アウディ A1 2011年モデルレビュー・評価

実際に乗って感じたA1の長所短所や、国産車との違いなどについてレビューしたいと思います。

初めての輸入車の購入にあたって、故障や維持費などで不安に感じましたが、それが所有してどう変わったかについてもお伝えしたいと思います。

国産車から初めて乗り換えられる方への参考になればと思います。


【エクステリア】
可愛くて、カッコいい。ボンネットやテールは分割のない、こだわりの1枚モノです。デザインにこだわりがあり、この小さな車は所有欲をかなり満たしてくれます。

2ドアはよりクーペ的なスタイルになり、よりa1の個性を上げていると思います。

また、ウェルカムライトの設定をすると、乗車前の電子キーの操作でデイライトが点灯し、暗い夜道では辺りを照らしてくれます。また、エンジンを切っても降車するまで音楽をつけたままにしてくれます。この2点は便利で特別な気分にさせてくれます。


【インテリア】
実用的、なのに高級感や機能性が凝縮された内装です。内装には適材適所にソフトパッドや金属調の質の良い塗装パーツがついています。

あくまで実用車なので、標準グレードのシートは革ではなくファブリックのシートで、バーキングブレーキは手元で引くタイプです。そして、助手席下にはちょっとした収納箱、Bピラー付近と荷室には便利なコンビニフックが備わっています。

シートはモチっとしていて、適度に体を支えてくれるような座り心地です。シート横にはフックがあり、それを上げるとシートが簡単に倒れてくれるため、2ドアの不便さがかなり軽減されます。フックを戻せば元の場所に戻ります。

軽自動車のような賢く便利な収納と、国産Bセグコンパクトでは比較にならないほど高級感のある車内です。


余談ですが、エアコンの吹き出し口の調節スイッチや、オーディオのボリュームスイッチを回してみてください。以前所有していたヴィッツの同部分と、比較にならないくらい素晴らしい回し心地です。オーバーな表現に感じられるかもしれませんが、そんなところも考えられているのがこの車です。


【エンジン性能】
街中からワインディングまでリードできる、ちょうどイイ性能です。高速域になると瞬発力はなくなります。

DSGのミッションはメカニカルな繋がりを感じ取ることができることが最大の特徴だと思います。スコスコと振動なく変速してくれますが、滑らかさという点では国産車のCVTに及んでいません。

一方、こちらのミッションのもう1つの特徴は、故障やリコールが起きやすい点です。故障すると最大60万程度かかるそうです。

そしてエンジン音や排気音は適度にスポーティで好印象です。


【走行性能】
この速度では無理だろうな、というようなカーブでも曲がります。そして若干ロールはするものの、重心が低く剛性が高いため、力技で曲がっていってくれます。楽しいですよ。


【乗り心地】
荒れた路面では、よく揺れます。ただし底づきしたり収まりの悪いような不快な揺れではありません。高剛性と車重の軽さが原因といえそうです。


【燃費】
元気に走って14km/l前後です。ハイオク仕様ですが、そこまで燃費が悪いとは思いません。


【価格】
中古なら大満足のプライスだと思います。　


【安全性】
最新の衝突防止機能は装備されておらず、残念に感じます。

高剛性な車体、鋳造のドアヒンジやスタビライザー、重なった厚いサイドシル、設計の段階で衝突対策がされているようです。ここは国産と全く違うレベルの安全性だと感じました。


【故障】
?センターコンソールの蓋の爪が折れました。
→部品交換

?アイドリングストップの不具合でエンストしたり、ギアが入らなくなりました。
→バッテリー本体とバッテリーモニターユニットの交換

?車が真っ直ぐ走らず左に流れました。
→トー角の調節（元々が傾斜に敏感な車のようです。調節で不満のないレベルまで改善しました。）

?リアテールに虫の死骸がありました。
→もう気にしていません。ただ車検の際に言ってみようと思います。

???は認定中古車の保証で無料で直していただきました。

また、リコールにてDSGの点検を受けましたが、該当していませんでした。

保証への加入はもちろん、万が一の故障に備えて、数十万を用意しておいたほうが安心だと思います。

※都度更新させていただきたいと思います。


【ディーラー】
購入させていただいた大阪の正規ディーラーでは、購入前の相談&購入後のアフターフォローの点で、しっかり対応していただけるので、とても安心してお任せできます！自分にとっては珍しく（笑）、当たりのディーラーでした！！

しっかり対応をしてくれないディーラーもある中、自分の小さな声に耳を傾けてくれる、この点は非常に大きなポイントです。

アウディのディーラーは先進的な店内で、カフェのように凝ったドリンクも選べます。


【比較】
後期型a1と比較して…
前期型の方が操作系に重厚感がありコストがかかっているように感じました。買うなら前期型だと思います。

a3と比較して…
a3は1枚上手の乗り心地と後席の広さがありました。乗り心地と操作性のバランスが良いです。

a4と比較して…
直進安定性はあるものの、軽快感がなく取り回しが悪く感じました。


【総評】
初めての輸入車でしたが、ひと言でいうと大正解でした。国産車と比べ故障の問題はありますが、比較にならないほど所有欲を満たしてくれます。

品と個性のあるデザインなのに、紛れもない高級ブランドの外車なので、他人にも自慢できるような車だと思います。自慢はしませんが（笑）

そして、少し可愛めなデザインと相まって車格的にもおこがましさがありません。団塊の世代の方々にも、特に批判されませんでした。

スペースと燃費効率の点では国産車に負けてしまいますが、この車だけの良さを感じとれたのであれば、かなり満足できると思います！

エクステリア	インテリア

（エクステリア）
高級感があり、とても好印象です。
個人的には、現行モデルより初代のヘッドライトの形が気にいっています。
上位モデルと同じ顔なので、高速道路の追越車線で車線を譲ってくれる頻度が上がりました（笑）

（インテリア）
憧れの本革シート、とても気に入っております。
アウディのエントリーモデルですが、上位モデルと共通パーツを使用しているため、かなり品質は良いです。

（エンジン性能/走行性能）
日本の高速道路で使用するには申し分ない出力です。
ワインディングロードもSモードにすると楽しめます。そして剛性感が高く、全然ロールしないです。
街乗りでも静かでかなりバランスの良いセッティングだと思います。
ただアイドリングストップはいらないかな。。。税対策なので仕方ないですが。。。

（乗り心地）
足回りはかなり硬めのセッティングです。ここは評価が別れると思いますが、私はとんがっていて好きです。
コンパクトスポーツカーという印象で、運転していて楽しいです。
ただし、後部座席の乗り心地はほとんど考慮していないような設計で酔います。。。。
※初代BMW MINI（ONE）にも乗っていますが、それよりかなり足回りが硬いです。友人の2代目アウディTTを運転したこともありますが、それよりも足回りが硬いです。

（燃費）
燃費は13-14km/lです。走行性能を考慮すると許容範囲です。

（価格）
中古で100万円弱で購入しました。良い買い物だったと思っています。
ただ新車だと300万円以上してしまうため、Bセグメントの中ではかなり高価な部類かと。
これが日本で普及しない原因だと思います。おかげで希少性があって、所有欲は満たしてくれますが（笑）

（満足度）
Fiat500,アルファロメオMitoと悩みましたが、A1にして良かったと思っています。
BMW MINIの対抗馬として作られたとのことでかなり気合いの入った設計になっていると思います。
嫁車として購入してまだ２ヶ月ですが、かなり満足しています。
以前は軽自動車だったので運転は譲りあっていましたが、いまは嫁と運転席を奪い合っています（笑）
人生で一番の高級車になる可能性があるので、長く乗っていきたいなと思っています。

2011年モデルの新車を購入し、約1ヶ月乗りました。
ベーシックモデル・バイキセノンパッケージの車両です。
約1500km走行した現時点でのインプレッションです。


【エクステリア】
シャープさと丸っこさが上手に融合されていると思います。
ヤンチャにも見えるし、かわいらしくも見える。
男性・女性どちらにも似合うと思います。
他のアウディ車と比べると、悪く言えば少し子供っぽく見えるかも。


【インテリア】
内装は好みのカラーを選ぶことができましたが、特にこだわりがない
私はベーシックなブラック系。とてもシックで質感が高いです。
メーター周りのイルミも赤・白が基調でカッコいいと思います。

リアシートの乗降・居住性はそれなりです。
私はそれを承知で3ドアハッチバックを選びましたし、普段は
1人か2人での乗車が多いので、特に気にはなりません。

センターのアームレストは快適なのですが、サイドブレーキが
明らかに引きにくくなるのがちょっと残念なところです。


【エンジン性能】
必要にして充分。いや、それ以上のレベルだと思います。
トルクバンドが広いので、街中を走るレベルでは2000回転以下で
次々と変速してスイスイ流せます。


【走行性能】
極低速域（発進・微速走行・停止寸前）ではミッションが
少しギクシャクしてしまう印象があります。
良い例えではないかもしれませんが、あえて表現すれば
クラッチワークがあまり上手でないMT車という感じ。

前車が国産のありふれたトルコンAT車だったので、特性の差が
ことさら気になってしまうだけかもしれません。
アクセル・ブレーキ操作に慣れればスムーズになると思います。

アイドルストップ機能は、復帰時にセルモーターで始動するので
静粛性や機敏性という点からは少し気になる面もあります。
交差点での右折待ちなど、私は必要に応じてキャンセルしています。


【乗り心地】
スポーツサスペンションや大径ホイールの乗り心地に関しては
固すぎるという評価が一部のレビューにありましたので、
15インチ・ノーマルサスのベーシックグレードを選びました。
私にはこれがちょうどいい乗り心地です。
17インチホイールは確かにカッコいいのですが...。


【燃費】
片道7km・渋滞ありという短距離・悪条件下で11〜13km/L。
一方、郊外を流すような走り方では17km/L以上があっさり出ます。
高速道路メインではまだ走ったことがないのでわかりません。


【価格】
バイキセノンパッケージを装備し、諸経費込で340万円ほど。
標準装備のナビや基本的なメンテナンスパッケージを含めた
金額ですので、むしろリーズナブルな部類かと思います。


【総評】
初めての輸入車購入だったので、ワクワク感が全然違いました。
コンパクトながらプレミアム感は充分。満足しています。

自分は外車が初めてだったのですが、本当に購入して良かったと思います。
価格はやや高めですが、それに見合った価値があります。
是非とも購入を考えている人は買ってください。