『快適さを買って、800km走った。』 フォルクスワーゲン ティグアン 2008年モデル ブン5さんのレビュー・評価

【エクステリア】
　両サイドのウインドウがとってもきれい。サイドウインドウの後ろの仕上げ（リアの窓の終わり方）が国産SUV車では、ある車は丸く細まり、ある車はカットするように後ろに傾き、安っぽいデザインにしてしまっている。その点、ティグアンは変に力まず自然な曲線が美しい。
　欧州車の特徴だと思うのだが、全体のデザインも直線主流でなく、かといって曲線主流でないきれいな流れる線でカットされている。鋼板のカットや曲げにデザインを優先させて、金をかけている。
　日本車はどれもケバく安っぽい（とてもエクステリアが売れ行きを左右する重要なファクターであるという感じはしない。日本車のデザインは、いかにコストを落とし、しかし見栄えをよくするかと言うやり方が見え見えで、いつもその点に不満を感じてきた。）
　国産+100万の価値はその何%かはデザイン力にある（残りは動力性能、快適さ）。

【インテリア】
　必要十分で、余分なものはむやみにつけていない。シートは小ぶりであるが、日本人の体格には十分である。
　シートは座り心地が抜群。今まで5台ホンダ車を乗り継いで来たが、300kmも乗ると、尻や太ももにえも言われない疲れ（うっ血感）を感じた。しかし今回ティグアンではそのような疲れを感じることはなかった。
　サイドブレーキとカップホルダーの位置が逆（右ハンドル用につくられているので）。ここら辺で輸入車の弱さが出る。
　後ろのシート用のテーブルは本当に使う人がいるのだろうか。
　助手席のシートは日本車のように倒れるといいな。
　ラゲッジルームが狭い。横幅は仕方ない（足回りの部品のため？）としても後方に10cm以上は伸ばしてほしかった。


【エンジン性能】
　全域に渡り回転もスムーズ。DSGと組み合わされアクセルを踏んでいると、何のストレスもなく滑るように回転があがり、瞬く間に100km/h以上の速度に達する。さらに加速は続く。日本車でも高級車はそうだろうが、この車は2000ccである。驚くべき吹け上がりだ。

【走行性能】
　高速安定性は抜群、足回りがいいので、高速での山道の走りも、車高のある国産SUVとは比ぶべくもない、国産高級セダンの走りと変わりない。
　SUVでありながらそう感じないと言う点ではCRVに近いが、地面にぴたっと吸い付いたように走る感覚はCRVでは味わえない。


【乗り心地】
　快適、疲労少ない

【燃費】
　私が以前所有したアコードワゴン（2400cc）とほぼ同じ。
よいと言うことは無いが悪くもない。

【価格】
　国産SUV+100万。運転の快適さ、ストレスのなさ、デザインの美しさを買ったとすれば高くは無い。

【総評】
　小ぶりで、優れた性能を持つ、濃密な車。それが私の求めるお気に入りの車である。
その点、多くの人がminiなどに関心をもつのもうなずけると思います。
　今回のSUV選びでは、国産SUVだけでなく、BMWにも、VWトゥアレグにも興味はあったが、
大きければ大きいだけ、性能も快適さも高まるのは当たり前で、
結果ガソリンばかりがぶ飲みという事になる。
　私は本当はホンダこそこういう車作り（小さくても高性能）ができる会社だと思っている。しかもそれで世界に互していけるメーカーだと思っている。
　他の国産SUVは乗っていると恥ずかしくなるほどの気持ちを持たされる。
当面の売れ行きは大事だが、ホンダさん、長い目で見れば、ティグアンのような車が会社に利をもたらすんじゃないでしょうか。