日産 リーフ 2010年モデル 30X エアロスタイル（2015年12月24日発売）レビュー・評価

ホイールは初期型を借りています。	満充電から数キロ走行したLEAF SPY	急速充電後

2年前に走行距離3千ｋｍの初期型Ｇを中古で購入し、この2年で8万キロ以上乗りました。
ある程度良し悪しが分かった上で30Ｋオーテック仕様のＸを購入した感想をお伝えします。

【エクステリア】
標準仕様は正直好きになれませんでしたが、このエアロはぎりぎり合格点を取れたようです。

【インテリア】
黒で統一しました。
走行性能を重視していますので、あまり気にしていません。

【エンジン性能】
ＶＣＭの気持ちよさは是非お試しあれ。
アクセルに自分の気持ちが今まで以上に伝わります。
アクセルの変化量と変化スピードを見て状況に合った反応をするプログラムになっています。
少しのアクセルワークで一気に70ｋＷまで出力が上がります。（正確には上がる場合があります。）

欠点は、運転者以外は急な加減速に疲れるかもしれません。
同乗者がいる場合はモード切替やアクセルワークに心遣いを。

【走行性能】
スタッドレスタイヤのため、クチコミで夏タイヤに履き替えた春にでも追記します。

【乗り心地】
初期型よりハンドルが軽くなり、座面も少々上がったように思えます。
足回りは少々柔らかさがなくなり、トランクが広くなりました。


【燃費】
LEAF SPYの値にて
初期Ahr=82.34Ah Hx=99.66%
普通充電100％時のバッテリー残量28kWh（推定), 78.41Ah,391.71V
高速8割（80km/h)、外気温0℃〜10℃の状況の中、暖房18.5℃設定で200ｋｍ走行してきました。
残りバテリー残量1.4ｋＷｈでした。

冬場の高速道路で200ｋｍ走行は可能でしたが、お勧めしません。
ちなみに8万キロ走ったリーフのバッテリーは80％（11セグ）で満充電にて使えるのは約18ｋＷｈ弱です。
上記と同様の条件では100ｋｍ少々の走行がやっとです。

【価格】
\4,106,194　（補助金は51万円ですので実質360万円）

【総評】
まだ購入して1,000ｋｍしか走っていませんが気に入っています。
24ｋ（実際は18ｋ）リーフを知っているから尚更30ｋの良さが分かるのかもしれません。

クチコミで追加のレポートをさせてもらいます。