日産 リーフ 2010年モデルレビュー・評価

電気駆動なのでセンターコンソールやフロントパネルを大胆になくしたデザインにしてほしい。
車は静かだがラジオの音が外に簡単にもれる。内外部の遮音性を上げてほしい。
路面の衝撃がコツコツと伝わる。雨が天井にあたると鉄板音がする。
シートが腰痛の原因になる角度。
車幅が分かりにくい。フロントピラーが邪魔で右左折時にこわい。
リーフ専用のナビが阿保すぎる。

安物の車とまではいわないが高級感はない。

遠出も日産さえあればたのしく行ける。


懸念事項：３年前は日産に行ってもいつでも充電できたが最近待ち時間が80％くらいの確立で発生する。早朝、昼間、深夜でも。
このままリーフが売れるとおそらく自宅での充電でないと長時間の待ち時間が発生することになる。
日産の充電施設が今の３倍（店舗あたり）になっていくならなんとかしのげるだろう。

余談：日産での充電は非常に気持ちよく過ごせる。３０分は苦にならない。

ほぼ通勤のみの利用なんで航続距離も許せる範囲と値引き額、補助金、0.9%ローンの適用で購入に踏み切りました。
嘘か誠か車体から値引きすると国からの補助金78万円が減額されると言われたので、とりあえず家の充電工事費、無料オプションで約59万円の値引き。
オプションは表示価格合計ですので店側としては、そこまでの値引きになってないと思われますが、とりあえず満足です。

【エクステリア】同僚いわくEV的なデザインらしい


【インテリア】可もなく不可もなく

【エンジン性能】エンジンは無いのでモーターの感想ですが時速0kmからの加速は素晴らしいです。エコモードは？って感じです。

【走行性能】バッテリーが車体中心にあるみたいでコーナリングはスムーズです。人生初の55偏平タイヤの影響か、車体バランスが良いのかはわかりません。


【乗り心地】自分的には少し硬いとおもいます。前車E51エルグランドと嫁さんのN12もここまで硬く無いので！


【燃費】電費は7.2~6.8くらいです。因みに通勤のみ使用でミライースでは24~26km/L位はいく様な通勤路です。グレードがSなのでこの時期ヒーターを多用したら毎日80％充電をしなくてはいけません。バッテリーが新品ですので今のところは大丈夫ですがセグメントが減ってきたらと思うと少し不安があります。朝３時。４時出勤なので深夜電力がフルに使えないですが23時から充電し始めてギリギリに充電完了です。私に近い使い方をする様な検討中の方は出来ればワングレード上のヒーターが違うヒートボンプ方式のを買った方が無難ですかねー！

【価格】補助金無しでは多分買わないと思います。

【総評】私の調査不足の面がありますので不評が目立ちますが通勤がさほど遠くない方奥様の買い物や子供の迎えなどには大変良いと思います。
何を重視でリーフを買うかは人それぞれなので良く調査して自分に適してると思えばよい車になると思います。
長距離通勤が主たる使い方で家庭で１台しか無いなどの方には不向きです。
長距離通勤でコストパフォーマンスを求めるならミライースが良かったと思います。ただミライースも燃費重視ですので乗り心地は良かったとは言えないかな？
参考までに嫁さんのE12は大変素晴らしいです。同じ通勤路で20km/Lはいきますし
高速道路を使用で(500km)連続走行で22kmはいきました。特にエコ運転はしてませんがぶっちぎりで走った訳でもありません。
このデータを持っていてこの今の生活スタイルをしていくのならとの課題が出されたら以下の車からどれをえらびますか？って問題。
ミライース
E12 ノート
リーフ
E51 3500cc エルグランド

答え E12ノート
になります。 あくまでも私の答えです。

リーフが一番の方もいますでしょうし、他の車が一番って
方もいるでしょう！
決してリーフが良くないと言ってませんのでよろしくお願いいたします。

【エクステリア】
友人共々、微妙（笑）と言うデザイン評価です。プリウスほど未来的？空力的？でもなく、三菱のような実用車でもなく。もう少し思い切っても良かったのでは？質感は高いので、EVに乗っていると言う満足感を台無しにすることはないかと。
【インテリア】
こちらは、ティーダのような上質感と、メーター周り等のデザイン、シートの感触。なかなか良いです。ゆったりした空間がデザインされてます。EVの静粛性との相乗効果で、とても良かったです。
【エンジン性能】
トルクが大きく、加速性能は、その辺のコンパクトカーでは太刀打ち出来ないかと。キャラクター的に、穏やかに使用するとは思いますが、余裕があるパワーです。後続距離がマイナス。
【走行性能】
これまた、良いです。ロールも比較的、抑えられつつも、巧く路面をいなします。ブレーキタッチは特に、日産のよくある感じで違和感ないです。後続距離がマイナス。
【乗り心地】
静かなEV特性は、新鮮。シートもタップリしたサイズで、全席で寛げます。静かなだけで、全ての価値観が変わってしまうような感じさえしました。車全体のバランスがとても良いです。素晴らしいです。素晴らしいと思うのは、この車のサイレントな性格が半分位を占めているかもです。
【燃費】

【価格】
普及帯にもぜひ日産EVを！
【総評】
後続距離、インフラ整備が進めば、購買意欲をそそりますが、現状だと買いずらいです。近距離移動だけなら、ｉ-MIVEを選ぶかなと思います。コンパクトですし。ただ、車の質は高いと思うので、航続距離が残念でならないです。日産がんばって！