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ダイハツ アトレーワゴン 2005年モデル カスタムターボRS（2005年5月9日発売）レビュー・評価
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アトレーワゴンの新車
新車価格： 142 万円 2005年5月9日発売 (新車販売終了)
※ランキング順位と満足度・レビューは2005年モデルの情報です
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- 2 0%
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
エクステリア
外観などのデザイン及び機能性
|
3.75 | 4.32 | -位 |
| インテリア
内装のデザイン及び機能性
|
2.96 | 3.92 | -位 |
| エンジン性能
トルクやパワー、滑らかさ、技術など
|
3.65 | 4.11 | -位 |
| 走行性能
走りのフィーリング及び操作性
|
3.07 | 4.19 | -位 |
| 乗り心地
乗り心地のフィーリング
|
3.29 | 4.02 | -位 |
| 燃費
燃費の満足度
|
2.93 | 3.87 | -位 |
| 価格
総合的な価格の妥当性
|
2.46 | 3.85 | -位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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自動車（本体） > ダイハツ > アトレーワゴン 2005年モデル > カスタムターボRS
よく投稿するカテゴリ
2017年8月2日 00:26 [1050729-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 2 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 5 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
まず、快適性を重視してはいけません。
あたらしくても設計は古いままなので荷物が詰める事と、唯一軽自動車で後部座席がフラットに出来るというメリットを感じれる人のみ購入すべきカテゴリーです。
とは言ってもエブリワゴンのみが競合車。
旧型に対しては、乗り心地はかなり良い。
エアコン作動時のパワーダウンもかなり改善された。
走行時のプロペラシャフト周りのキュイーンという音が気になるがこれは旧型同様。
せめて、アイドリングストップと回生ブレーキ、スマートキー位は装備して欲しい。
この居住性でFFだったら素晴らしいのにと思う。
広さ意外にはかなり割高感高い。
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アトレーワゴンの中古車 （全2モデル/733物件）
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アトレーワゴン カスタムターボＲＳ ４ＷＤ ターボ キーレスエントリー AftermarketＨＤＤナビ
- 支払総額
- 48.0万円
- 車両価格
- 43.0万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2005年
- 走行距離
- 10.5万km
-
- 支払総額
- 137.5万円
- 車両価格
- 129.8万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 5.5万km
-
- 支払総額
- 119.8万円
- 車両価格
- 112.0万円
- 諸費用
- 7.8万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 4.6万km
-
- 支払総額
- 74.8万円
- 車両価格
- 67.1万円
- 諸費用
- 7.7万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 6.2万km
-
- 支払総額
- 138.0万円
- 車両価格
- 134.0万円
- 諸費用
- 4.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 3.5万km
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