トヨタ SAI 2009年モデル G（2015年5月11日発売）レビュー・評価

【エクステリア】C-HRが６万キロ弱の走行距離になり、下取り価格を考えて、
売ることにしました，燃費・走りは良かったです。次の車ですが、排気量2000cc
以上、ハイブリッドでCDが聴ける車希望と言うことで、ハリアー・カローラクロス・
エクストレイルあたりが気になりましたが、大きいやら、特に新車は高価で予算
オーバーで残価設定やローンは嫌いですので、走行距離の少ない中古を探し
２万キロ走行の程度の良いSAIが近場にありましたので、購入しました。
ただ、色は白が良かったのですが、近場には黒しかなかったです。

現在はSAIに限らずホワイトパールの車が多く，黒のセダンはむしろ
希少価値があり気に入っています。ぱっと見では大きく見えます。
購入後２ヶ月ですが、ガラスコーティングをしてピカピカです。

【インテリア】センターコンソールが独特ですが、操作も割と簡単で、総じて
気に入っています。ナビもエンジン、オン・オフで立ち上がったり閉じたり
しますが（手動でも）、Ｇグレードのみのようです。
運転席に座ってみるとアイポイントも低くはなく、C-HRより広く感じますし
視野も十分です。スピードメーターは大きなアナログですが、デジタルの方が
見やすいので、レーダーをつけて数字で見ています。

【エンジン性能】２.4リットルのハイブリッドで静かでいいです。
パワーも1.8リットルのC-HRより、あります。特にスポーツモードにすると
パワーを実感します。

【走行性能】軽くアクセルを踏むだけでスムースに走ります。ecoモードで十分
走ります。ただエコからパワーモードに変わると燃費が悪くなるようです。
今時の車には標準装備の障害物のコーナー・バックセンサーがないのが
残念ですが、車幅が2770と、C-HRの2795より狭く，我が家の狭い駐車場でも
止めやすいです。それでいて車内は狭いとは感じません。



【乗り心地】自分でクッションを足していていいです。エンジンをオンにすると
シートが乗りやすくなるように自動で移動し、電動で高さ、前後移動します。
タイヤが標準の205/60R/16ではなく、前のオーナーがトヨタ純正の215/45R/18
に変えていて道路の凹凸を拾うかなと心配しましたが，思ったより走り
やすいです。片道30kmの通勤も疲れを感じません。


【燃費】17〜18キロ/リットルで、C-HRが殆ど20オーバーでしたので、
ハイブリッドの割にはいまいちですが、ガソリン車と比べればいいと思います、
夏はもっと良くなるのを期待しています。
【価格】
本体価格180万＋経費αでしたが、６万キロ走行のC-HR下取り150万で
手出しが５０万ほどでした。

【総評】この価格.comでの評価に、音がいいとありましたが、まさしくCDを
聞いたりiPod classicをAUXで接続して聞いてみて音の良さに驚きました。
これはセダン故か、前方に３〜４個、後部座席の後ろにも２個スピーカーが
あるのも大きいようです，後ろからも音が聞こえてきた時は驚きと言うか
感動しました。
ただ2017年に生産中止となりました、もったいないというか残念です。
これは中身はレクサスの250hsと同じで、トヨタさん生産再開してくれないか
と願う今日この頃です。新車が高価で、納車の待ち時間も長いことを考えれば、
手出し50万で、良い車が手に入り，満足です。もう一台欲しいくらいです。
それと余談ですが、C-HRの時は，トラックなどからあおられたりしましたが、
SAIにしてからは、むしろ道を譲られる事？が多くなった気がします。

【エクステリア】
後期型なのでかなりアグレッシヴな印象になっています。そして白が映える車。
強いて言うなら、もう少しロングノーズだった方がより好きになれるかも！！

【インテリア】
近未来な雰囲気を持った個性的なセンターパネルとシートの配色が好み。樹脂パーツが多く安っぽく見えるという意見もありますが、革と違ってベタつかず拭き取るだけで綺麗になるので個人的にはそこがメリットです。

【走行性能】
レガシィツーリングワゴン 2.0GT(280ps)からの乗り換えなので少々辛口かもしれませんが、レガシィと比較するとやはり車重が効くのか加速力はまずまず。3.5リッターハイブリッドのラインナップも欲しかった。

【乗り心地】
足回りはやや硬め。レガシィほどではないけど??
少しふわふわする時もあるけれど車で走っていることを忘れさせてくれるくらい静粛性に優れている。そのため、スーパーライブサウンドの質の高さもより味わえる。
音楽を聴きながらゆったり運転するのが似合う車

【燃費】
2.4リッターで18行けば上等。ちなみに前車の燃費はリッター5キロ?w

【価格】
中古車で買うならコスパ抜群です！
プリウスでは装備が物足りない。だけどカムリは高すぎる。そんな方に是非とも奨めたいです！

【総評】
おじさん車なイメージが強いSAIですが、非常にいい車！23歳の私が乗っても良さがよく分かります。
静粛性の高い車内でスーパーライブサウンドを楽しみながらゆったりドライブをする。
そんな使い方が1番あっていると思います。
あまり人と被らないクルマが欲しい。
だけどプリウスでは物足りない。
カムリだと高くすぎる。
音質がいい車がいい。
そんな方に是非とも奨めたい1台です！

2012年式ヴェルファイアから乗り換えです。
下取りが良かったので、気になっていたＳＡＩに。

【エクステリア】
ブラック、モデリスタエアロキット、18インチ

腰高感があるので、モデリスタにしましたが18インチとの組み合わせで
チョット厳つい感じでよいです。
色はパールと迷いましたが、モデリスタにするなら黒でよかったです。

【インテリア】
メーカー純正ナビなので、一体感がよいです。
リモートタッチも慣れると便利です。
納車初日は思わず画面をタッチしそうになりましたが。。。(笑)

T-Connectナビは色んな使い方が出来そうで
これから楽しみです。

全体的に高級感はありますが、後部座席がもう少し
ゆとりがあると(５?くらい)いいかなぁ。(シートを気持ち寝かせるとか)

【エンジン性能】
ＥＣＯモードだと、出だしと加速が前車ヴェルファイア2.4と
同じ感じ。(もたつく感じ)
スポーツモードにすると別の車になります。
加速も別物でステアリングも反応が鋭くなります。
スピードメーターも220キロまで表示があるので、
スピード感覚がよくわからなくなってます(笑)
100キロまでの加速もストレスなくスムーズなので、
高速道の走行が楽になります。

走行中はエンジン音よりロードノイズのほうが大きく、
気になりません。(ロードノイズも静かですが)
アイドリング中と発進時にエンジンが始動した時には、
多少振動があります。(走行時は感じません)

【乗り心地】
試乗したのは16インチだったので、乗り心地に不安がありましたが、
個人的には18インチでよかったです。
フワフワしていなくどっしりした感じ。
パフォーマンスダンパーの効果なのか、段差を乗り越えた時に
いつまでも揺れが続くようなことはないです。
好みの問題ですが、16インチを試乗してフワフワ感が
あれば18インチでいいと思います。

高速を走ってもオーディオの音は綺麗に聞こえます。

【燃費】
スポーツモードなど、色々試して1000キロ(内高速道路400キロ)
アイドリングも長めで平均燃費16キロ

アクセルを離してもどんどん転がるので
スムーズな加速→アクセルオフで燃費は
まだまだ伸びそうです。
ただ、高速ではエンジンを多用するので燃費は伸びないですね。

【価格】
安くはないですね。
その分、細かい気配りがされていて気持ちよく運転できます。
窓ガラスが二重だったり、パワーウインドウの閉まり方、
ドアの閉まる時の重みのある音など。。。
シートヒーターは冬場は重宝します(価格も高くないし)

【総評】
久しぶりのセダンということもあり、運転が楽しくなりました。
ただ、ドライバーは楽しいのですが、ミニバンから乗り換えた
同乗者は少し窮屈に感じているでしょうね(笑)