トヨタ プリウスα 2011年モデル G (5人乗り)（2011年5月13日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
かっこいいから買った訳ではないので特に気に入ってはいません。普通といった印象です。リアよりフロントが気に入ってます。
【インテリア】
グレードがGなのでまだマシかなと思います。プラスチックを多用してるので嫌な人は嫌でしょうが私は慣れました。
天井が開閉出来るので開放感はあり乗ってる時はほとんど開けてます。
【エンジン性能】
急加速や登りではしんどそうにエンジンが唸ってますが街乗りではほとんど問題ないです。

【走行性能】
エンジンとモーターの切り替わりは違和感ありませんし低速時も高速時も不満ありません。

【乗り心地】
前のクルマ50系エスティマより段差などでは硬さを感じますがエスティマが柔らか過ぎだと思ってたので快適です。レーダークルーズ付きは非常に便利で高速道路では疲労軽減されてます。オーディオスイッチや空調スイッチもハンドルにあるので助かります。
【燃費】
街中をチョロチョロ乗ってる時は15いくかいかないかとハイブリッドと良さがあまり出ませんがエスティマで7とかだったので仕方ないです。
高速道路はクルコン100キロ設定で22〜24が画面に表示されます。信号のない田舎道も、多少アップダウンあっても同じく良いです。25を表示する時も多々あります。そこは非常に満足してます。
【価格】

【総評】
何を求めるかで車が決まると思いますが燃費が良い、5人乗れれば良い、ラゲッジスペースが欲しい、など求める方には良いでは。



前回レビューからの追加レビュー。

エクステリアやインテリア→に関しては、特に感想の変化はありません。

エンジン→これもやはり高速や坂道ではエンジンが唸ってます。モーターで走ってる静かなプリウスを知ってるので尚更うるさいです。非力な部分もありますがパワーモードでかなり変わるので必要に応じて使えば良いだけです。

走行性能→前回レビューでは気にならないと言ってましたが後輪のサスがあまり働いてない気がします。前もいい乗り心地と言えませんがとにかく後輪が段差などに差し掛かると跳ねます。
ブレーキに関しては他の人の言うカックンブレーキや違和感などはまず感じません。滑らかでよく効くの一言です。
ノーマルプリウスに比べてホイールベースが長いらしく前席と後席のシート間隔も広く走行時の安定性もあるかと感じます。

燃費→これはやはり、チョイ乗りでは良い燃費は出せません。ストップ＆ゴーを繰り返すと16前後です。

国道などずっと流せると22ぐらい。60〜70キロで流すバイパスなどは26ほどにのびます。このシュチュエーションが一番良い燃費をだします。もちろんクルコン使用です。
街乗りではどうしてもモーターで走りガソリン燃焼を抑えたいところですが、バッテリーマークが2か3ぐらいでそれをやると信号など停止中にエンジンがかかり出すと言う効率の悪いことが起こるのでバッテリー残量が少なければ加速時にはしっかりエンジンを回して同時に充電に励みましょう。するとエンジン低負荷時にモーターをのみで走れることにつながります。

総評→いいクルマだと思いますが、車幅1800弱やいつもいつも空っぽのラゲッジスペースなどそろそろ乗り換えてもいいのかなと思いました。昔ほどベビーカーや子供自転車など積まなくなり5ナンバーカーが最近売れ行き好調なようなので取り回しも今より楽になるのかなと思いCMを見ているこの頃です。

購入してほぼ１年です。
■期待外れだった点
?冬場になると勝手に内気循環から外気循環に変わる。前の方がレビューされている通りです。
これはAutoを解除してもどんな設定でも！
私は排気ガスや花粉を避けたいため１００％内気循環で走行しているのですが、１２月過ぎたあたりに、あれ？何？臭い？、、なぜ内気循環が外気循環に変わっているの？という不思議現象が発生し始めました。
トラックの後ろを走っている時、長いトンネルを走っている時などで排気ガスの臭いがする。
花粉症の季節ではくしゃみだらけになり、走行中の不安全度が格段に増す。
冬場は常に内外気設定を気にして走り、左手にはティッシュを持つ運転操作となる。
くしゃみが出ると止まらない。危険この上ない。
これは何としても改善して欲しい。
以前のＷｉｓｈではＡｕｔｏにしていても勝手に切り替わることはなことはなかった。
なお、内外気が自動で切り替わることはマニュアルにも書いてあるのでメーカーは知っているのだろう。ただし冬場にこれほど切り替わり不安全度が増すなどとは予測していなかったのでは？

?冬場の燃費
夏場は１９〜２０ｋｍ／ｈ、冬場は１５〜１６ｋｍ／ｈ
急加減速走行しているわけではないのですが・・・。
夏場は期待していたよりも１０％程度低い。
冬場にこれほど落ちるとは・・。

?運転席と助手席のBox
通勤に使用することがほとんどで、荷物を助手席に置く（取り出す）ことが毎回発生するが、重い荷物を片手でBoxをまたいで助手席に置く（取り出す）のはかなり大変。
ゴミ箱として使っているが選択できるようにすべき。

■期待以上だった点
?停止時の静粛性、振動
単にモーターは燃費改善のためかと思っていたが、信号待ち、停車待ち（家族の買い物を駐車場で待つときなど）で、音楽を聴いているときに、キーをＯＮモードにしておけばほとんどの時間をエンジン停止状態で過ごせるため音楽を静かに聴くことができる。
実は昔、エンジンをかけずに音楽を聴いていたらバッテリーを上げてしまったことがある。
αではバッテリー電圧が低下すればンジンがかかるためバッテリー上がりを気にする必要がない。
必要最低限のガソリンしか使わないという点もうれしい。

また、信号待ち時にエンジンが止まり振動がなくなることは予想以上に楽である。
全く振動がない時間があるということがこれほど運転を楽にするとは思わなかった。
何しろ信号待ちは運転者にとっては休憩時間ですから。
また渋滞走行時のノロノロ運転時にもエンジンはほとんどかからないので同様に楽である。
これは本当にありがたい。


その他はとても満足です。もうガソリン車には戻れません。

とにかく安全衛生上、内外気循環の自動切換えだけは何としても改善して欲しい。

【エクステリア】
　なかなか美しさを感じています。プリウスとは全然違う。私的には大満足です。
【インテリア】
　グレードをGにしたので、十分に満足しています。「歳も歳だから外装よりも内装、それでいいのだ。これ以上何が必要なのかなー。」くらいな感じで、特にチープ感を感じていません。
【エンジン性能】
　高速の入り口では、やはり加速に不満を感じました。パワーモードはまだ使っていません。どんなもんかな？
【走行性能】
　ややパワー不足は感じますが、田舎で乗るにはエコモードでも十分に走れます。
【乗り心地】
　助手席で、奥さんが寝そーなくらい快適です。
【燃費】
　まだ200kmしか走っていないので、あまりわかりませんが、リッター20kmそこそこ。十分なのではないでしょうか。
【価格】
　車格や機能を考えれば仕方ないかとも思いますが、やはりもう少し安くしてほしい気はします。だったら、もっと早く買っていたと思います。
【総評】
　これまでは子どもの自転車を乗せなければいけなかったこともあり、ワゴン車を乗り継いでいましたが、必要が無くなり、「だったら燃費」と思い、乗り心地とスタイル等総合的にみて購入しました。非常に満足しています。