『走行距離が多い方にお勧めします』 トヨタ プリウスα 2011年モデル 009CBさんのレビュー・評価

通勤と週末の釣りで5年で14万キロ走行したセレナは大活躍をしてくれたが、転勤で通勤距離が伸び、5万円/月の燃料代を減らすため燃費の良い車に乗り換えることにした。
燃費ならプリウスという結論に達しディーラに見に行くとαのカタログが置いてあり、荷室が広いαのほうが欲しくなった。その頃に発売されたフィットシャトルハイブリッドはαよりも荷室が広く価格が安く納期も早かったが、モータ走行が多い本格的なハイブリッドのαに決定した。

＜メーカーオプション＞
フォグランプ：1万円で外観が上位グレードと同じになるので選択した。

スベアタイヤ：パンク修理キットで治る程度はスタンドでも簡単に直せるが、バーストを2回経験している私には必須である。但し30センチ以上の深さのフロア下の物入れは15センチ程度になってしまう。

＜ディーラオプション＞
ETC：ビルトインが1万円台でできるので選択した。

サイドバイザー：今まで付けたことが無かったが、雨天時エアコンを掛けずに曇りが取れると思いエコラン用に付けた。2万円でどれだけ燃費が助かるのだろうか？コストパフォーマンスは良くないが、結構カッコ良いので気に入っている。

＜エンジン性能＞
クルマの性格上普段はおとなしく走るが、アクセルを踏み込めば並のガソリン車以上の加速が得られ、２面性をあわせ持つ点は得した気分になれる。

＜走行性能＞
ダンピングが良い固めのサスはフワフワせず気持ち良い。フロントヘビーなため旋回性能が気になってはいたが、素直に曲がってくれる。

＜燃費＞
約1200キロ走行したがメータで22.5km/L、満タン法で21km/L は走る、燃料代は半減し、非常にありがたい。燃費は普通に加速し、50〜60km/hの定速走行を心掛けると良いようだ。

＜価格＞
購入してから知ったがミッションはCVTでは無く、遊星歯車を用いモータ、エンジン、充電器を制御しているとのこと、エンジンがかかる際のショックは運転していなければ気がつかない程だ。アクセルも違和感が多少はあるとも思ったが、殆ど感じない。非常に複雑で高度な制御が行われているはず。但し良くはわからないが、何らかの条件がそろうと加速時に出来の悪いATのような息付きを起こするようだ。これは一度だけあった。
総合的に言えば、これだけ超ハイテクなクルマを235万円で所有できるユーザーは幸せだと思う。お勧めします。