マツダ プレマシー 2010年モデルレビュー・評価

【エクステリア】マフラーをオートエグゼに交換しお気に入りでした。

【インテリア】普通。

【エンジン性能】出足はイマイチ重い感じですが、中高速は気持ち良い走りでした。ただアイドリングストップの振動は気になります。

【走行性能】安定しており、普通の走行ではまったく問題なく気持ち良い走りです。

【乗り心地】17インチの50タイヤ、タイヤはトーヨーのプロクセスCF2、静かで突き上げもマイルドで50にしては乗り心地は柔らかい。ただ高速道路でのロードノイズはかなり大きいです。

【燃費】リッター8キロ程度。良くはないです。

【価格】安いと思います。安いのに、大変しっかりした造りです。

【総評】よく出来たクルマだと思います。買い換えるので、5年乗った感想を載せて頂きました。

【エクステリア】
カエル顔などと揶揄されますが、おとなしめのデザインで気に入ってます。そんなに安っぽくは見えないと思います。

【インテリア】
２０ｓですが、プラスチック感満載な内張でかなり安っぽく感じます。黒一色の室内空間のおかげで、実用性重視と言えば聞こえは良いですが・・・。しかも、収納性も悪くグローブボックスは狭いし、ダッシュボードとの隙間が惨い。小物を置くスペースはほぼなく、みなさんおっしゃるカップホルダーの位置はなぜ！(?_?)な位置にあります。

【エンジン性能】
２リットルＮＡとしていたって普通、低速トルクモリモリではない上、車重は１．５トンで６速ＡＴは早めのシフトアップで燃費重視のため、ちょっとした坂道とか、前の車との距離が開いたので車間を詰めるときなどにモッサリ感を感じることも。

【走行性能】
高速道路で速度を上げていったときの安定感は、この車を買って良かったと思う大きな理由です。あまりよろしくない速度域でも安心して乗っていられます。しかしサスペンションは意外と柔らかいので、ハンドル操作に対して左右にロールする感じはけっこう強いです。しかもＣＷ型になってリアのスタビライザーが省略されたからか？ハンドル切りはじめた最初のロールがカクッっときます。

【乗り心地】
高速域でも安定しているので乗り心地は悪くないと思うのですが、遮音性は高くありません。今履いているピレリのチントュラートP１というタイヤは、結構うるさいので、１２０キロぐらで走っていると会話が聞き取りにくくなります。

【燃費】
渋滞もほぼ無く信号も少ない田舎での話です。前車のラフェスタが平均＠１０．８ｋｍぐらい、これが＠１２．８ｋｍです。燃費とは直接関係ないですが、燃料タンクが６０リットルなので、一給油での航続距離が意外と長く、給油頻度が少なくてすみます。

【価格】
販売中止車だから、不人気だから、かそれなりの車格はあるのに意外と買いやすい値段で売られている。今時軽自動車でもそれなりの装備のものなら２００マンぐらい行ってしまうご時世なので、程度の良いものを１００〜１５０ぐらいでゲットできれば満足度は高いと思う。

【総評】
センサーてんこ盛り、なんでもかんでも電動化の波がおしよせる直前のくるまで、安全装備は、ＡＢＳ、横滑り防止装置、エアバッグぐらいしかついてません。パーキングブレーキも昔ながらの手引きワイヤー式です。そこを古いポンコツと見るか、余計なものが付いていない良い車とみるかで評価がわかれるかと。

【エクステリア】
フロントマスクはニコニコ顔です。プジョーに似ています。センスは悪くないと思います。リアがお気に入りです。
【インテリア】
プラスティッキーです。
【エンジン性能】
よく回りますし，ＮＡエンジンの気持ちよさが際立ちます。加速力は十分，かなりスピードが出ます。６ＡＴもダイレクトでコントロールがしやすいです。
【走行性能】
ミニバンとはとても思えない走りの良さです。高速道路でも安定感があります。コーナーを曲がった時の感覚がとても心地よいです。
【乗り心地】
ふわふわせず，固すぎず，同乗者にとっても快適です。
【燃費】
平均燃費は13km/Lほどです。
【価格】
破格に安いと思います。こんなに走りの良い，コストパフォーマンスが高いミニバンは他にないのではと感じます。
【総評】
新車ではもう買うことができなくなったため，レビューを残しておきたいと思いました。
プレマシーは，車に全く興味がなかった自分を180度変えてくれた車です。マツダのハンドリング，搭載されているi-DMによって運転の楽しさ， 車をコントロールする楽しさを初めて知りました。この車をきっかけに，一気にクルマ好きになってしまいました。こんな素敵な車を作るマツダには，ずっと注目しています。

旧型シエンタから走行28000キロのスカイアクティブLパケ(ジールレッドマイカ)を6月に買い替えしました。

【エクステリア】第一希望は、パールホワイトかブラックでしたが、実車見て色合いも悪くなく、野外駐車でほこり付きやすいですが、黒や白ほどは目立たなくてこの色にして良かったです。フロントグリル周りは個人的にはラフェスタの方が好みですが、マツダらしさも有って悪くは無いです。

【インテリア】　シフト周りが少し質感落ちるかなって印象ですが、全体的には相応かなと思います。メーターも見易く、斜め後方の視界も、試乗した新型シエンタよりも見切り良く、試乗してみて一番すんなりと馴染めたのがプレマシーでした。ただマイナス点は、3列目がもう少し広ければなって所と、収納が少ない(女性ユーザーの事考えるなら以外と大きいマイナス点かと)所ですね。当方は、センターコンソール自作して、ドリンク・スマホ・ティッシュボックス等収納できるようにしました。

【エンジン性能】　高速を120キロ以上で飛ばすので無ければ、全然十分ですし、６ATなのも有って有名な中国道の西宮名塩の登りでもストレス少なくて、シエンタだとバスに抜かれてしまいましたが、当然といえば当然ですがプレマシーはそんな事有りませんでした。ただ満点にしなかったのは、伸びの気持ち良さが思ったよりは薄い点が有るので4点にさせて貰いました。

【走行性能】　この車の最大の美点かと思いますが、高速で横風有っても安定してますし、ミニバンに乗ってるっての忘れてしまう位、曲がりくねった道でも、背の高いミニバンのようにカーブをこなすって感じでは無く、楽しんで走れるって位、ハンドルに素直に反応し、コーナーの途中でギャップが有ってもリアもしっかりしてて、リアが飛んで行きそうになる感覚無くて安心感えすし、車を操ってる楽しさを味わえる唯一のミニバンだと思ってます。ハンドリングだけでなく、ミッションの出来も素晴らしくて、出足でドンっと出る事も一切なく（出足が良いと感じさせようとする為か、ドンっと出る車が以外と多いです）踏んだら踏んだだけ加速してくれます。ブレーキは自分の感覚からすると少し初期の効きが甘いなって思いますが、絶対的な制動力が甘い訳で無くて、少し意識して強く踏めばちゃんと効いてくれますし、嫁さんは甘いとは感じないって言ってるので慣れの範囲かと思います。操作に対して必要以上に敏感に反応する所が無くそれでいてダルく感じない等、こちらの意思に素直に反応してくれる車ですね。ただ敏感に反応する車に慣れてる方には、少しダルく感じる所有るかもですが、良い意味で踏む切るってのを意識持って乗る必要が有る車だと思います。こちらの意思にはちゃんと反応してくれ、必要以上に神経を使う必要が無く、乗りやすい車で有るのは間違い無いと思います。

【乗り心地】サスは、街中レベルのスピードレンジでは、少し硬く感じるかもですが、高速では安定感抜群なのも有って、遠出する機会が増えました。タイヤは、195-15履いてますが、コーナーで少し飛ばし気味位でも、それっほど不足感じませんでした。205-17履けばもっとしっかり感出るかもですが、燃費と乗り心地考えると、上げても16インチで60のタイヤまでかなと思ってます。

【燃費】この排気量で考えたら可も無く不可も無くって所だと思います。街中メインだと10前後　高速メインの時だと15-16キロって所です。HV車に比べると悪いですけど、価格差とバッテリー交換費用考えると、年間走行1万キロ以内でしたらHV選ぶ必要無いかと。

【価格】新型のシエンタが、オプション結構付けると250万近くするの考えたら、エンジンが1クラス上車体の余裕度の違い考えると、コスパは悪く無いと思います。ただリセールが気になる所ですが、非スカイアクティブ車程は落ち込み激しく無いかなと思ってます。

【総評】衝突安全装置や車線車線逸脱の警告装置が、付けれない等少し古さが出て来た所有るのは否めないですが、自分は特に必要を感じないので、気にはなりませんでした。それよりも、新型シエンタと試乗してみて一番しっくり来る車でしたし、シエンタは旧型乗ってたので馴染んだのは当たり前ですが、斜め後方の視界が悪くなってるのが✗だったのと、やっぱり出足がドンと出る感じがまだ残ってたのが残念でした。フリード(旧型)は、試乗する前に、アクセルとブレーキペダルの段差が大きくて、渋滞の時は確実に足が疲れるなって感じしたので、その時点で候補から外れました。以前タントに乗ってた時に、段差の大きさに嫌気さした経験有りますのでそこはどうしても駄目でした(^-^;)　少し話それてしまいましたが、乗って見て良さが分かる車ですね。　もう少し2-3センチ程背を高くし、2列目3列目の居住性上げて、収納ももう少し改善しステアリングも低速時や車庫入れ時にもう少しだけ軽くすれば、女性のユーザーの受けももす少し良くなって、シエンタやフリードに十分対抗できると思いますが、新型出す気無さそうなのが、マツダのお客様相談室に言いたい位に残念でなりません。マツダさん、考え直してくれませんかね？現場の方も、ミニバンが無いと一旦顧客が離れてしまうので、販売サイドはこのタイプのミニバンは残して欲しいっておっしゃってますよ〜　 長々となりましたが、まとめとして、大人4人以上で乗るのは近距離だけで、ミニバンでも走る楽しさは捨てたくないって方には、最適な車だと思います。

5年目CW(2012年)、走行距離40000km。ミニバンを卒業して乗り換えることにしました。理由は後述。これまでの感謝の意も込めての長文レビューです。

【エクステリア】
リアのテール周りが品があり、お気に入り。ナンバーの下部にさりげなくあしらわれたV字のプレスライン、ストーミーブルーマイカに赤テールのコントラストは今でも見飽きない。
サイドのNAGAREデザインも流麗かつ個性があって良い。出先の駐車場で隣車にドアパンチやられたときは、プレスラインが台無しでそりゃあもう腹が立った（笑）
塗装は飛び石や引っ掻きに弱い。濃色なのでキズが目立つ。タッチペン必須。歴代所有マツダ車も同様の傾向。

【インテリア】
全体的には飾り気ないが実用的。メーターの見やすさ、センターパネルの操作系は秀逸。人間工学を考慮しており操作での不満は皆無。前席のドリンクホルダーだけは使い勝手が悪く、ブラインド状態で飲み物を取れない。
ETCがサンバイザー裏に付くのはマツダ車ならでは。オプション代払って取り付ける価値あり。
2列目中央はシート下に収納できる小物入れを出して普段は使用していた。オムツの予備を入れることができて便利だった。
3列目は子どもを乗せるには実用サイズだが、後突のリスクから普段は使用しない。すぐ後ろがリアゲートなので特に高速では怖くて乗せられない（乗せたくない）。
3列目収納時の荷室の使い勝手はステーションワゴンと変わらず、非常に良かった。
ミニバンとステーションワゴンの使い勝手をクロスオーバーさせていることがプレマシーの美点であり、存在価値である。

【エンジン性能】
性能に不満はないし、いざとなればマニュアルシフトを使えば良い。ただし、20000km超えたあたりから以下の症状が発生。
・加速時において、ATのギアにより(3か4速)2000rpm超えたあたりからエンジンのこもり音が上がり、アクセルペダルも共振する
・高速の合流加速などのキックダウンで、ルームミラーを見ると黒い煤をモクモクと吐くのがわかる（直噴エンジンの宿命？）
・街乗りが多いためかi-stop用のバッテリーのへたりも早い。3年車検後の18ヶ月点検(4年半)で3度目の交換を勧められた。購入前に予想していた以上の頻度でこれではお財布と環境に優しくない。

【走行性能】
ハンドリング：
何も違和感なく切ったら切っただけ曲がるの一言。
この車の醍醐味はコーナリング出口でアクセルを積極的に踏み増しして曲がりつつスピードを上げるようなシーン。アクセル踏んだ時点からコーナー内側方向に曲がる力が働き、爽快感あるコーナリングが得られる。
トルク変化に対してリアタイヤもしっかり仕事しているのだろう。コーナリング時のG変化が穏やかでかつリニア。この点は、高速でのレーンチェンジにも言える。レーンチェンジの挙動も滑らかで気持ち良い。
ブレーキ：
踏み込み量に対してリニアに反応し、非常に扱いやすい。ジェントルな停まり方をする際に、トヨタ車などにありがちな最後の停止寸前で車体がガクンと停まらないようにブレーキ緩めるといった神経質な扱いは不要。
ただし、緊急停止時はペダルを思い切り奥深くまで素早く強く踏むことが要求される。その点、女性の踏力では制動距離が長くなる傾向にあると思われる。
トランスミッション：
5ATで時代遅れ感は否めない。あと、なぜか空走（緩やかな減速）を期待してアクセルオフすると、かえって若干加速する現象が時折発生。

【乗り心地】
16インチタイヤ使用だが、路面状況に左右される。自宅周辺は細かな凸凹が続くような道があり、そこを20〜30km/hで走ると結構車体ごと揺さぶられる。硬めとも言われる所以はこの点か？同乗者からは不満が出たことはなく、運転中のほうが気になる。ただ、マルチリンクサスなので、片輪がマンホールを乗り越えるなどのシーンのいなし方は良い。
対照的に、巡航速度を上げると走りは安定する。〜110km/hくらいなら全く問題ない。レーンチェンジでの揺り戻しも少なく快適。ただ、バカみたいに飛ばす車ではないので、それ以上の領域は実用域と捉えないほうが無難。あと、高速域ではロードノイズを結構拾う。

【燃費】
名古屋市内で平日街乗り主体、休日は郊外や高速にも乗るという使用状況。
はっきり言って伸びない。良くて10km/l。エアコン使用の夏で8.5km/l前後、冬は街乗りだと7.8km/lあたり。エンジンで書いた症状とこの燃費伸び悩みで維持費がかかりそうなので買い替えを決めた。愛着があっただけに残念。

【価格】
プラットフォームなど、基本設計はCRのキャリーオーバーなので妥当な設定。

【総評】
ミニバンだから妥協するという点は一切見られない。基本設計は古いが、匠の技で優れた走行性能を得ている。

余談だが、フリードと比較する人がいるので参考までに。旧型フリードとこのプレマシーを乗り継いだ経験としては、コンパクトさと燃費を取るならあくまで2ndカーとしてでフリード、総合的な性能はプレマシーに軍配が上がる。フリードを1stカーとして持ったが遠出するには疲れる車で初回車検待たずにプレマシーに買い替えた。

ただ、車を買った当時と環境が変わり3列目は必要なくなり、前述の不満点から同程度のサイズの他社ステーションワゴンを検討して乗り換えることにした（マツダには同サイズがない）。ロールーフでMサイズのスライドドアミニバンは絶滅危惧種なので、これから子育て開始する方々のためにもSKYACTIVプレマシーは存続して欲しい。
都市部で1台でこなそうと思うと、他の選択肢はロールーフではなくなるノアボク、セレナ、ステップワゴン。だから、周りは気持ち悪いぐらい同じ車だらけなので…（笑）

これからは街を走るプレマシーの後ろ姿を眺めて楽しもうと思う。家族の思い出が詰まった良い車だったよ。ありがとう！

【エクステリア】
メッキパーツも少なく、飽きがこない外観です。

【インテリア】
全体がプラスチッキーです。車両値段も安いのでこんなものでしょう。
収納は少ないですが、運転に不要な物はのせない主義なので、不満はありません。

【エンジン性能】
アクセル操作に心地よく応えてくれます。
自分+嫁+長男(9歳)+長女(4歳)の4人乗車なら、高速、一般道共に不満はありません。

【走行性能】
帰省で片道700?(高速8割、一般道2割)走りますが、高速も安定しているので疲れは少ないです。

【乗り心地】
最高。固すぎす、柔らか過ぎず。純正足回りで満足。

【燃費】
市街地7〜8?、高速14〜15?。i-stop無しなのでこんなもんでしょう。

【価格】
安い。

【総評】
マツダ車歴10年以上でマツダ車以外は考えていません。このプレマシーもあと10年は乗り続けます。

2015年末にH25(2013)年式プレマシーが納車され、帰省に使用しましたので、そのレビューを書いてみます。
【エクステリア】
タイヤとボディの隙間が少なく、ノーマル状態でも様になってる。但し、フロントの樹脂パーツ部分のメッシュがダミーで単なる模様な所がちょっと残念。

【インテリア】
☆他の方が言われているように収納少なく、とくにカップホルダーが不便。軽自によく採用されてるダッシュボードに収納式が希望。
但し、メーター右側にあるトレイは便利。

☆セカンドシートの真ん中にある背もたれが、もうちょっとうまい具合に収納されると、サードシートへのウォークスルーがしやすいのだが…。

【エンジン性能】
スムーズに無理なく加速していく感じ。
CWFF型式なので、エンジンとミッションがスカイアクティブ化されてるのが良い。

【走行性能】
☆ワインディングでは、リヤタイヤが踏ん張りながら曲がっていく感じがイイ。なお、家族同乗のため余りハイスピード走行できなかったので、しっかり感はあるが他の方が言われる様な感覚が味わえなかった…単独ドライブの時にでも試してみたい。

☆ブレーキの初期制動が甘い感じ。当然、強く踏み込めば効くが、ギクシャクブレーキングになってしまう。

☆大人６人乗車の場面があったが、力不足をほとんど感じさせず走行できたことに驚いた。

【乗り心地】
案外硬め。17インチの影響かもしれない。

【燃費】
高速６割、ワインディング３割、市街地１割で、14?/ℓ。
前マイカーのMPVから比べると倍以上なので大満足。

【価格】
中古車なのでほとんど値引き無し。
但し、ディーラーの試乗車という事で信頼してましたが、磨き傷や小傷が酷く、ディーラーの手入れ具合にちょっと残念。

【総評】
☆前マイカーのMPVからダウンサイジングを目的で購入したので、当然ですが、広さは期待できません。
３列目シートも160?くらいなら無理なく乗れてた様ですが、1列目２列目とも少し前進させる必要があります。
但し、２列目までの使用であれば、スライド量もあり、リクライニングもできるので快適です。
☆クルーズコントロールは単純なスピード設定だけなので、車両距離がつまってきた時やカーブなどは少し注意が必要で、絶えずブレーキを踏む準備が必要で気が抜けません。

☆マイナス面を多く書き込んでしまいましたが、マツダらしく運転手を大切にしているところが好感を持てますし、スライドドアを持ったロールーフミニバンというパッケージングも含めて総合的に良い車です。
次期プレマシーの開発が怪しいところですが、マイナス面を克服した新型も期待してしまいます。

購入時皆様の書き込みを参考にさせていただき、大変お世話になりました。
この場を借りてお礼を。
恩返しのつもりで、自分も。

【エクステリア】
周囲と比べてみると、前時代的な感じはしますが、個人的にはゴテゴテしてないので、気に入ってます。
子どもも「いつも笑ってる」とお気に入りです。

【インテリア】
Lパケですが、ショボいです。
みなさんご指摘のドリンクホルダーは本当に使いにくいですし、「ここに何を入れさせるつもり?」てな感じの穴(収納)も。
また夜間の点灯スイッチが少ないので、窓の開け締めや、ミラー調整もしずらい(室内灯をLED化して解消)。

【エンジン性能】
車素人なので詳しいことは分かりませんが、過去車に比べて、遜色なく、不満なしです。
特に高速走行時の加速は素晴らしいと思います。

【走行性能】
走る歓び?かはわかりませんが、確かに運転していて楽しい車です。なぜっていえるほど、詳しくないのですが、走って、曲がって、止まるが自分の思い通りにいくから?でしょうか。
ロールもほとんど感じません。

【乗り心地】
快適です。シートの固さも、固めでちょうど良いです。二列目も、問題なしです。
ロードノイズが若干気になる位。

【燃費】
10キロ前後なので、良いとは言えませんが、サンデードライバーなのであんまり気にしていません。高速で実家に帰った時(神奈川ー栃木)は16キロでいけました。

【価格】
モデル末期とは言え、下取り価格上乗せもあり、衝撃的な割り引き。車の性能を考えると、コスパは抜群です。

【総評】
色々書きましたが、大いに満足しています。
第２子誕生に伴い、買い換えを検討し
・それなりの室内空間
・電動スライドドア必須
・嫁が箱型は運転したくない
・年に数回だが、5,6人乗車
・ラゲッジにベビーカー積んでも、それなりの荷物が積める
・乗り心地
で、プレマシーとフリードに絞られて(他無かったw)試乗してみたら、断然プレマシーでした(￣▽￣;)

とても気に入っているので、大切に長く乗っていきたいと思います。

【エクステリア】横からのフォルムは好きですが、前から見たときのカエルのようなライトはイマイチです。

【インテリア】なかなかスマートに纏まっている気がします。

【エンジン性能】特に不満を感じないレベルです。

【走行性能】結構小回りも聞き問題ありません。ブレーキも問題なく効きます。

【乗り心地】不満はありません。

【燃費】両側を電動スライドドアにした為か、街乗りが多いのが原因かそんなに伸びません。平均で8.5km/L前後でしょうか。

【価格】車の品質を考えると安かったと思います。

【総評】子供が生まれ、電動スライドドアが欲しいという妻の要望と自分の趣味を考え合わせ検討した結果この車に決めました。AT車でマニュアルモード付き、燃費もそこそこ良く、スタイルも悪くない、スライドドアがある。
ATのマニュアルモードは最初だけ楽しみましたが、最近は使用していません。
土日のみの走行で走行距離が短いために、スカイアクティブ用のバッテリーに十分に充電されないようで、エンジンストップ可能状態にならないことがよくあります。少し長距離を運転した後にはキチンと充電されるのか、良い感じに戻ります。燃費の悪さはこの辺りも影響しているんでしょうね。
両側スライドドアで後部座席の乗り降りは快適です。総合的には満足しています。

【エクステリア】
流線的なサイドラインやフロントマスクの笑い顔など個性的ではありますが、個人的には好きです。
しかし、テールランプをLEDにしてほしかったし、リアフォグランプ？も反射板では無く電球をいれてほしかった。。価格相応でしょう。

【インテリア】
価格相応です。プラスチック感が強いです。二眼メーターのシンプルな所が好きです。
ライトをONにすると、エアコンスイッチなどすべてが赤く光りますが、どちらかというと白く光ってスイッチ周りをLEDで光らせればなぁって思いました。まぁ価格相応です。

【エンジン性能】
ノーマルの２Lエンジンです。スカイアクティブでは無い5ATですが特に不満はありません。

【走行性能】
他の箱型ミニバンと比べると格段に走行性能は素晴らしいと思います。
一人で高速を走るときは、最高に素晴らしいです。
街乗りは全く問題ありません。山道や峠はさすがに少し無理をしますが。。
また、2WDでスタッドレスを履いて雪道を走るときもありますが、何ら問題ありません。

【乗り心地】
乗り心地は素晴らしいと思います。特に2列目が良いと思います。
１５インチタイヤですので、デコボコ道などの悪路もうまく吸収してくれます。

【燃費】
ここは期待しない方がいいです。
街乗りで6km/L前後。夏だと、5km/L位の時もあります。
例えば、街中の信号が多いような道路など

しかし、バイパスなどの流れの良い道路だと一気に12km/Lくらいは行きます。
高速道路でも、13km/L〜15km/Lの範囲です。
ですので、街乗りはあきらめるしかないです。


【価格】
当時の値引き額は忘れてしまいましたが、コストパフォーマンスには優れています。2Lクラスの車を出来るだけ安く買いたい人は、お薦めかもしれません。

【総評】
箱型ミニバンと比べると室内の広さは勝てませんが、走行性能では優っていると思います。
小さい子供がおりますのでスライドドアの車を選択しましたが、走行性能は捨てたくなかったのでプレマシーを選択しました。走って楽しい車がいいですからね。

理想としては、
海外向けの1.8Lディーゼル搭載
ホイールベースを後10CM程長く
リアエアコンをオプションにしてほしい
などへモデルチェンジをしてほしいです。

普段は読んで共感するだけですが最近レビューが少なく感じるので私自身で投稿しようかと思います。
今後購入される方の参考になれば幸いです。

【エクステリア】
好き嫌い分かれるかとは思いますが、個人的には好きです。味のある顔です。

【インテリア】
シンプルで使い勝手が良いと言えば聞こえはいいですが少しは木目調などを入れて変化を付けても良いかと思います。ただし価格が価格なので高級感を求められてる方は間違っています。あくまで価格相応です！
最初ドリンクホルダーは戸惑いましたが慣れてしまえばこんなもんかなと。

【エンジン性能】
6ATが良く踏めばすぐ反応してくれます。気付くとスピードが出てしまっています。
冬場のエンジン指導直後の音は現代の車かと思わせるくらい音がうるさいです。

【走行性能】
スムーズに加速してくれて平たんな道に関しては文句なしです。ミニバンという括りの割にはロールも少ないし運転していて楽しいです。
急な上り坂は少し苦手かな？

【乗り心地】
足回りは硬めで段差の時は振動を感じますが走っている感じが伝わり柔らかい足回りはより断然好きです。
購入前に試乗しましたが思っていたよりロードノイズが大きく音楽等でごまかしています。

【燃費】
リッター12くらいです。ハイブリットが叫ばれている昨今、それと比較はしてはいけませんがもう少し燃費が良くなればなぁ…

【価格】
安いかと。ただし価格相応の装備ですが。

【総評】
総じて言えば良くできた車であり、乗っていて楽しくなるような感じを受けます。
今まではマツダに対して何とも思っていませんでしたが次回もマツダ車を買いたいと思わせるくらいマツダに対するイメージが変わりました。

ファミリー優先で他社ミニバンを試乗しましたが、やはり旧い人間、走り優先の選択と
なりました。
家族が満足するのは、シート、外観。
ドライバーが満足するのは、安定感、ハンドリング。
共通する不満は燃費と小物入れの無さ。
永く乗れそうです。

【エクステリア】
家族が『笑ってるw』と受け入れてくれています。
ディープクリスタルブルーマイカはとても良い色で気に入ってます。
前車が水色だったので汚れはやはり気になりますが、洗車後の満足度は高いです。

【インテリア】
ベージュ内装がよかったので概ね満足です。
発売時期、価格からこんなもんでしょう。
ただ、ドリンクホルダーが使いにくく、コンビニで買った物の置き場がなくて困ります。
あと、フロントウインドの映り込みが非常に気になります。眼鏡の上からかけられるサングラスを購入し、現在では慣れもあり問題ありません。

【エンジン性能】
セッティングのせいか、車重のせいか出足はもっさりしています。40km/h以上の中高速は問題ありません。多段ATのお陰で気持ち良く走ってくれます。。。出足以外は。。。

【走行性能】
購入前には色々なレビューを拝見し、概ね良い印象でしたが、すべて『ミニバンにしては』が付くと感じます。
試乗の際は自分の感覚がおかしいのかと思いましたが、やはり重心が高いためにそれなりの走行感です。
ワゴンに近い走行性能とミニバンの利便性を持ち合わせていると考えれば不満はありません。

【乗り心地】
少々ロードノイズが気になりますが許容範囲内です。変な縦揺れ横揺れもなくスルスルと走ってくれるので好きです。
二列目も家族からのクレームはありません。
二列目のリクライニング量で三列の車を選んだところもあり満足しています。
三列目はおまけなので、気にしてはいけませんw

【燃費】
通勤にて片道35km程度の道のりの高速主体で、14〜15km/Lです。期待通りの結果で満足しています。

【価格】
5ナンバーワゴンに少しのプラスで3列ミニバンに乗れたので非常に満足しています。
この車が無ければミニバンは買えていません。
（値引き額の記載は控えます。）

【総評】
スポーツカーも好きですが、子供が小学生のうちにスライドドアミニバンも体験しておきたくワゴンではなくプレマシーにしました。
走行性能、利便性、サイズ感（運転し易さ）が高い位置でバランスしていて、かつお買い得価格です。

背の高いミニバンが受け入れられない方が乗るニッチな車かもしれませんが、永く大切に乗ります。

あっという間に一ヶ月です。
前に書いた悪いとこは割り切りで考えて。

エンジンは街乗り充分。ストレスないですね
ハンドリングは安心感高いですね。ウィッシュと比べると雲泥の差です
ボディの重さは所々で感じますが

燃費は2回給油しましたか9.8。高速も少し使いましたがあまり伸びず。まだ新車だからでしようか

まあファミリーカーとしては良く出来てますね。スポーツ風ですしね

車好きが仕方なくファミリーカーにするしかない人にはいい車です やはりスライドはポイント高いし安心感もあります。ぜひ検討してみてください

昨年９月にランサーエボ８から乗換えました。
妻と３歳の娘との３人家族なので、しばらくはランサーのつもりだったのですが
娘の習い事の送り迎えに妻も運転せざるをえなくなり乗換えました。
２Ｌ以下のミニバンで車選びを開始。
背高１ＢＯＸは、どれもこれも乗り味が安っぽく運転がつまらないので却下。
試乗での印象とスライドドアの便利さでプレマシーとラフェスタＨＳに絞り
メッキでギラギラした顔は私の趣味では無いのでプレマシーに決定しました。
雪国に住んでいるのでＦＦの横滑り防止装置付きと４ＷＤで最後まで
迷ったのですが１０年以上ペーパードライバーの妻が運転する事を考えると、
機械が勝手に良い加減にフォローしてくれるＦＦを選択、
ひと冬越しましたが正解でした。
（豪雪地帯の方、除雪していない時間に通勤される方は最低地上高が低いので
　４ＷＤを選択されたほうが良いと思います。）
マイチェンでＳＫＹＡＣＴＶになりエンジンとミッションには魅力を感じますが
スペアタイヤとリヤスタビが無くなったのは如何なものかと思います。

【エクステリア】
　ロールーフミニバン、ステーションワゴンの中では商用車っぽくない
　デザインの中の１台と思い気に入ってます。
　その中でも、３列シートとスライドドアで使い勝手を殺さずにスッキリと
　見せてくれるデザインはデザイナーさんに拍手です。
　サイドのＮＡＧＡＲＥも大きいドアでものっぺり見えないので良い感じです。
　（現行プレマシーが出た時は「なんじゃこりゃ…」と思っていましたが…）

【インテリア】
　メーターも見やすく、センターディスプレイも視線を大きく動かさずに
　時計を見たり、エアコンの調整ができ使い勝手は良いです。
　空調はダイヤルが一番使い勝手◎です。
　シートも長時間運転しても疲れにくく◎です。
　収納は、他の方々が不満を上げている通り他車と比べると少ないと思いますが、
　あまり車に物を置いたままにしないので私は不自由していません。
　２列目シートにチャイルドシートを付けた際、身長１７０ｃｍの私には
　高さが絶妙で子供の乗せ降しがとても楽です。
　ランサーで１５ｋｇ超えると腰にきます…。
　不満な点を上げると
　?フロントガラスへのダッシュボードの映り込み。
　　（最近の奥行きのあるダッシュボードは、どれもこれも一緒ですが…）
　?１〜２列目をウォークスルーにするために収納型のドリンクホルダーは
　　助手席と一緒に移動してしまうので、運転中は探すことがしばしばあります。
　　あのスペースで大人の移動は厳しいので輸出仕様と同様の
　　センターコンソールの方が使い勝手は良いと思います。
　　みなさん不満の収納も増えますし。
　?ラゲッジルームのランプは何故この位置？って感じです。
　　背の高い物を積んだら暗くて全く見えないし、
　　空の時はランプの光が直接目に入って見え難いし、
　　どう考えても明かりは上からでしょう？？って感じです。　　
　　
【エンジン性能】
　パワー感は２ＬのＮＡとしては可もなく不可もなくといった感じです。
　連休に帰省の際、峠道の追い越しでも回せば必要十分な加速をしてくれます。
　３０〜５０ｋｍ/ｈで登り坂走行中、もう少し低速トルクが有れば
　キックダウンしなくてすむのに…と思う事もありますが重量を考えれば
　がんばってくれるエンジンだと思います。ＳＫＹはロングストロークなので
　良くなっているかもしれませんね。
　
【走行性能】
　スタート時のアクセルとブレーキ踏み始めの効き具合が適度にダルで
　頭の振られない運転がしやすいです。
　某メーカーの、ロケットスタートとブレーキ踏み始めだけがやけに効きがいい
　カックンブレーキとは雲泥の差です。
　土地柄、一般道をハイアベレージでの長距離移動が多いのですが
　他メーカーで多いリヤがトーションビームの車とは違い、大きくうねった路面や
　カーブの途中にギャップがあった時でも唐突な動きがなく安心して走れます。
　（市街地しか走らない人にはスペース的に有利なトーションビームの方が
　　メリット大ですが）
　ＡＢＳ・ＴＣＳ・ＤＳＣと電子制御フル装備に技術の進歩を感じながら
　２０年ぶりのオープンデフ２ＷＤですが冬でも気を使わず運転できました。
　　（ＡＢＳ付も初所有です。）
　
【乗り心地】
　走行性能とかぶりますが、アクセル、ブレーキ、ハンドルのレスポンスが
　適度にダルだが操作量に対してはしっかり動く感じで全ての動きがスムーズ。
　運転していても横に乗っていても（運転手は１０年以上ペーパーの妻ですが）
　快適です。
　難点を言えば
　?ドアミラーが大きい為か風切り音が大きい。
　　（見やすくて良いのですが…）
　?標準の１７インチタイヤが粗い舗装路面になると、凄いノイズを発生。
　　（スタッドレスよりうるさく感じます。）
　?水たまり通過時にタイヤハウスやフロアに当たる水の音がえらく響く。
　　（前車のランエボＲＳよりうるさいのは如何なものかと…）

【燃費】
　市街地７〜９ｋｍ/Ｌ・郊外１１〜１３ｋｍ/Ｌといった感じです。
　市街地燃費がもう少し良ければ…という感じですが重量を考えれば
　平均的でしょう。
　スライドドアの重量増と使い勝手の良さはトレードオフという事で…。
　
【価格】
　この車格で、この出来で、この価格なら十分納得価格と思います。
　車に求めるものは人それぞれですが、走る・止る・曲がるにお金を払う価値を
　感じられる人が「諸般の事情で便利車を…」という人にとっては
　リーズナブルだと感じられると思います。

【総評】
　細かい不満はどんな車を買っても有る訳で
　（極端に趣味性の高い車はすべてを許せるかも）
　総合的には満足の車選択でした。
　運転好き・走り好きな小市民のお父さん、お母さんにお勧めです。
　子供が手を離れるまでの繋ぎに最適です。
　子供が独立する頃までガソリン自動車が有る事を願ってなりません。