スズキ ワゴンR 2008年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
まぁ値段相応です。2020年代に外観を期待してこれを買う方はいないと思うので十分だと思います。
シルバーを所有していますが、汚れや傷が目立ちづらいので初心者ドライバーに向いています。

【インテリア】
今の新車に比べれば古いですが、広々とした感じです。

【エンジン性能】
軽なのでそれなりです。
あまり高速は走りたくありませんね。

【乗り心地】
乗りやすいですね。車体は小さいのですが、中が広くわりと広々とした感覚で運転できます。

【総評】
満足です。安価で買えますし、広々とした空間で運転できるいい車だと思います。
外観にこだわらない人、たまにしか運転しない人にはこの車がちょうどいいと思います。

この分野の開拓者でもあるスズキのワゴンRは軽の中で「可もなく不可もなく」の代表格だと思います。　

例えばホンダのNワゴンなど（Nシリーズ）は軽とは感じにくい剛性があったり質感も結構良かったりする代わりにすぐ150万円を超える価格帯。逆にアルトとかミライースとか100万を切る安いモデルはそれこそいかにもって感じの安っぽさが目立つ。ワゴンRはおおよそその中間の位置付け。
あと、私は軽自動車では後部座席に人を乗せて走るべきではない（後部座席の後方のクラッシャブルスペースがなさすぎな為）と考えるので後部座席の乗り降りに便利なスライドドアが不要となり、タントとかスペーシアとかはもともと選択肢から外れる。あくまで軽はセカンドカーもしくはサードカー・・・　

そんな風に考えていくので、ワゴンRはやはり「まぁ普通、まぁまぁ良い」の定番だと思います。

約8年、10万km弱乗りましたがまだまだ走ってくれそうな感じ。子どもが産まれるに当たって下取りに出しました。

【エクステリア】
外観は先代に比べれば大分良くなったと思います。
ただスティングレーと比べると正面のマスクはイマイチ

【インテリア】
チープな質感ですが軽自動車の平均と言ったところ

【エンジン性能】
非力ですね。2代前のワゴンR（ターボ付き、64PS）も乗りましたが、それと比べても低速トルクが貧弱で登り坂は悲鳴を上げます。一方でエンジントラブルはありませんでした。

【走行性能】
ハイトールワゴンなのでカーブは苦手。
高速道路での直進安定性もなし。
ただ、ボディの軽さからか停止は悪くない印象です。
街乗りであれば特に問題ないでしょうが、運転しての楽しさは無いですね

【乗り心地】
比較的マイルドです。もし満足できなければいいタイヤに替えましょう。ロードノイズは結構うるさいですが軽自動車なので仕方がないですね

【燃費】
13.4〜14.4kmぐらい

【価格】
ちょっと割高感がありますね。
税金は安いですが、耐久性は普通車と比べると見劣りします。

【総評】
ボディのサビの進行（リオフェンダー、後部座席ドア下、フロント）とエアコンの故障はマイナスでしたが、それ以外は目立ったトラブルもなくよく走ってくれました。室内空間はそれなりに広いです。
課題はパワー不足ですね。軽自動車に求めるのは酷ですがトルクが貧弱で、坂道が多い街に住んでいる方にはお勧めできません。

ＬＡ−ＥＡ３ストリームからの乗り換えです
１６万超えで維持費もバカにならなくなりまして
維持費の安い軽に交換いたしました
家人にはNWGN新車で自分は１０年落ち
嗚呼尻の下
NWGNを注文したディーラーに話をすると快く値下げしてくれまして
ストリームの車検費用程度の車を用意してくれました
以下気づいた点など
【エクステリア】
チンスポイラーとリアスポイラーがかっこええ
何気にOEMのAZワゴンよりも車高が低いは何故
【インテリア】
外気温計がないのが残念
純正スピーカーはAftermarket品に速攻交換
ナビ、ETC、ドラレコは自前で取付
【エンジン性能】
軽４ＷＤと考えれば程々
【走行性能】
さすがの直進安定性、これはＦＷＤ普通車を凌ぐ
水たまりに突っ込んでもビクともしないのは感動もの
ただし騒音は一昔前の軽自動車・・・合ってるけど
【乗り心地】
軽４ＷＤと考えれば程々
【燃費】
１７ｋｍ・ｌ程度
軽４ＷＤと考えれば程々
【価格】
２年持てば良いくらいの
【総評】

98年製のヴィヴィオが車検前にとうとうタービンブローしたので、今回は選ぶことの無かったAT+NA+トールワゴンの組み合わせで走行距離79000キロ、スペリアホワイトの4WD個体を50万買ってみました。

【エクステリア】
個人的には先代の角ばったデザインも好きでしたが、曲線を使った柔らかな印象も良いですね。個人的にボンネットサイドからバンパーへの流れが好きです。しかしインパクトは弱いですね。

【インテリア】
グレー調のパネルにネイビーのシートは男性が乗っても違和感が無く、誠実さがあって素敵です。最近の軽自動車の基本グレードに多い、汚れが目立つベージュやアイボリーにはうんざりしていたので大満足です。スイッチやレバー類もクリック感があって分かりやすいです。
小物類もスッキリ収納出来るのも嬉しいですが、特に気に入ったのが助手席から後部まで、ほぼフラットになる事ですかね。長尺物も積めるのが地味に嬉しいです。

【エンジン性能】
ターボ+MTからの乗り換えだったのですが、K6AのNAでも52馬力を捻り出しているので街乗りでは不満はありませんでした。しかし高速道路や峠では思い切り踏み込まないと登ってはいかないですね。覚悟はしていましたが、回しすぎてエンジンが若干不安になります。

【走行性能】
CVTでは無く4ATを搭載している為か、信号待ちからの加速は不満が無いです。変速ショックも少なく、若干乱暴にスロットルを開いてもきっちり加速してくれます。4AT故に高速道路では頭打ち感はありますが、街乗りでは快適ですね。回頭性もよくて思いの外キビキビ走ってくれます。

【乗り心地】
後輪あたりから聞こえる路面からの雑音が若干気になりますが、静寂性はヴィヴィオと比べれば雲泥の差でした。またサスペンションも良いのか、荒れた田舎の舗装路でも車内に来る衝撃が小さくて驚きました。少しコーナーでのロールが気になりますが、トールワゴン故に仕方がないと思います。

【燃費】
平均燃費は14km/Lとメーターに表示が出ています。毎日速度域が60km/hの田舎の幹線道路を夜間走行してる割にはいいと思います。CVTにはやはり劣りますね…。

【価格】
10年落ちで約8万キロ、車内はほぼ新品に近いコンディションで50万でした。2013年に発売されたM社やN社の某ワゴンや、同じ条件の同年代の競合車種では更に安いのがあったので、少し高いと感じる人もいると思います。

【総評】
正直、前車に乗ってる頃は「あんな普遍的な車のどこが良いんだ？」と思ってましたが、今では乗る度にワゴンRの良さを感じます。NAでも意外と走るのかと関心しましたし、特に助手席の座面を跳ね上げる機構は他社ではあまり見られない機能なので、長尺物の積載だけでなく、強行日程のスキー遠征時の車中泊でも助かってます。
　唯一の致命的な欠点は、「同じクルマが多過ぎて、たまに自分の車が分かりにくい」ぐらいでしょうか？（笑）

下手な普通車を上回る静粛性と乗り心地。
感心しました。侮れない。

今年の3月に新古車として購入しました。主に通勤やレジャーに使用しています。


【エクステリア】

こちらの2008年〜の4代目モデルと現行の5代目モデル共にデザインが非常に似ていることもあり、合計台数が多く街中でかなり見かける為個性は無いに等しいですね。ごくごく標準的なデザインに思えます。

【インテリア】

ベースグレードの為マニュアルエアコンやサッパリしたメーター装備です。あまり満足感は高くありません^^;収納も少なく感じました。ただ、驚いたのは26インチや27インチのママチャリが慣れればあっという間に後部ハッチから積みこめてしまうところです。　　室内空間恐るべし…。

【エンジン性能】

普通の街乗りでは必要十分な感じですが、加速が必要なシーンでは非力さが否めません。加速も弱くエンジンの唸りがとても煩く感じます。また、加速がアクセルの踏みこみから２テンポ程遅れる感じです。

【走行性能】

軽自動車としては頑張っている程度かと。

【乗り心地】

足回りがふわふわするのが印象的で道路状況によっては、少し酔いそうです…。
地面の凹凸もかなり拾ってます。ロードノイズも大きいかな。

【燃費】

あまり良くない…。私の乗り方なのかもしれませんが、街乗りで14km/l位です。坂道多いと10km/l位…(泣

【価格】

エネチャージ販売後で旧モデルになりましたので、かなり安く買えました。ナビ、バイザー、マット付けて5年車検と無料整備諸々付いて90万程。安すぎな気もします^^;

【総評】

色々書きましたが、飛ばしたり無理しなければ良い車に思えます。日本人向けの生活の足として標準的な車という言葉が
ピッタリな車だと感じてます。今、話題になっている軽自動車の税金上がらないで欲しいですね！

【エクステリア】
いいと思います。スティングレーより好みです。
【インテリア】
リミテッドは内装が黒統一なので好みです。
【エンジン性能】
やはり軽自動車なので追い越し加速などに不満があります。
【走行性能】
ホイールをインチアップしたのでわかりません。
【乗り心地】
↑
【燃費】
今時の軽自動車にしては悪いですね。平均燃費15キロくらいです。
【価格】
相応かと。
【総評】
外装、内装特に不満はありません。
ただ、CVTのギクシャク感だけは満足できません。
止まりかける→再加速で回転数だけ上がって加速しない。
ワンテンポ（二秒くらい？）遅れて加速する。
点検の時に相談しましたが仕様とのこと。
他社のCVTではそんなこと起こらなかったのですが・・・

妻の通勤用にパールホワイトのリミテッドを購入。

エクステリアは今時の軽かなと。

インテリアは一昔の軽に比べるといいかなと。

走行性能はまあ軽に求めるのが酷かと。

乗り心地はあまり進化は感じられないバタバタ足ですね。

静粛性は踏み込まなければ、CVTのお陰で軽にしてはエンジン静かかなと。あくまで踏み込まなければですが。
ただロードノイズだけは駄目だ。全く一昔から改善されていない。タイヤを変えても全く変化なし。

ただ軽自動車と割りきって使う分には可もなく不可もなくいいんじゃないかと。

ミラジーノからの乗り換えでパールホワイトを購入。

室内空間は広々していて大人が4人乗っても窮屈ではない。

収納もたくさんあって非常に重宝しています。

乗り心地は少し固いと思います。燃費はそれなりでミラジーノよりも良い

エンジンは力不足を感じます。特に坂道で発進する際に少しアクセルを

踏んでも吹かし過ぎたような音がしてビックリ！もう少しエンジンにパワー

があったほうが良いと思います。