トヨタ プリウスα 2011年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
かっこいいから買った訳ではないので特に気に入ってはいません。普通といった印象です。リアよりフロントが気に入ってます。
【インテリア】
グレードがGなのでまだマシかなと思います。プラスチックを多用してるので嫌な人は嫌でしょうが私は慣れました。
天井が開閉出来るので開放感はあり乗ってる時はほとんど開けてます。
【エンジン性能】
急加速や登りではしんどそうにエンジンが唸ってますが街乗りではほとんど問題ないです。

【走行性能】
エンジンとモーターの切り替わりは違和感ありませんし低速時も高速時も不満ありません。

【乗り心地】
前のクルマ50系エスティマより段差などでは硬さを感じますがエスティマが柔らか過ぎだと思ってたので快適です。レーダークルーズ付きは非常に便利で高速道路では疲労軽減されてます。オーディオスイッチや空調スイッチもハンドルにあるので助かります。
【燃費】
街中をチョロチョロ乗ってる時は15いくかいかないかとハイブリッドと良さがあまり出ませんがエスティマで7とかだったので仕方ないです。
高速道路はクルコン100キロ設定で22〜24が画面に表示されます。信号のない田舎道も、多少アップダウンあっても同じく良いです。25を表示する時も多々あります。そこは非常に満足してます。
【価格】

【総評】
何を求めるかで車が決まると思いますが燃費が良い、5人乗れれば良い、ラゲッジスペースが欲しい、など求める方には良いでは。



前回レビューからの追加レビュー。

エクステリアやインテリア→に関しては、特に感想の変化はありません。

エンジン→これもやはり高速や坂道ではエンジンが唸ってます。モーターで走ってる静かなプリウスを知ってるので尚更うるさいです。非力な部分もありますがパワーモードでかなり変わるので必要に応じて使えば良いだけです。

走行性能→前回レビューでは気にならないと言ってましたが後輪のサスがあまり働いてない気がします。前もいい乗り心地と言えませんがとにかく後輪が段差などに差し掛かると跳ねます。
ブレーキに関しては他の人の言うカックンブレーキや違和感などはまず感じません。滑らかでよく効くの一言です。
ノーマルプリウスに比べてホイールベースが長いらしく前席と後席のシート間隔も広く走行時の安定性もあるかと感じます。

燃費→これはやはり、チョイ乗りでは良い燃費は出せません。ストップ＆ゴーを繰り返すと16前後です。

国道などずっと流せると22ぐらい。60〜70キロで流すバイパスなどは26ほどにのびます。このシュチュエーションが一番良い燃費をだします。もちろんクルコン使用です。
街乗りではどうしてもモーターで走りガソリン燃焼を抑えたいところですが、バッテリーマークが2か3ぐらいでそれをやると信号など停止中にエンジンがかかり出すと言う効率の悪いことが起こるのでバッテリー残量が少なければ加速時にはしっかりエンジンを回して同時に充電に励みましょう。するとエンジン低負荷時にモーターをのみで走れることにつながります。

総評→いいクルマだと思いますが、車幅1800弱やいつもいつも空っぽのラゲッジスペースなどそろそろ乗り換えてもいいのかなと思いました。昔ほどベビーカーや子供自転車など積まなくなり5ナンバーカーが最近売れ行き好調なようなので取り回しも今より楽になるのかなと思いCMを見ているこの頃です。

１０年間愛用した２０１２年式のストリームiLからの買い替えです。
購入意欲ほどほどでディーラー行ったのですが、自動車雑誌等の値引情報よりもさらに１０万以上の値引とグレードＳの７人乗発売のセールス情報で発売前に決めました。当初納期までに２ヶ月程とのことでしたが、増産したらしく１ヶ月ほどで納車。
初乗車して２ヶ月余り、走行１２００ｋｍでの感想です。
スタイリングはどの角度から見ても気に入ってますが、足回りのアルミホイール＋ホイールキャップが今一理解出来ません。
室内は高級感が足りません。シートも毛玉は付きやすいし安っぽいです。
走行性能はエコモードのせいか交差点での出足は軽にも負けます。今まで２０００ＣＣのＶＴＥＣエンジンだったので非力を感じます。エコカーなので非力さは仕方ないのですが燃費が今一です。リッター２０ｋｍ伸びません。上記の走行キロの７割が高速の為か・・・。購入前にディーラーのセールスから高速では１８００ＣＣのガソリン車ですとは言われていたのでが・・・
コストパフォーマンスは良くないと思います。ハイブリッドは認めるけどあと２０万ほど本体価格が下がればまだ売れるでしょう。
全体的にはスタイリングを始めエンジンのスタート方法、インパネも気に入り満足してます。未だにシフトレバーのＰポジションボタンには慣れませんが・・・
１０年間愛顧する予定です。

?元祖プリウスと比較するとＥＶ走行の登坂能力はかなり劣ります。プリウスより僅か（？）に重いだけで・・・

?ナビ画面はもう少し上部にあったら良いのにな〜と思います。

?プリウスαは郊外を走行すると特に好燃費の傾向があります。市街地などにおける発進停止の繰り返し走行ではプリウスほど燃費を稼げない
（プリウスの減速比3.267に対してプリウスαの減速比は3.703）
?ＬＥＤヘッドライトは、とても明るいとは言えない

良い点
◆低全高で塊感のトライアングルシルエット
◆プリウス系列ならではの未来感のある内装デザイン
◆引越や帰省等に役立つ高い積載能力
◆高い燃費性能（21km/h）

悪い点
◆内装素材の安っぽさ.
◆加速感の悪さ.（エコモード）状況に合わせて自動でモード切替ができれば.
◆価格の高さ.（車体価格200万くらいで売れれば本当に良いと思う）

メーカーへの意見
◆色くらいレクサスと同じような高級感のある色合いでもいいのでは.
　あえて安っぽい色にしているように感じる.
　素材感を補えるデザインを検討すべき.
◆HVユニットの価格を早く抑えてほしい.
◆安全装置の低価格化.真っ先に取り組んでいたのに,今や後塵.
◆燃費性能でもう頭一つ飛び抜けるか,内装質感がカムリクラスになるとか,加速感がターボ並みとか.
　お得感の強い性能がほしい.THSの燃費性能だけでは徐々にセールスポイントとして価値が下がってきている.