スバル スバル XV 2010年モデルレビュー・評価

現在６５歳、年金生活者です。　　その上でXVを購入した理由は・・・。
年齢からすれば次のクルマは軽か小型で経済的に負担の少ないクルマでも良いと思っていました。
購入の条件は安全、安心で維持費の掛からないクルマ。

そんな状況で次車を探しました。　候補はヤリスクロスやカローラクロスなど。
私は冬にはスキーをやるので４駆が必須、燃費の良いクルマとなればハイブリット。
この選択となるとカローラクロスではオプションを加えると４００万円程に。

ヤリスクロスはボディサイズは良いのですが内装が・・・。　特にドア内貼りはキズは着きやすくキズが着くと目立つ。　カローラクロスは新しいクルマなので装備やデザインは良いようですが後席はカローラバン並み、またハイブリットの４駆は７０キロ以上の速度になるとFFになるような話も聞きました（噂？）　更に最近ではフロントバンパー部の塗装剥がれ、ルーフレールのがたつきがあるそうです。　

私は静岡県在住なのでスキーに行く場合、１日で４００〜５００キロは走ります。　一人で行くので雪道でも安心、更に走っても楽しいとなるとスバルとなるのでは。
走るのが好きで先日も一般道で名古屋まで往復し、過去には１日で９００キロ以上走った事もあります。　

前車がフォレスターXTだったので次もフォレスターも考えましたが出費を抑えるためにXVとなりました。１６００キロ程走りましたが、e-BOXERは好きにはなりません。　そのうち慣れるでしょうが・・・。

走行性能は良いと思います、SGPやアクティブトルクベクタリングの効果もありワインディングはスバル車らしい走りです。　　エンジン以外は概ね満足しています。

1500(4WD)のＭＴを納車して一カ月が経ち、走行距離も3000キロオーバーしました。
ＸＶのクロスオーバーチックな外観に魅かれ、購入に至りました。

○良い点として…全体的なデザインが好き。走行性能は楽しいの一言に尽きます。
　　　　　　　　1500とは思えない走りの質感。
　　　　　　　　以前、初代ＷＲＸに乗っていたことがありますが、同じ雰囲気を感じる。　　　　　　　　　ドライビングポジションが取りやすい、運転しやすい。
　　　　　　　　ルーフレールが見た目だけではなく、しっかりしている。

×悪い点として…皆さん同じ意見ですが、1500の動力性能。
　　　　　　　　フェンダー分の大きめなタイヤが履けない。タイヤで損している。
　　　　　　　　格納ミラーのボタンが小さくて押しにくい。
　　　　　　　　フロントオーバーハングが長いので、ちょっとした段差や坂では擦りそう。
　　　　　　　　街乗り11?前後、遠出15?程の燃費、カタログ数値に届かない。
　　　　　　　　ただ、今後の燃費に期待したい。


上記、ざっとコメントしましたが、まだ3000キロということを考えると、
これから評価が変わってくることもあると思います。
ＥＬ１５にお乗りの方でしたら、動力性能に関しては不満に思う方もおありかと思いますが、上まで回せばそれなりに走りますし、メーターすべてを使いきれる性能はあるかと思いますので、日本の道路事情を考えると、十分かなと思うようにしています。
何より・・・走っていて楽しいと思えることが、この車を購入して良かったですね。

満足度は４となっていますが、４.５として評価させていただきます。

このＸＶもこれで終わりではなく、さらにモデルチェンジを重ね、
熟成されることを切に願います。

　　　　　　　　

ＢＰのＤ型でもそう思いましたが、写真よりはインテリアはチープに見えます。
またステアリングも太く、内張りはプラスチックバリバリで傷がつきやすいです。
ドアを閉めた音もＢＰより安く感じます。

が、エクステリアはＢＰより車格が上に見えます。（個人的に）
ＢＭ・ＢＲはデザインが好きでないのと大きすぎるので
最初から選択肢には入っていませんでした。

２．０ｉより重い感じで出足は遅く、足回りも固く感じます。
赤を購入して非常に気に入っていますが、サイドクラッディングの黒を
生かす色が他になく（グレーは好きですが）色の選択肢も増やしてもらいたいです。