日産 リーフ 2010年モデルレビュー・評価

リーフXに5年乗りましたが、売却予定です。

【購入した理由】
走行性能、ランニングコスト及び環境保護。

【走行性能】
良い。加速は大満足。
しかし、加速重視で走ると電気が大幅に減少する。

【乗り心地・静粛性】
比較的静かで揺れも少ない。
しかし、歩いている人に気付いて貰えない。

【燃費（電費）】
かなり大きな問題。
補助金があるが高価な車の為、初期投資の回収が困難。
電池の交換費用が高価。
更に充電頻度が多く、充電ステーションが少ないため、充電渋滞。
自宅だけで充電で、近距離用。
ZESP2の2000円の無期限がなくなり、全く魅力がない。

【不具合】
とにかく電池の性能低下が酷い。
冷暖房を我慢している。
航続距離が短く4回電池切れのため、JAFにお世話になる。

【総評】
EVを実用化するにはまだ早い。
充電時間の問題。充電待ちの問題。
電池劣化の問題。
今買うとリスクが大きい。
ZESP2の2000円取止め問題。
5年間で、新規の充電ステーションなし。
逆に劣化に伴う充電ステーションの廃止が多発している。
日産だけではなく、国として充電ステーションの整備が急務。

購入して、１年半ですが、初めての夏に突入し、急速充電に激怒、
パンフレットに書いてある急速充電３０分で、８０％充電に虚偽記載があることは判明。
７月に入り、日産のディーラーで急速充電しても、３０分で４０％程度しか充電できない。
車を見てもらったが、故障ではないとのこと、
EVカスタマイズセンターに問い合わせると、夏場は温度が高いので急速充電速度は遅くなるとの回答。

それなら、パンフレットに書いとけヨ。
もう、リーフで遠出するのが怖くなりました。

【エクステリア】
ティーダをやたら大きくしただけで、もっと先鋭差が欲しいですね。

【インテリア】
少し安っぽいです。プラスチック感が抜けない。

【エンジン性能】
やはりリニアな加速は素晴らしい。
トヨタのハイブリッドの電気稼働音は嫌な音だか、リーフは清々しい音。
ただ、味はないのですぐ飽きます。

【走行性能】
荒くのっても、タイヤがついてきますがギアもないのでゆるゆるのカートみたいですね。

【乗り心地】
運転手はすこぶるつまらない。
同乗者はワゴンやスポーツ車にのりたがらず、リーフに乗りたがります。
クラウンみたいに緩く段差をうまく吸収します。

【燃費】
すこぶる問題有り。
年2回は点入院しましたし、初年度でさえ、フル充電しても150?走行がやっと。
3年目の走行距離30,000?超えた時点でフル充電で、エアコン未使用の、状態で100?切る。
充電残メーターも見た目でさえ、フル充電まで届きません。
電池交換基準はメーターが8/12にならないと交換してくれない。ソフトのアップデートで毎回9/12かギリギリで未交換。これって情報の変更行為にもみえます。

【価格】
初代プリウスよりかなりコスパ低い。

【総評】
ハッキリいって購入しない方が得策です！
購入から一年で100?しか運転できない車欲しくなりますかね。
完全に試乗車や展示車として扱うならいいですがねぇ
電池は困っちゃいますなぁ〜。
営業さんもいつも苦笑いですよ。

【エクステリア】ここまでダサいデザインはあり得ない、最悪

【インテリア】質素、シート形状、クッション性が非常に悪く腰が痛くなる

【エンジン性能】想像以上に素晴らしい、病み付きになりガソリン車には戻れない

【走行性能】電気自動車の回生ブレーキと言う特殊性から、ブレーキの効きが非常に甘い！！
非常に危険です、何度も修理に出しましたがコンピューターの書き換えは何度もバージョンアップしていようですが本格的には修正出来ていません。ブレーキがスルスルと滑る感じで甘いです。しかし日産側はこの問題点を完全に隠しています。

【乗り心地】エンジンは最高ですが、シートが最悪。特に後席はリクライニングが一切出来ないので長距離は正に拷問です。

【燃費】100?そこそこしか走りません。満タンでガソリン車１０L 程度です。急速充電器はまだまだ全然足りません。

【価格】これは各人の価値観でしょうね。悪い部分は山ほどありますが、モーターのリニアな爽快感は最高です。私はもうガソリン車には戻れません。

【総評】普通の方は買わない方が絶対無難です。