BMW X3 2011年モデル xDrive20d（2013年9月26日発売）レビュー・評価

ボルボＸＣ９０からの乗り換えです。Ｍスポ・本皮シート付
【エクステリア】
　Ｍスポで気にっています。
【インテリア】
ボルボと比べると、シートはやや硬いですが、長距離でも疲れません。サイドサポートもきつめでコーナーでは支えてくれます。
【エンジン性能】
エンジン音は、車外ではそれなりにしますが、車内では走り始めるとほとんど感じません。低回転から、パワーが出ます。加速感は、ガソリンよりもよいかもしれません。高速道路でも、不足を感じません。
【走行性能】
ＢＭＷらしく、クイックなハンドリングです。冬期になると、気温のせいか？ブレーキが泣くようになりました。ディラーでは「ガツン」とブレーキを踏んでくださいと言われました。
【乗り心地】
前席では感じませんが、後席は、やや硬めです。後席で飲み物を飲むときは要注意です。
【燃費】
かなり良いです。ただし、カタログ値通りとはいきません。平均速度２０キロの通勤で、１１キロ前後、長距離で１４から１５キロまで伸びます。（アイドリングストップはカット）前者に比べて、給油回数が半分以下になりました。
【価格】
ＢＭＷは見えない所にお金をかけています。妥当だと思います。
【総評】
　ボルボの販売拠点の変更・消費税ＵＰをきっかけで購入しましたが、非常に満足しています。長く乗れそうです。

2014年3月末にXdrive20d購入後、約1万km走行時点での感想です。
【エクステリア】BMWらしく格好いいです。ブラックサファイア、ハイラインパッケージにしたところサイドウィンドウのメタルモールが、よりデザインを引き締めています。

【インテリア】　BMWの内装はそっけないときいていましたが、そんなことはなくBMW共通のスタイルで、そのデザインがシンプルでむしろ気に入っています。オプションでRed　Brown皮シート、ステアリングヒーター、ヘッドアップディスプレー、スポーツシートを装備。Red　Brownの皮シートはブラックサファイアの外観とぴったり調和しています。今12月ですが北国なのでステアリングヒーターのありがたみを感じます。ただヒーターはアイドリングストップ時は冷たくなって不便です。ヘッドアップディスプレーは更に改良を期待したいです。スポーツシートは脇腹がグッと締まり、コーナリングでも姿勢が安定しています。

【エンジン性能】ディーゼルの高トルクは初期加速でもなかなかのものです。ただBMW開発の完全燃焼装置装備とはいえ、吹かすと不完全燃焼が気になり、環境に配慮し無理をしていません。自宅付近に小学校があり、出勤時が登校時間とかち合うのですが、以前のハリアーハイブリッドではこちらが児童を意識していましたが、今は児童が車が近づいたことを意識してくれるようになり、ディーゼルエンジン様々です。

【走行性能】　以前のハリアーハイブリッドとは車高の違いはありますが、X3のコーナリング安定性は抜群です。また高速走行も大満足です。

【乗り心地】ドイツ車らしい引き締まった乗り心地です。18インチのノーマルタイヤと17インチホイールのスタッドレスを所持していますが、当然ですが乗り心地の良さは17インチです。

【燃費】　平均14.3km/lで、18.6には及ばないものの優れものです。

【価格】　高いには高いですが、ブランド名、これまで培われてきた技術力と性能から納得です。

【総評】　この間特段の不具合や不満はなく、走行距離１万kmでますます通勤が楽しく、快適に走っています。

【エクステリア】
重厚感が有り、存在感は抜群。

【インテリア】
オプションでレザーシートにした事も有って見た目、座り心地は満足。
ただ駐車券を挟むところが無かったり、助手席のグローブボックスが1個だけなどと収納面では少し不満。

【エンジン性能】
アイドリングストップからの復帰時の音と衝撃は少々気になったりするがそれを気にさせない加速感がある。

【走行性能】
低速時〜高速時までどの速度でも抜群の安定感。
ペダル半分くらい踏み込むだけで瞬く間に静かなエンジン音で100Kmオーバーまで加速していき、そのエンジンの静かさと安定感が逆に不安を覚えさせた。
コンフォートで町乗りも高速も十分だがスポーツモードにすると一層、BMWが掲げている「駆け抜ける喜び」がディーゼル車でも十分感じられて一度乗ってしまうとなかなか他の車では満足出来なくなりそう。

【乗り心地】
タイヤは19インチにサイズアップしてスポーツなので堅さは感じるが個人的には逆にそれが良い。

【燃費】
町乗り、高速共に15kくらいだが今は加速感に誘惑されて高速道路で走る時は燃費に悪い走りをしてしまっているが燃費を気にして走ればもう少し伸びるだろう。

【価格】
十分値引いてもらったので満足。

【総評】
乗るのが楽しくなり、ついつい休みの度に乗ってしまう。
洗車の時は大きさ故に上とフロントガラスのの中央部は拭きづらい。
シートのメモリーが乗ったままで反応してくれると満足。
収納部分やハイブリッドのモーターの出だしに比べると若干不満はあるがそれ以上に質感、加速感、安定感など圧倒的な満足感。
ただ乗り換えるにあたって、RX450やハリアー、CX-5、GLAなど同じクラスから下のクラスまで試乗等したが価格、走り心地、所有感は個人的に1番高かった。
これから購入検討される方は必ず高速道路での試乗を行い、「駆け抜ける喜び」を感じてほしい。

【エクステリア】
・個人の好みだと思いますが、Mスポは、あの黒い部分が無くてカッコイイです。
・憧れだったイカリング、イイです。自分では見れませんが。
【インテリア】
・Mスポのファブリック×レザーで十分かと。どちらかというと、汚れるのを気にせず、
ガンガン使う車だと思うので。もちろん、オールレザーは予算オーバーっていう理由もありましたが。
・Mスポの太いハンドル。グリップ感がイイです。しっかり馴染む感じ。女性には若干太い感じも
しましたが、妻の評価も意外と良かったです。
【エンジン性能】
・性能っていうとちょっとズレるかもしれませんが、エンジン音は気になりますね。
外から聞いてると、ダンプや観光バスのそれと本当に同じレベルです。
もちろん、走行中は気になりませんが。夜間でコンビニ等でアイドリングしたくないですね。
・回した時は意外と静かですね。

【走行性能】
・まだ街乗りと、たまに高速乗ったくらいなので、何とも言えませんが、ボディの大きさ
を考慮すると、よくもまあこんなにキビキビと走ってくれるなあと。
【乗り心地】
・運転席、助手席は申し分ないですね。問題は後部座席。
この手の車では当たり前ですが、リクライニングもスライドも無いので狭い。
長距離走行には向かないと思います。後部座背の広さは、最近の軽自動車くらいでしょうか。
・盲点だったのは、エアコン。後部座席用の吹き出し口からは、手を当ててやっと風が出ている
のが分かる程度。真夏、真冬がちょっと心配。
【燃費】
・よく、カタログ値の60%と言われますが、街乗り、チョイノリがほとんどで、10km/Lです。
絶対値としては申し分ないですが、あと1〜2kmぐらい伸びて欲しいところ。
チョイ乗りの積み重ねで、月800km程走行しますが、丁度満タン給油1回分です。
【価格】
・まあ、BMWのエンブレムに150万くらい払ったって感じでしょうか。
ちなみに、20d白Mスポ、なしなしのスマホコネクトで乗り出し660万円。
そこから70万円の値引きをして頂いた営業万には大変感謝しておりますが。
【総評】
・始めての輸入車購入でしたが、やはりブランドに余分にお金を払わせて頂いた感は
あります。まだ3ヶ月程しか乗っておりませんが、5歳の子供が居る家庭としては、
同じお金を払うなら、トヨタアル/ヴェル等のHVが見えてきますので、よっぽど
その方が実用的かなと。
・ただ、あくまでファミリーユースとして、という前提であり、固体としては申し分ない
車だと思っております。

ベンツVから　乗り換えました　全く故障もなく　買い換えしてよかったと思います
コネクテッドドライブもなれれば　問題なく使用できます　テレビ、DVDが　走行すると　見れなくなるのは　少し不満がせめてDVDは写ってほしいです　テレビキャンセラーのUSBより　ダウンロードのタイプをショップで購入しました　これで解決しました　シートヒーターが　ベンツのようにだんだん弱くなるたいぷではないので　気をぬくと　低温やけどします