ダイハツ ムーヴ 2010年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
丸っこい印象が少し軽減、嫌いじゃないですがワゴンＲの方が好みです。

【インテリア】
ファミリーや女性受けする印象。 男性が好むコックピット感は無いです。

ワゴンＲ同様視界が良く、特に前方はワゴンＲより手前が良く見えます。

そして後席含めて広い。頭上空間や膝元は開放感あり、アクアより広い。
シート座面が高めで乗り降りもしやすい。 デイリーにとても使いやすい。

助手席サンバイザーにまでバニティーミラーが付いていたり、後席にも
左右独立したドア連動ルームランプが付いていたりと、至れり尽くせり。
装備によってはアクアより充実しています。今時の軽自動車ってスゴイ。

【エンジン性能】
充分です。高速も平坦路なら問題なく、エンジン回転数も昔の軽自動車
では信じられないくらい低めに抑えられているみたいで、騒々しくない。

ただ、高速や峠の上り勾配がきつい所はパワーと騒音でターボが欲しい。

【走行性能】
カーブでそれなりに傾きますが、自然な感じで怖さはありません。車高
が高目であることを考えれば、良い仕立てだと思います。ただ、昔より
マシですが、ステアリング・ブレーキ剛性感は乏しい。仕方ないですが。

【乗り心地】
ロールを抑えながら突き上げはワゴンＲより柔らかい。軽でも疲れない。

【燃費】
市街地17〜18km/L、遠乗り25〜27km/L位。でも、アクアより悪いです。

【価格】
軽として安くはないですが、イロイロと付いてますからネェ、妥当でしょ。

【総評】
不満は２つ。
１：スポンジーなブレーキフィール。
２：操作性についての思慮不足。

２は燃費やアイスト稼働時間などの表示切り替えボタンがメーター内に
あり、ハンドルに手を突っ込まないとボタンが押せないこと。　走行中に
ハンドルに手を突っ込むことは極めて危険な行為であり、車両が動いて
いる時は表示を切り替えるな！ということでしょうか？ 極めて疑問です。

同様にアイストON/OFFスイッチの位置も危険な場所にあると思います。
走行中のアイストON/OFFの切り替えを前提としてません。実際の路上
では状況に合わせた臨機応変なアイストON/OFF切り替えができないと、
ぎこちない運転となってしまいます。走行中に切り替えるためには全くの
ブラインド操作となります。 しかもアイスト切り替えスイッチがスターター
スイッチに近接しており、下手すれば走行中エンジンを止めかねません。

スムーズな運転と無駄なセルモーター始動は避けたいのが所有者心情。

コストをかけてでも上記の二種類は絶対ハンドルスイッチにするべきです。

納入から1週間ほど経ったのでレビューします。

【エクステリア】
バックドアが横開きな以外違和感はありません。
【インテリア】
いろいろ収納があり助手席の日よけの裏にも鏡があるなど細かいところにこってます。
背が高いので頭上空間に十分な余裕があり、運転席と助手席はベンチシートで繋がっているのや床がフラットなのですごく広々としています。
最初はX-SAも考えましたが、L-SAでもシートアジャスタがついたので内装装備は十分です。
【エンジン性能】
まえの中古のライフと比べてアクセルを少し踏むだけで40kmくらいすぐでるので逆にこわごわアクセルを踏んでいます。
前の車で一番苦戦していた坂もらくらくとはいかないが、それなりに上ってくれます。
【走行性能】
軽らしく小回りもききます。
【乗り心地】
ブレーキを踏んでとまるとアイドリングストップでエンジンがとまるので静か過ぎるくらいです。
【燃費】
まだ調子がでないのか17km/l程度ですが、20km/lくらいいってくれることを期待します。
【価格】
ディラーと未使用車専門店と競合させやはり安い未使用車店で買いましたが、在庫がなかったので新車を回してもらいました。
そのぶん値引きは少ないが、まったくの新車でメインでつかう妻もうきうきです。
【総評】
へたなコンパクトカーより広いのではと思うほど広くて、前の車が13km/lだったので燃費があがってくれることを期待。

ムーヴを購入して1年が経過し…
約10000km走行したので新たにレビューします。

【燃費】
都心街乗り
18km/L
旅行・遠乗り
23km/L
が平均的に満タン法での燃費ですね。

減速していくと20km付近でのCVTのショックは少し気になります…

やはりﾊﾞｯｸﾄﾞｱは横開きより縦開きの方が見た目も用途も良いと思うのですが…

車中泊も(大人二人)シートがフルフラットになりほぼ凹凸が無くなるため問題なく足を伸ばして寝れます♪

自分達の用途にはピッタリなので
満足度は高いです!

奥方、久しぶりの新車です。
何事も無く１年過ぎたので
助手席から見たレビューです。

ダイハツに近い人がいるので
新車の軽を買うなら「ダイハツ」って選択肢。

まずは、カタログにて２、３車に絞ります。
タントがお望みだったらしいのですが
当時は「ＴＮＰ」がムーブだけだったので
必然的に「ムーブ」
ターボ仕様は「燃費悪いぞ！」って、私の誘導にて諦めた。

後はディーラーにて現車確認。
本人は、若干「タント・ターボ」に未練あり・・・

でも、ムーブってスッキリ顔！
デザイナーさん「ナイス！」
一番「美人」

内装、装備は「ナビだけ無し」の上から２番目なので文句なし。
内外装の後付って、殆どしないので
初めから付いていてありがたい。
オプションとか、グレードは
「オーナーさん」一任

４ＷＤは「いるの？」って聞いたけど「絶対要る！」の一言
最近は価格差もあまりないので「ＧＯ！」
ナビの方がよっぽど高い。

坂道が多いので軽のＮＡでは「キツイかな？」って
思ったけどＣＶＴのおかげか？スムーズです。
高速は乗っていないけど
街中、郊外共に良く走ります。
低燃費だけのダメエンジンかと思ったら
ダイハツ伝統のシャープさ！
でも、スポーティーカーにはついて行けませんよ
ロールも大きいし。（シャープな雰囲気）

アイドルストップも初め心配していたけど
１年間「ノントラブル」
逆に、冬ヒーターを効かしたら
ストップしないんで「ヒーターＯＦＦ」とか
小技を利かしているみたいです。

スペアタイヤが無く、パンク修理剤のみ
っていうのも心配していましたが
最近、パンクって経験ないし
「近くのＧＳまで走りきれっ」て言っています。

コンパクトなので通勤、お買い物に大活躍。
本人いたって「お気に入り」みたいです。