『燃費も、取り回しも良い車でした。』 トヨタ プリウスα 2011年モデル てけてけマンさんのレビュー・評価

２年半乗りましたが、ハリアーに買い替える事になりました。まもなくハリアーが納車となります。初めから３年と決めていたので、安価な「Ｓ」タイプに、各種オプションパーツに変更または、追加して安上がりに仕上げました。

【エクステリア】
前、横から見た姿はまずまずですが、後ろ正面から見た姿は嫌いでした。
ホイルは17インチ、タイヤはREGNO GR-XTに変えました。結果、格好は良くなりましたが、普通に街乗りなら、乗り心地は標準の純正ものの方が良かったと思います。
・Ａピラーガーニッシュ、寒冷地仕様を付けました。


【インテリア】
全体にシンプルで値段相応というか、プラスチック感の強い安っぽい感じです。
シートは、安っぽかったので、レザーシートカバー（スパイシーチューン）ＨＹＢＩＤＥプレミアムに変えました。これは抜群に良かったです。その他、ガンタイプ本革＆ウッドタイプステアリング、インテリアパネル・レザータイプ、インテリアイルミネーションを追加しました。

【静音性】
穏やかにスタートし、ゆっくりと時速60km−80kmくらいまでで走っている限りは静かな車ですが、アクセルを強めに踏み込むと、安っぽいエンジン音が響き渡ります。路面状態がよければ、ロードノイズも気にならず静かな方ですが、高速のザラついた路面を走るとうるさくて嫌になります。
・エンジンルーム静音シート、ロードノイズ低減マット、リアホイールハウスカバー、を付けました。

【エンジン性能】
1800ccとしては、とても良いと思います。パワーモードを使えば、瞬間的にですが、2200cc〜2400ccクラスのパワーを発揮します。ただし、エンジンはうるさく、燃費がた落ちとなります。エコカーとして位置づければ、充分なパワーでしょう。

【乗りごこち】
突き上げ感は強いです。ただ、逆にしっかりとした感じで操舵性は良いと思います。室内はこのクラスとしては広いと思います。Ｓａｉより広いです。４名乗車であればゆったりと座れます。ラゲージスペースも充分です。ゴルフバック4個は無理なく乗りますし、ラゲージ下のスペースもありますので、手持ちのバックも積めます。週一で、4人で片道１時間程度のゴルフ場へ言っていますが、みんな笑顔です。（笑）

・車速感応式オートロック、オートリトラクタブルサイドミラー、クルーズコントロール付けました。


【燃費】
買い物程度なら、リッター/14km−15km程度。街乗りでも10km以上走れば、リッター/18km−20kmの燃費が出ます。高速で遠乗りなら、時速100km以下での走行を心がければ、リッター/22km−27kmは走ります。
２年半の通算アベレージでは、リッター/17kmです。ただ、どんな走り方をしても低燃費で走れるという訳ではないので、エコ走行に慣れるまで、結構神経使います。

【価格】
それなりの技術と装置が載ったハイブリッド車だし、妥当だと思います。

【総合評価】
全体的にとても良い車だと思います。ただ、それまでヴァンガード3500ccに載っていたので、割り切って買ったもののパワー不足に慣れるのに時間が掛かりました。でも、今は自分の生活に合った本当に良い車だと感じています。

ただ、最近タクシーとしてプリウスアルファを見かけるようになりました。まぁ、タクシーに採用される程、燃費も取り回しも良いと評価されているという事でしょうが、、自分的にはどうもそれが気に入らないのと、最近、物足りなさを感じるようになってきたし、レーダークルーズコントロールやプリクラッシュセーフティシステムが欲しくなったので、予定通り？替える事にしました。

２年半乗りましたが、ハリアーに買い替える事になりました。まもなくハリアーが納車となります。初めから３年と決めていたので、安価な「Ｓ」タイプに、各種オプションパーツに変更または、追加して安上がりに仕上げました。

【エクステリア】
前、横から見た姿はまずまずですが、後ろ正面から見た姿は嫌いでした。
ホイルは17インチ、タイヤはREGNO GR-XTに変えました。結果、格好は良くなりましたが、普通に街乗りなら、乗り心地は標準の純正ものの方が良かったと思います。
・Ａピラーガーニッシュ、寒冷地仕様を付けました。


【インテリア】
全体にシンプルで値段相応というか、プラスチック感の強い安っぽい感じです。
シートは、安っぽかったので、レザーシートカバー（スパイシーチューン）ＨＹＢＩＤＥプレミアムに変えました。これは抜群に良かったです。その他、ガンタイプ本革＆ウッドタイプステアリング、インテリアパネル・レザータイプ、インテリアイルミネーションを追加しました。

【静音性】
穏やかにスタートし、ゆっくりと時速60km−80kmくらいまでで走っている限りは静かな車ですが、アクセルを強めに踏み込むと、安っぽいエンジン音が響き渡ります。路面状態がよければ、ロードノイズも気にならず静かな方ですが、高速のザラついた路面を走るとうるさくて嫌になります。
・エンジンルーム静音シート、ロードノイズ低減マット、リアホイールハウスカバー、を付けました。

【エンジン性能】
1800ccとしては、とても良いと思います。パワーモードを使えば、瞬間的にですが、2200cc〜2400ccクラスのパワーを発揮します。ただし、エンジンはうるさく、燃費がた落ちとなります。エコカーとして位置づければ、充分なパワーでしょう。

【乗りごこち】
突き上げ感は強いです。ただ、逆にしっかりとした感じで操舵性は良いと思います。室内はこのクラスとしては広いと思います。Ｓａｉより広いです。４名乗車であればゆったりと座れます。ラゲージスペースも充分です。ゴルフバック4個は無理なく乗りますし、ラゲージ下のスペースもありますので、手持ちのバックも積めます。週一で、4人で片道１時間程度のゴルフ場へ言っていますが、みんな笑顔です。（笑）

・車速感応式オートロック、オートリトラクタブルサイドミラー、クルーズコントロール付けました。


【燃費】
買い物程度なら、リッター/14km−15km程度。街乗りでも10km以上走れば、リッター/18km−20kmの燃費が出ます。高速で遠乗りなら、時速100km以下での走行を心がければ、リッター/22km−27kmは走ります。
２年半の通算アベレージでは、リッター/17kmです。ただ、どんな走り方をしても低燃費で走れるという訳ではないので、エコ走行に慣れるまで、結構神経使います。

【価格】
それなりの技術と装置が載ったハイブリッド車だし、妥当だと思います。

【総合評価】
全体的にとても良い車だと思います。ただ、それまでヴァンガード3500ccに載っていたので、割り切って買ったもののパワー不足に慣れるのに時間が掛かりました。でも、今は自分の生活に合った本当に良い車だと感じています。

ただ、最近タクシーとしてプリウスアルファを見かけるようになりました。まぁ、タクシーに採用される程、燃費も取り回しも良いと評価されているという事でしょうが、、自分的にはどうもそれが気に入らないのと、最近、物足りなさを感じるようになってきたし、レーダークルーズコントロールやプリクラッシュセーフティシステムが欲しくなったので、替える事にしました。