メルセデス・ベンツ Eクラス セダン 2009年モデルレビュー・評価

ヤナセの認定中古車でC180 AVANTGARDEを買おうと思っていましたが、値段が同等、見た目に惚れて2014年3月登録のE250 AVANTGARDE(後期型)のホワイトを購入しました。
オプション仕様は、本革シート、パノラミックスライディングルーフ、レーダーセーフティパッケージです。

【エクステリア】
フロント周りは後期型なので最近のメルセデスデザインそのもの。古さを感じません。
リア周りは残念ながら一世代前のメルセデスデザインなので、ここは少し残念なところです。
ただ、トランクの形状は気に入ってます。
スライディングルーフはティルト＆アウタースライドで、白いボディに対してルーフが黒いので引き締まった感じに惚れました。

【インテリア】
さすがメルセデス、高級感のあるデザインです。
当然ながら最近のC180と比べて室内は広く、特に後席の頭上空間はスライディングルーフ仕様でも勝っています。

【エンジン性能】
遮音がいいはずのEクラスですが、直噴なので低回転の惰性走行時のカリカリ音が気になります。
211PSながら車重が1.7tもあるので停止からの加速は今一つ物足りない気もします。
が、同じエンジンを積むC200よりハイパワー仕様らしいので、スポーツモードで全開にすれば元気な走りを見てくれると思います。

【走行性能】
太っいタイヤ、前後のサイズが違うのでローテーションできないのですが、その割にはフロントがフワフワする感じがします。
今まで2台続けてFFミニバンだったので久しぶりのFR、意のままにレーンキープするハンドリングが楽しめると思ってましたが、過去に乗っていたS13シルビアに比べてラグジュアリーな車です。
それとここに書くべきことか分かりませんが、ブレーキダストの汚れには閉口しますね。
外車のホイールが汚れているのをよく見かけますが、この車もご多分に漏れずすぐに汚れてしまいます。

【乗り心地】
タイヤのサイズと扁平率の関係で、それなりにゴツゴツしています。
エアサスではないので乗り心地を選ぶことはできませんが、スポーティーな走行をするとサスの硬さが自動的に調整されるダンパーなのだそう。
もう少ししたらスタッドレスを考えないとならない時期なので、17インチにダウンしてどんな感じになるかも気になります。

【機能】
日本車の感覚とは異なる機能がたくさんあるので、慣れるまで時間がかかりますね。
セレクトレバーがステアリング右に生えていて、これでP⇔N⇔D⇔Rを切り替えるのが一番慣れが必要でしょうか。
それ以外にも、オートハイビーム、ACCをはじめとするレーダーセーフティ機能など、それらのクセを体感して頭に入れておかないと使いこなせないし、危険なこともあります。

【燃費】
ECOモードでアイドリングストップを働かせて毎日一般道を往復50kmくらい走行している中では12km/L程度、まだ高速道路走行経験はありません。
前のオーナーの乗り方は分かりませんが、一切リセットしていなかった燃費計では10.6km/Lでした。
メルセデスでもアイドリングストップかぁと思うところはあります。

【価格】
新車で購入する場合の定価を確認したところ、オプション込みで740万円くらいのようです。
一般庶民が買うには中古でも高く、マツダのCX-5やトヨタのハリアーの新車程度しました。
メルセデスというブランドを買うイメージが強いので、その面で納得すれば価格相応だと思います。

【総評】
今回、初の外車、初のメルセデス、初の中古車なので、ヤナセの認定中古車を選びました。
2年間走行距離無制限の保証付きという安心感もあります。
あとは壊れると修理代が高いらしいので、補償外の部分が壊れないことを祈りつつ、大事に乗るつもりです。
満足度としては、認知的不協和の解消のため★5つとしたいところですが、若干気になる点もあるので辛口で★4つにしました。

【エクステリア】
フロントとリヤのバランス私は、気に入ったいます。
【インテリア】
シンプルですが、国産車には無い豪華さがあります。
【エンジン性能】

【走行性能】
走行安定性がよく、長距離運転も、疲れないです。
【乗り心地】
サスペンションはやや硬いですが、シートは良くできています。
【燃費】

【価格】

【総評】
クラウンからの乗り換えですが、全てにおいて国産車には無い良さがあり、今まで購入した車の中で、最もお気に入りの1台です。

23年式クラウンアスリートのからの乗り換えです。

｢走行」
走行はアスリートよりいいです。トルクのせいでしょうか、それともボディの剛性のせいでしょうか。のっていて安心感もあります。思った以上に静かで、クラウンの静粛性にまけません。

「安全」
安全性は比較できないくらいレベルに差があります。23年式、それもクラウンと比べるのはおかしいのかもしれません。特に車線変更時に死角にはいっている車がある場合に、警告してくれるのは実用性が高いです。

「先進性」
さまざまな安全装備やクルーズコントロールなどでクラウンを凌駕しています。ブレーキのホールドも含め、渋滞時のイライラも軽減です。

「ナビ」
画面は小さいですが、ルート検索はクラウンよりはるかに優秀です。
距離優先でも迂回するクラウンにはうんざりでしたから特にメリットが大きいです。ナビは日本の車の方がいいと思っていたので、ちょっと驚きです。操作性も問題ありません。

｢燃費｣
あまりかわらないです。2リッターなのでもう少しいいかなと思っていました。

「内外装」
このみの問題ですが、私はベンツ圧勝です。内装も質の良さを感じます。

｢総合｣
買い替えてよかったです。

前期E250(2012モデル）より乗換れあす。
大幅に進化しています。
・エンジンが乗りやすくなった。
・乗り味がマイルドになった
・アイドリング時の振動が減った
・RSPでハンドルが半自動になり、高速道路の長距離運転が楽になった
等、非常に良くなっています。

MC前の1800からの乗り換えです。エクステリアは特にフロント周りはMC前の方が押し出し感があって良かったですが、ヘッドライトがLEDになったり、テールランプがネオン菅みたいになったりとやはり進化を感じます。インテリアはあんまり変わらないですが、オプションの本皮シートを装着したので高級感が増した様な気がします。しかしながら相変わらずベンツの本皮シートは硬いですが… 前車はレクサスGSだったので、全体的な高級感はレクサスのがありました。走行性能ですが1800から2000ccになったおかげで動力性能は確実に良くなりました。脚回りはMC前より若干固さが増した様な気がしますが、全然不快じゃないとこはさすがです。ただステアリングは
もい少し手応え感が欲しかったですが… 全体的に見れば前前車のレクサスより上だと思います。長く大切に乗っていこうと思います。

W212の２５０Kmほど走行した後のレビュ−です。
外観が気に入ったので購入しました。燃費はさほど気にしないですが
W203とほぼ同じです。本日120Kmほど郊外を走ったところ（渋滞なし、平均速度２５Km/h位)
で１２Kｍ／Lです可成りよいです。（軽のジープは同程度の走りで１０Km/Lがやっとです）
高速道路の１００Km/hで走ったら１５Km/L程度かな？なんて考えました。
楽に車を転がせるといった感じです。山岳道路でも楽に走っていました。W203は足が柔らかいので
ロールしながらの運転だった。
走りと、外観はOKなのだがコマンドシステムは使いこなすには相当の時間が必要と思います。
Blretooth,外部カードでの音楽、いまだにナビの目的地設定が理解できない。
操作している間に設定できたといった案配です。
長くつきあって行くつもりで大事にケアしていきたいと考えている。

C250のはじめての車検前に、ちょうど限定車が出たとのことで乗り換えました。

Avantgarde125!Editionと言っておりますが、いわゆるAMGスポーツパッケージ。
従って、外観だけでなく、走りもかなりスポーティ。
エンジンの排気量以上に、加速が良く、燃費が良いところは文句のつけどころがない。
天井がブラックのガラスのようになっているのがシルバーボディとの相性がよく
気に入っている。

出張先で国産車を運転した後に運転すると、国産車のウインカーレバーの位置にシフトレバーがあるため、左折時にNに入れてしまう時があること以外は不満がない。

約1年乗って、トラブルもなく完成度は高いと思う。
この価格であれば満足度は非常に高い。

米国の西海岸でレンタカーで乗りました。現行モデルにフルチェンジ直後にMC前のモデル、昨年10月にMC後のモデルを同じ場所で、ほぼ同じように、フリーウェイ、郊外、市街地、ワインディングをカバーして乗っています。
両方ともに、グレードはE350アヴァンギャルドでした。

【エクステリア】
多分、中国での受けを狙ったデザインでは？と。個人的には未だに受け入れられず。

【インテリア】
ステアリングコラムに設置されたクルーズコントロールレバーのようなATシフターは評価の分かれるところかな？と思いますが、他はベンツと言えば「これ！」というようなデザイン

【エンジン性能】
クラウンのV6と比べて「そんな凄い？」というのが正直な印象。雑誌などでは、現行モデルになって良くなったと書かれてますが、前のモデルってそんなにエンジンひどかったのでしょうか？
高級車のエンジンとして極普通と思います。というか、逆にトヨタのFR用のV6っていいエンジンなんだと思ったというのが正直な印象。
ATも7速以外は、トヨタ（アイシン）の6ATと比べて極普通な気がしましたが。。。。

【走行性能】
MC前のは、正直「ベンツってこんなもの？」というのが正直な印象。乗り心地は良いものの、ワインシングではコーナー途中の路面のうねりでタイヤが路面に追従せず、期待外れ。また、信じられない位にロードノイズが車内に侵入。同乗者も「これ、やかましいですよね？？？」と（ロードノイズは、日本仕様のタイヤではかなり変わると思いますが）
MC後はそれらが改善されていて、「やれば出来るやん」とベンツ様に対して恐れ多いことを思ってしまいました。

【乗り心地】
良いと思います。

【燃費】
未計測ですが、車載の燃費計では、そんなに良いというほどではなかったと思います。

【価格】
日本の値段は高過ぎでしょう。ましてや、昨今の為替勘案するとね。。。

【総評】
基本的に悪いクルマであるはずがなく、良いクルマです。しかし、問題は値段。クラウンの15-20%高で出てくれば、トヨタも本気で良いクルマ作りをするだろうにと思います。正直その程度が然るべき価格ではないか？と思います。