気もしますがこんなものでしょう。

【総評】燃費も良くて7人乗れる。安心のトヨタ。これにハマる人は最適でしょう。
ただ、運転して楽しくありません。走る楽しみが僕は重要ですので仕事用にはいいかなと。

【エクステリア】
正面・横からは好きですね。後ろ姿はイマイチかな。
後の窓が小さいのが見ていて良いのですが、運転中はもう少し大きい方が良いと感じます

【インテリア】
安っぽいとの感想を聞いていたからか？事前情報よりは安っぽく感じない。
必要最低限のモノが有ると言う感じです。
車価格からみたらもう少し手の込んだ物が欲しい。収納とか、小物を置くスペースやら。

【エンジン性能】
アルファードMS7からの乗り換えでしたが、1・2人乗りには十分。まだ7人乗車はないので、性能は？
高速では、PWRMODEで走行していますが、これだと追い抜く時のパワーやアクセルの踏みこみ時のレスポンスは良いと思います。
街乗りで、ECOMODEにしていますが、これは、アクセル踏み込んでも、もっそりしていて反応悪いわ〜〜

【走行性能】
高速ではアルファードより安定感が有。
街乗りも、路面の凹凸の感覚を心地よく拾ってくれます。これは好きだな。

【乗り心地】
アルファードから比べると・・・初乗りの時、助手席の女房は「乗り心地悪いね」だそうです。
自分は、今のところ気にならないですが、長距離での疲れ方がどうなるか気になります
運転席と助手席にあるコンソールボックス、大き過ぎ。
足元が狭い。足を開いて運転は膝がコンソールボックスに当たる。
試乗ではG5でしたが、それに比べると柔らかく感じます。G5の方が大分硬かった。
程度の良い商業車的なシート。これは何とかして欲しい。

【燃費】
納車後370km走行で、19km/L です。

【価格】
高い！
一割は高い！

【総評】
可もなく不可もない感じ。
急がずゆっくり走り、燃費を気にする方には良いのでしょうが、
有る程度ガソリン代は目をつぶり、パワーや乗り心地を求め、ドライブを楽しみたい方には×
トヨタさんごめん！正直つまらない車です。流石にトヨタと思わせる作りではありますが、
多くを求めてはいけないのだと感じました。
ガソリン代節約、環境に優しい車を求めると、有る程度の我慢は必要ですね。
高級な商業車。が自分にはぴったりな表現です。

主に仕事で乗っています。エクステリアなどは、プラスチッキーなところが残念ですけど、１８００クラスなんで、３にしました。エンジンや走行は車が少し重くかんじます。スポーツモードで走れば別ですけど。燃費は１３．５前後なんで、１８００の普通車のほうがいいようなきがします。ピラーがかなり傾斜がきついので、目線が屋根でさえぎられます。もう少し椅子の位置が下げられたら問題ないんですけど。
走行は、ぽんぽんはねます。

2011年12月に納車で約半年乗っての感想です。
主に仕事用。燃費その他おおむね満足です。
ただ、１点だけ致命的な事が。

横滑り防止装置のおかげでスタックしたら普通の車よりも脱出が困難です。
軽いスタックの場合はちょっとアクセルふかして勢いで脱出。
なんて事が不可能です。
トヨタに話したら、「そーいう所に行かない事です。」だそうです。
「住宅地隣接の春先の日陰の道路等でもかなりキツいです。」と話したら
「今年は雪が多かったから」だそうです。

山形トヨタの素晴しいアドバイスに脱帽です。
雪国で販売するなら最初に説明すべき。