『少し古いプジョーまだつかえます。』 プジョー 3008 2010年モデル １０年寝たろうさんのレビュー・評価

2024.4追記
プジョーとしては売れている現行3008の初代モデルです。
プラットフォームも古いタイプのCセグメント用のPF2プラットフォームを採用しており、初代308と同じものです。このプラットフォームはやはり古さを感じるもので、現行3008と比べると明らかな差を感じますね。あと大きな違いは、最新の先進安全装備の有無です。プジョーシトロエンなどでは最新のプラットフォームを使っていない車種、たとえばシトロエンC3などは先進安全装備が貧弱です。


少し前に代車として借してもらいましたのでレビューします。
【エクステリア】
良くも悪くも個性的ですが、マイナーチェンジ後は少しアクが抜けた感じで少し一般受けしやすくなりましたが、エグさが良いとも言えるので微妙ですね。
【インテリア】
横一直線に並ぶハザードなどのスイッチ類のレイアウトが現行3008と同じで、それはこの初代３００８から受け継いだものです。現行型のように目新しさはありませんが、オーソドックスに纏まっています。
ステアリングは初代２０８からのｉコックピットでないもでるなのでステアリングがとても大きく感じプジョーだとなると違和感を感じますね。
もう２００８より５年になりましたがｉコックピットが扱いやすいので古さも感じますね。
【エンジン性能】
BMWと共同開発とされる１．６Lのガソリンターボとアイシン製の６ATは十分なトルクを持ち、１５００kgくらいのボディを軽々と走らせます。
【走行性能】
現行型の１．６Lガソリン車のようにSUVトップレベルの走りではありませんが、それなりに良好な走りをしてくれます。
【乗り心地】
やや固めで快適な乗り心地です。
【燃費】
代車の為良くわかりませんでしたが、返却時給油したところ１１km/Lくらいでした。
まあそんなものでしょう。
【価格】
価格は決して安くありませんが、中古市場は特に初期型では安売り傾向なので、程度が良くて認定中古で総額１００万程度ならばアリです。
【総評】
初期型は何となく獅子舞の頭部分のような印象で、個人的にはそれほど興味はありませんでしたし、マイチェン後はかえって中途半端な印象でした。

プジョーはこのころのモデルからアイシン製の6ATが採用されるようになり、トラブル多くて悪評の高い独自開発のAL４とよぼれる4ATも消滅していきました。

予算が許せば３００８は明らかに大進化をとげているので現行モデルがおすすめとなりますが、低予算で買えるＳＵＶとしてとすすめです。