レクサス IS 2005年モデルレビュー・評価

ついに、IS250 Version Lがやっと手に入りました('11/2/20契約、6/17引渡し)。。。
(18"に変更, ﾎｲｰﾙとｼｰﾄ以外はF Sportとほぼ同じ仕様のはず！？)

嬉しくなって、6/17〜19で1,000Km強を走ってしまいましたが、その走行ｲﾝﾌﾟﾚをば。。。
まだ慣らし中ということで、500Kmまでは2,000rpm、500Km越えは3,000rpmまでしか回してません。
人によっては、エンジン回し過ぎという印象があるかもしれませんね。
一応、LEXUS品質を信用してますので、少し回しても良いかな、と。

ほとんど前車:ARISTO V300VEとの比較になりますが、
一言で言うと買って非常に良かったと思いましたし、技術の進歩を噛み締めてしまいました。
（13年振りの新車購入です。）

■加速感
やはり280ps/46Kg･mのARISTOと比較すると、215ps/26.5Kg･mのIS250は非力な感触は否めないですね。
ARISTOでは、ｱｸｾﾙを少し踏んでもｻｰっと走り出すのと比べて、かなりもたつき感はあります。
ARISTOのようにTurboが効きだしてくる2,000rpmからのジワーっと感、3,000rpmからの爆発感は、
高速道路等のｽﾄﾚｰﾄなら非常に気持ちの良いものですが、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞなどではｺﾝﾄﾛｰﾙが厳しくなるので、
IS250のようなﾌﾗｯﾄな出力特性は扱い易いと思いました。(それが選択理由の一つです）
ま、結局自分の運転技術ﾚﾍﾞﾙに合っているということなのでしょうね。ﾄﾞﾘﾌﾄなど到底できませんから。。。

■ﾌﾞﾚｰｷ
非常に良く効きます。また、踏んだ分だけ効いてくれるという印象です。ｱｸｾﾙと同じでﾘﾆｱなんでしょうね。
高速道路でも抜群の制動感があり、非常に安心して運転できます。
但し、効きが良いので、気を使う同乗者がいる時の渋滞等での軽〜い減速での停車時は、ちょっと神経使わないとｶﾞｸｶﾞｸしてしまいますが。。
ほとんど雨中を1,000Km走ったのですが、それでもﾌﾛﾝﾄ･ﾎｲｰﾙがかなり黒ずんでました。
良く効く分、ﾊﾟｯﾄﾞの減りが早いだろうなーという印象です。

■ｷﾞｱ･ｼﾌﾄ
Dﾚﾝｼﾞでは、早めにｼﾌﾄupされる印象です。
3速にはあまり入らないですね。走り出しが1速、すぐに2,3,4,5、60Km/hで6速に入る感じです。
街中ならちょっと道が込んで30Km/hぐらいに落ちると4速に落ち着きます。(3速にはほぼ入らない）
なので燃費は良くなりそうです。(カタログ値：12Km/Lは伊達じゃないんでしょうね。）
高速道路でも同様に早めのｼﾌﾄupで6速巡航になります。通常走行ですと6速2,000rpmですね。

ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでは上りだと、普通のｼﾌﾄupになります。（平地ほど早くない）
但し、上りがきつくなるとどんな車でも自動的にｼﾌﾄDownすると思いますが、
IS250では、少し急な下りだとすぐにｼﾌﾄDownします。
ARISTOは手動で4(Top)⇒3⇒2速に入れて、ｴﾝｼﾞﾝ･ﾌﾞﾚｰｷを意図的にかけてましたが、
IS250は自動ｼﾌﾄDownして、安全にｴﾝｼﾞﾝ･ﾌﾞﾚｰｷを効かせるようになっているようです。
(ほとんど6⇒4速）
3,000rpmまででは、ｼﾌﾄup,downでｼｰﾄなどからｼｮｯｸはほとんど感じられません。
(3,000rpm以上は未経験）
2,000rpmまでだと騒音もほとんど無く、非常に快適に走れます。
2〜3,000rpmで少しｴﾝｼﾞﾝ音が聞こえますが、あまり気にならないぐらいです。

ｴﾝｼﾞﾝ回転をまだ上げられないので、ﾊﾟﾄﾞﾙ･ｼﾌﾄは少ししか使用してませんが、
ｸﾘｯｸしてから一拍おいてｼﾌﾄされるという印象です。
IS-Fは0.1秒で瞬間らしいですが、0.5秒ぐらいかかってるかなという感じです。
ARISTOとそれほど変わらないかな、ぐらいですかね。
Dﾚﾝｼﾞのままで、ﾊﾟﾄﾞﾙでｼﾌﾄDownできるのは便利だと思いました。

?に続く

IS350ver.Sに乗って4年目、昨年末車検を通し現在25000km時点でのレビューです。
今までの車暦は初代セリカ(2T-G)、セリカXX（1G-G）、カルディナ4WD(3S-F)、アルテッツァ(3S-G)などです（歳がばれます）。
　IS350はさすがにパワーは十分です、先日鈴鹿サーキットを走ってタイムは3分ちょうどでした、完全ノーマル、タイヤは寿命末期でのタイムなのでまあまあです。ストレートでは中間地点ほどですぐ180km/hのリミットに張り付きます。VDIMの効果は抜群で幾度もスピンを免れました、ブレーキも強力で安心してコーナーにつっこめます。
　一般使用ではアルテッツァより燃費が良く市街地７〜８km/L、高速12km/L程度です。ライン装着のタイヤRE050の18インチでは乗り心地も硬くワンダリングが酷かったのですが、最近レグノに換えたので良くなりました、さすがにグリップは落ちてサーキットでは使えませんが。
　内装、装備、燃費、性能、安全装備、ｾｷｭﾘﾃｨなど総合的な満足度は高いです。値段は高いですがコストパフォーマンスは悪くないと思います、代車でIS250を乗るとパワーの差をかなり感じます、同じように加速しようとすると回転をあげないといけないので静粛性やなめらかさも350が上でしょう。
　但し、嫁さんがゴルフ６コンフォートライン（TSi 122ps)に乗っているのですが、エアコン温度がダイヤル式で使いやすく左右独立、同期どちらにも切替できこと、ルーフにサングラスポケット装備、ウィンカー半押しで4回自動点滅（車線変更に大変便利）など内装はシンプルですが使い勝手はゴルフの方が良いですね、さらにシートに関してはISは豪華なパワーシートですがゴルフの足元にも及びません、スポーツシートといってもサーキットではまったく役に立たず左足で踏ん張るので非常に疲れました。
　総合的にはおおむね満足しています、世の中エコが重視され３．５Ｌ、３１８ｐｓなんて車を一般人が乗れるのは最後かもしれませんので大切にします。

実際に乗っていますが、いい車です。乗り心地もよく、加速がなかなよいです。