『日本の道路事情では、パワートレインの熟成が必要なクルマ』 フォルクスワーゲン シャラン 2010年モデル TV出演者には定期薬物検査を！さんのレビュー・評価

・表題の通りです。
　造りは良いのですが、ヨーロッパ道路仕様のセッティングです。
　国内道路事情では走りにくいです。
　数回試乗しての感想なので、その程度でお聞きください。

【外観などのデザイン及び機能性】
　仕立ての良いスーツの様なしっかりとした作り。質素だが、質感は高い。
　Bピラーやドアのプレス加工は、一見の価値有り（国産車とは...違う）。
　クルマとしての安心、安全性が見て判る１台。

【内装のデザイン及び機能性】
　一見、国産150万円クラス車の作り。
　各部品の作りは悪くないが、質素すぎ。取り立てて可もなく不可もなくという感じ。

【乗り心地、視界と開放性のフィーリング、酔い易さ】
　良くも悪くもドイツ車。乗り心地が良いとは言いがたい。ストラットとトレーディングアームのリジッドな乗り心地。後席では酔いやすそう。
　車体価格の割にはチープな乗り心地としかいえない。4本棒で支えるストラットサスペンションは、150万クラスのクルマのレベルであり、乗り心地もその程度でしかない。
　ただ、安物サスペンションでもボディ剛性が高いのか、運動性能はそこそこ。

【暑さ・寒さ、座席レイアウト、居住性】
　3列目はオマケ。2列目のシートも1座の横幅が不十分（半端）で居住性に欠ける（トゥーランより、半端な2列目）。
　面で支えるレカロ的シートの堅さは、ファミリーカーとしては好みが分かれるところ（シャランのそれは、さほど評価できない）。

【安全装備、3列目クラッシャブルゾーン】
　しっかり感のあるボディに、適切な安全装備。安心感がある。
　ただし、寄り集まって詰め込まれるこのクルマでどれだけ安全性が高いかは疑問の余地あり。

【走りのフィーリング及び操作性、女性でも運転が楽か】
　高速巡航にセットされた足回りが醸し出す素直なハンドリング。ハイスピードランには向くが、街乗りでは疲れる。回頭性能は重量級1.4Lエンジンの為か、さほど良くない。

【トルクやパワー、滑らかさ、技術など】
　高速巡航に最適化されたパワートレイン。街中で発進加速・減速・低速運転が多い日本の道路事情では、DCTによる変速機構は使いづらい。ヨーロッパのランドアバウトやギブ・ア・ウェイによる見通しの良い交差点では、DCTは使いやすいのだろう（むやみに止まらないから）。
　スーパーチャージャーからターボに切り替わる回転域でのレスポンス緩慢さは、軽自動車並の悪さ。プライマリ領域でのハーフスロットル時のレスポンスも最悪。セカンダリ領域では、大昔のどっかんターボ的スロットル制御を未だにやっているので、びっくりした。直噴なので、制御はしやすいはずだが...。セッティングが煮詰まっていない。

【総合的な価格の妥当性】
　しっかりしたボディに、数々の賞を得ている省エネエンジン。
　ヨーロッパでの評価が高い理由はわかるが、日本には向かない一台。
　値段の割には、こんなサス？ってことで、割高はいなめない。