『ライトウェイトスポーツ』 ダイハツ エッセ 2005年モデル ＴＯＫＹＯＰＲＥＳＳさんのレビュー・評価

16年12万km愛用したデュエット1000X 5MTから8年落ち2万kmの赤エッセX 4ATに替えました。デュエットのシートが経年劣化、アンコが粉吹いて限界かとお別れしました。エッセは、今やリッターカーと大差ないサイズに肥大化した軽自動車の中にあって、上屋が小さくて、クリーンなデザイン、車重が軽く、NAエンジンのトルクも十分でとても軽快です。ノーマルでは脚が柔らか過ぎて高速道路で冷や汗でしたが、ショックやスタビ、タイヤに多少手を加えれば概ね解決し、本当に気持ちのいいホットハッチに化けます。絶対的なスピードはありませんが(でも150は出ます)、クルマを運転することの楽しさ、思い通りに加速し、曲がり、止まる快感を、日常で享受できる最高のホビーではないでしょうか。ローダウンやDampersまで入れなくても、リアスタビとリアショックの追加や交換だけで、乗り味変えずに(柔らかい脚当たりのまま)十分高速仕様になります。30年以上ハンドル握って、まさか、軽自動車でこんな楽しい思いをするとは！デザインが旧車のルノー5のコピーと言われ、テールの処理は確かに似てます。が、ファニーな顔はハイゼットのダイハツ顔ですし、潔い内装鉄板むき出しは欧州の大衆車というより、軽トラですね。
エアコン(冷房)をつけると一気にパワーを喰われるので、エアコンのオンオフも使い分けながら、走りを楽しんでいます。
ひとつ残念なのは燃費。街乗りで12km/L、高速でも13km/L程度で、MTのデュエットより劣ります。
デュエットからの買い替えの際、もう一つ検討したのは現行のルノートゥインゴでした。 R Rというのも面白いし。しかし実車を前にし、予想外のデカさに萎え、試乗しても三菱のアイと大差ないモッサリした感じ。中古ではありますが、エッセに出会えて本当に良かったです。

16年12万km愛用したデュエット1000X 5MTから8年落ち2万kmの赤エッセX 4ATに替えました。デュエットのシートが経年劣化、アンコが粉吹いて限界かとお別れしました。エッセは、今やリッターカーと大差ないサイズに肥大化した軽自動車の中にあって、上屋が小さくて、クリーンなデザイン、車重が軽く、NAエンジンのトルクも十分でとても軽快です。ノーマルでは脚が柔らか過ぎて高速道路で冷や汗でしたが、ショックやスタビ、タイヤに多少手を加えれば概ね解決し、本当に気持ちのいいホットハッチに化けます。絶対的なスピードはありませんが(でも150は出ます)、クルマを運転することの楽しさ、思い通りに加速し、曲がり、止まる快感を、日常で享受できる最高のホビーではないでしょうか。ローダウンやDampersまで入れなくても、リアスタビとリアショックの追加や交換だけで、乗り味変えずに(柔らかい脚当たりのまま)十分高速仕様になります。30年以上ハンドル握って、まさか、軽自動車でこんな楽しい思いをするとは！デザインが旧車のルノー5のコピーと言われ、テールの処理は確かに似てます。が、ファニーな顔はハイゼットのダイハツ顔ですし、潔い内装鉄板むき出しは欧州の大衆車というより、軽トラですね。
エアコン(冷房)をつけると一気にパワーを喰われるので、エアコンのオンオフも使い分けながら、走りを楽しんでいます。
ひとつ残念なのは燃費。街乗りで12km/L、高速でも13km/L程度で、MTのデュエットより劣ります。

16年12万km愛用したデュエット1000X 5MTから8年落ち2万kmの赤エッセX 4ATに替えました。デュエットのシートが経年劣化、アンコが粉吹いて限界かとお別れしました。エッセは、今やリッターカーと大差ないサイズに肥大化した軽自動車の中にあって、上屋が小さくて、クリーンなデザイン、車重が軽く、NAエンジンのトルクも十分でとても軽快です。ノーマルでは脚が柔らか過ぎて高速道路で冷や汗でしたが、ショックやスタビ、タイヤに多少手を加えれば全て解決し、本当に気持ちのいいホットハッチに化けます。絶対的なスピードはありませんが(でも150は出ます)、クルマを運転することの楽しさ、思い通りに加速し、曲がり、止まる快感を、日常で享受できる最高のホビーではないでしょうか。ローダウンやDampersまで入れなくても、リアスタビとリアショックの追加や交換だけで、乗り味変えずに(柔らかい脚当たりのまま)十分高速仕様になります。30年以上ハンドル握って、まさか、軽自動車でこんな楽しい思いをするとは！今からでもエッセのような新車が出ると良いのに。巷で、デザインが旧車のルノー5のコピーと言われますが、テールの処理は確かに近いですが、ファニーな顔はハイゼットのダイハツ顔の血筋ですね。内装鉄板むき出しは、旧パンダ、現行カングーと同じで、潔いと思います。
エアコン(冷房)をつけると一気にパワーを喰われるので、エアコンのオンオフも使い分けながら、走りを楽しんでいます。

16年12万km愛用したデュエット1000X 5MTから8年落ち2万kmの赤エッセX 4ATに替えました。デュエットのシートが経年劣化、アンコが粉吹いて限界かとお別れしました。エッセは、今やリッターカーと大差ないサイズに肥大化した軽自動車の中にあって、上屋が小さくて、クリーンなデザイン、車重が軽く、NAエンジンのトルクも十分でとても軽快です。ノーマルでは脚が柔らか過ぎて高速道路で冷や汗でしたが、ショックやスタビ、タイヤに多少手を加えれば全て解決し、本当に気持ちのいいホットハッチに化けます。絶対的なスピードはありませんが(でも150は出ます)、クルマを運転することの楽しさ、思い通りに加速し、曲がり、止まる快感を、日常で享受できる最高のホビーではないでしょうか。ローダウンやDampersまで入れなくても、リアスタビとリアショックの追加や交換だけで、乗り味変えずに(柔らかい脚当たりのまま)十分高速仕様になります。30年以上ハンドル握って、まさか、軽自動車でこんな楽しい思いをするとは！今からでもエッセのような新車が出ると良いのに。巷で、デザインが旧車のルノー5のコピーと言われますが、テールの処理は確かに近いですが、ファニーな顔はハイゼットの血筋ですね。内装鉄板むき出しは、旧パンダ、現行カングーと同じで、良いと思います。