マツダ プレマシー 2010年モデル 20S-SKYACTIV（2013年12月26日発売）レビュー・評価

１０年間乗りましたがミッションの調子が悪くなり、買い替えとなってしまったので記念レビューを。
【エクステリア】
ニコニコ顔ですが、いかつくなく、それでいてそこそこ目立つデザインでとても良いです。
最近のマツダデザインとは少し異なる感じですが、NAGAREデザインの集大成のような感じで野暮ったい感じはしません。
【インテリア】
プラスチック感は否めませんし、コイン入れやスマホの入らない小物入れなど、最近の車に比べるとちょっと古めな感じがします。前席はドリンクホルダーの位置なども痒いところに手が届かない不便さがあります。
ただし、２列目はシートアレンジが多彩で、ゆったりと座れます。フルフラットにもなり、天井が低い割に荷物は載せられます。ただし、３列目は長時間人を乗せて走るのは無理があるかもしれません。
【エンジン性能】
動き出しだけはちょっともっさりした感じがしますが、それ以外は良く回りますし、加速も悪くありません。
【走行性能】
峠走ってても、高速走ってても、気持ちよく走れます。
重心が低いのでカーブでもスッと曲がりますし、変にふらついたりすることもないです。
【乗り心地】
ロードノイズがそこそこ入ってくるのは気になりますが、それ以外はとても乗り心地が良いです。
ただし、後列にエアコン吹き出し口がありませんし、３列目は狭すぎて長距離の移動には向きません。
【燃費】
あまり踏まなくてもちょっとした上り坂はすんなり登りますし、NAのエンジンの割には悪くはないとは思いますが、良くもありません。
……廃盤にせずにディーゼル版とか出してくれたら良かったのになーと。
【価格】
安いです。
人気車、とまではいかないためか、ミニバンで７人乗りで、と考えれば中古でかなりのお値打ち車が手に入ると思います。
【総評】
ミニバン、というよりはツーリングワゴンの分類になるのでしょうけれど、走っていて楽しく、荷物もそこそこ乗って、今でも見劣りしないデザインの素晴らしい車でした。
「家族を乗せてどこかに行くのにミニバンは欲しいけど、デザインが箱だからなー……」という方は是非ご健闘を

【エクステリア】
カエル顔などと揶揄されますが、おとなしめのデザインで気に入ってます。そんなに安っぽくは見えないと思います。

【インテリア】
２０ｓですが、プラスチック感満載な内張でかなり安っぽく感じます。黒一色の室内空間のおかげで、実用性重視と言えば聞こえは良いですが・・・。しかも、収納性も悪くグローブボックスは狭いし、ダッシュボードとの隙間が惨い。小物を置くスペースはほぼなく、みなさんおっしゃるカップホルダーの位置はなぜ！(?_?)な位置にあります。

【エンジン性能】
２リットルＮＡとしていたって普通、低速トルクモリモリではない上、車重は１．５トンで６速ＡＴは早めのシフトアップで燃費重視のため、ちょっとした坂道とか、前の車との距離が開いたので車間を詰めるときなどにモッサリ感を感じることも。

【走行性能】
高速道路で速度を上げていったときの安定感は、この車を買って良かったと思う大きな理由です。あまりよろしくない速度域でも安心して乗っていられます。しかしサスペンションは意外と柔らかいので、ハンドル操作に対して左右にロールする感じはけっこう強いです。しかもＣＷ型になってリアのスタビライザーが省略されたからか？ハンドル切りはじめた最初のロールがカクッっときます。

【乗り心地】
高速域でも安定しているので乗り心地は悪くないと思うのですが、遮音性は高くありません。今履いているピレリのチントュラートP１というタイヤは、結構うるさいので、１２０キロぐらで走っていると会話が聞き取りにくくなります。

【燃費】
渋滞もほぼ無く信号も少ない田舎での話です。前車のラフェスタが平均＠１０．８ｋｍぐらい、これが＠１２．８ｋｍです。燃費とは直接関係ないですが、燃料タンクが６０リットルなので、一給油での航続距離が意外と長く、給油頻度が少なくてすみます。

【価格】
販売中止車だから、不人気だから、かそれなりの車格はあるのに意外と買いやすい値段で売られている。今時軽自動車でもそれなりの装備のものなら２００マンぐらい行ってしまうご時世なので、程度の良いものを１００〜１５０ぐらいでゲットできれば満足度は高いと思う。

【総評】
センサーてんこ盛り、なんでもかんでも電動化の波がおしよせる直前のくるまで、安全装備は、ＡＢＳ、横滑り防止装置、エアバッグぐらいしかついてません。パーキングブレーキも昔ながらの手引きワイヤー式です。そこを古いポンコツと見るか、余計なものが付いていない良い車とみるかで評価がわかれるかと。

新車で購入して、3年半乗ってます。
ラディアント・エボニーマイカの色も好きですし、走りもいい。
地面とタイヤのフィーリング（オプションで16インチにしてます）、ハンドルさばきがしやすい。
高速はMレンジで、引っ張りまくり(笑)。
パワーも申し分ないけど、両側電動スライドドアなので、車体の重さはありますが、それは仕方ないです。
ただし、燃費はよくはありません。
これも、先程の車重とタイヤのインチアップしているのもありまして。
エアコン点けての街乗りは、リッター7〜8、エアコン切っても10弱、高速は11〜12くらいですね。
でも、スポーティーに走れますし、視界も良いし。
そんなに不自由なく、カーライフを送れてます。

２０１６年９月に新車購入契約、１０月初旬に納車、走行５00キロでのレビューです。
前車はBMW325i ツーリングMパッケージです（八年ほど乗りました）。

【エクステリア】
横から後ろにかけての流れデザインは他車にはない独特なもので格好良いです。フロントはイマイチですがまあ許せる感じですね。
フロントだけははOEMのラフェスタのほうが好みです。
【インテリア】
高級感もこのクラスの割にはあり、落ち着いた感じでよい。メーターも見やすい。収納性は必要最小程度だがあまり車内に物を置かないので関係ない。ドリンクホルダーもフロント席中央ですがすぐ慣れます。
【エンジン性能】
スカイアクティブエンジンは高回転域まで吹け上りが良くパワーが有りとても良いです。
前車は出足が少し重く走りがやや重厚な感じでしたがプレマシーは軽快に感じます。
【走行性能】
ミニバンの走りのレベルではないですね。超高性能なステーションワゴンのようです。乗り味は軽快な欧州車のようです。
ハンドリングも思った方向にすぐ曲がりふらつくことはありません。
高速も２００キロほど走りましたがとても楽です。

マツダの味付けはすごいですね。試乗の時にこの乗り味がとても気に入り忘れられず購入しました。
発売から６年たちますが性能的には色あせていません。
【乗り心地】
エンジンノイズはよく抑えられていて静粛性がかなり高い。ロードノイズはそこそこ入ってきますが全然許容範囲。
足回りはやや硬め。
一般的なトヨタに代表される日本車の乗り心地とは少し違います。
うちの家族も車酔いしないと喜んでいます。
【燃費】
リッター１２から１５位で走ります。
【価格】
もともと割安な上に圧倒的な値引きなのでとても買い得感が強い。
マツダは現行の魂動デザイン車から値引きが渋いので現行プレマシーとビアンテは最後の超お買い得車ですね。
良い車なので別に値引きなしでも私はこれを選びます。
【総評】
試乗したときにプレマシーってこんな良い乗り味だったんだといい意味で思い切り裏切られました。
とても気に入っています。
発売から６年経ち今のところ（2016年10月現在）は販売終了にはならないようですが購入検討されている方はお早めに。
この乗り味の良さは文章ではなかなかお伝えするのが難しいので興味のある方は試乗される事を強くお勧めします。

【エクステリ】

　　ながれ　のデザイン好きです。　車体の後ろもシャープな感で気に入ってます。
　　フロントは悪くないって感じです。　　できればアクセラみたいなフロントがよかったな。。。

【インテリア】

　　こんなものかな　　　って感じです。　乗り換えるまえは　20cs aero style　でした。
　　それと比べると　ナビまわりはピアノブラックになり、メーター部分も変わり良くなったかな（笑）

【エンジン性能】

　　いいです。前の　２０ｃｓ　はよく走ってくれてました。　今回　skyactiv　になったので期待がふくらんでいます。
　　まだ　１００キロも走ってないので　なんともいえませんが　乗っていて前よりエンジンの存在感が重い感じで
　　猫からチーターに変わったかのような。。。（笑）

【走行性能】

　　これもまだなんともいえません。　前はミニバンらしからぬ動きで楽しませていただきました。　今回　ｄｓｃ　がついてるし
　　まだ遠出もしてないので。。。　今の感じでは期待大です。

【乗り心地】

　　安定感があります。　セダン運転していているようです。

【燃費】

　　まだなんとも。。でも燃料ランプの減りが遅い気がします。

【価格】

　　コスパいいです。　skyactiv2.0　スライドドア　等　この性能でこの値段！！　インテリアの素材感以外
　　はもんくなし。

【総評】

　　文句なしのファミリーカーです。　本物のスポーツカー等にはかないませんが、　子供を乗せること前提にすると
　　これ以上の走りを楽しめるものは少ないと思います。　値段もいいし。
　　走らせるのが好きな私・家族旅行が好きな私　にベストな車。
　　旅行の時は毎回　朝4時には家を出るのが定番な私は　後ろ二列目三列目をたおしてマットをひいて出発。
　　子供二人は後ろで寝てます。（　たまに妻も・・・）
　　まぁ　使い勝手が良いので　プレマシー買い換えました(笑)

【エクステリア】
20Sはメッキパーツがマツダマーク以外に無いので、ちょっと地味かなと思います。
でも最近多いギラギラが好みじゃないので、落ち着いた雰囲気は好印象です。
もう少しアクセントがあっても良いとは思います。
前から見ると、ミニバンには見えません。
笑い顔は、言われるまでわかりませんでした。

【インテリア】
安っぽいとよく書かれているがそうは思いませんでした。全体が型押し風で高級感があると思います。
黒は汚れや埃が目立ちます。
ステアリングやシートポジションが小柄な私でもバッチリで、長時間の運転でも全く疲れません。
シートはすごく気持ち良いです。
背中や腰など身体にピッタリとしてラクですね。

オートワイパーは気の利いた動作で重宝しています。
トンネルに入ると止まるし、小雨のときちょっと掻いて欲しいなと思ったときにひとかきしてくれる。
収納は少ないです。
でも特に困っていません。ドリンクホルダーも慣れました。

【エンジン性能】
専門的な事はよくわかりませんが…ぐっと踏むとすぐにスピードが出るので、高速道路は快適です。
55キロくらいまでは重く感じます。
60キロを超えてくるとスーっと伸びるように加速しますが、一般道で60キロ以上出す事はあまり無いので、この重さが少し気になります。
(スピードオーバーしがちだから要注意)

【走行性能】
大きいわりにハンドリングが良いので驚きました。
急な動きにもしっかりと車体がついてきて振られる感じがないし、細い道でも自信を持って曲がっていける細やかな動きは頼もしいです。

山間部のクネクネとした道が怖くなくなりました。
コーナーが来ると嬉しくてたまりません。
今までは大きなカーブにさしかかると、遠心力に持って行かれる感じが苦手で、つい身構えていましたがもうそんな必要はなく、カーブを楽しめる余裕が持てるようになりました。
すごい車ですね。
後ろで子供たちがテレビを見ながらくつろいでるとは思えないし、スライドドアのファミリーカーだという事をいつのまにか忘れてしまいます。

街乗りにはあまり向いてないかなという印象。
ブレーキの効き方が独特です。
急ブレーキを踏むような状況になると、怖いかなと思います。
遠くから前方の様子が確認できて、エンブレをきかせながらゆったりと止まるのに向いてる車かなと。(個人的な感覚です。)
車間はしっかり開けておかないと怖いです。

【乗り心地】
上質感があります。乗っていてすごく気持ち良い。
ですが、路面のゴトゴトはよく拾います。
オーディオの音が良いのが嬉しい。(ちなみに6スピーカー)

【燃費】
高速15キロ、街乗り11キロくらい。
もう少し良いといいけど、乗り方次第という感じ。
信号の多い渋滞の道でエアコンは、燃費がドーンと落ちます。

【価格】
こんなに素敵な車が、この内容で、この金額で買えた事に感動。

【総評】
プレマシーを選んで本当に良かったと思っています。
無くなる前に買えて良かった！

前見てるとセダンに乗っているような気分なのにスライドドアが付いてる不思議。
コンパクトなのに、小さくない。
3ナンバーだしそこそこ大きいはずだけど小回りがすっごくきくので驚きました。
使い勝手が良いのに、所帯染みてない。
見た目はずんぐりしてて派手さはないけど、走ると男前。
エンジンをかけた時の最初の音がかっこいい。
パドルシフトがちょっと楽しい。
これやりだしたら無い車は物足りなくなると思う。
ちなみに16インチのタイヤにしましたが、比べていないので15インチや17インチとの違いはわからない。
全体的に硬派なファミリーカーという印象で、とても好みな車です。

そんなわけで、とても楽しくて便利な車を手に入れる事が出来てとても幸せです。
家族で遠出が楽しめる良い車です。
私は助手席よりも断然、運転席を選びます。

【エクステリア】
前車デミオ（DE）の見た目をかなり気に入っていたのでかなりお気に入りです。
統一感ではデミオかもしれませんが、スポーティさと優しさを兼ね備えた独特な見た目も気に入っています。
他のミニバンみたいにメッキでギラギラしていないとこも、欧州車っぽくて好きです。

【インテリア】
プラシチッキー……との印象を受けましたがオプションでガラリと変わりました。
ピアノブラックのインテリアパネルは正直高いですが、車両の値段も安いですし付けた方が満足度は間違いなく上がります。
収納も使い易いとは言えませんが、最低限以上はあります。車が物置にならずに逆に良い位だったり。
インテリアパネルのオプション込みで星5、なしで星3でしょうか。

【エンジン性能】
良いです。車重を感じさせないマイルドな加速。上質なドライビングフィールを味わえます

【走行性能】
上と重複しますが、スポーティではないですが、運転していて楽しい車です。
ミニバンなのにフラフラしないし、高速走行でも安定した走りをみせてくれます。
ただブレーキの効きだけちょっとクセがあるかもしれません。
この辺は実際に運転してみてください、としか言えませんね。
ハンドルを握るのが楽しくなりますよ！
Be a driver!!

【乗り心地】
これも上と重複しますが上質です。
ミニバンですが、5ナンバーセダンよりは遥かに良い乗り心地だと思います

【燃費】
ふつーだと思います。
燃費を気にするのであればもっと良い車はあるかと。

【価格】
長らくFMCをしていないとはいえ、申し訳なくなるくらい安いです。
車格としては１つ下の1500ccミニバンと同価格帯という安値。
同車格のミニバンと比べても、走行性能は圧倒的に勝っているのにも関わらず、です。
そもそも車のコンセプトが違うのもありますが、とにかく良い意味でモノと価格が釣り合っていません。
コストパフォーマンスを重視するのであれば、ミニバンではプレマシー以外の選択肢は無いように思えます。

【総評】
前評判から期待はしてましたが、期待以上に良い車でした。
一番安いのにミニバンの中で走行性能が一番良い！という良い意味で矛盾に満ちた車です笑
マツダというブランドに悪い印象がなければ間違いなく買い、です。
ただ多人数乗車時の居住性を考えるならば、ハイルーフミニバンを選んだ方が無難だと思います。
1列目、2列目までは足元も広くシートも分厚く居住性は申し分ないです。2列目でも肘掛ありますしね。一方で3列目は普段使いをするにはちょっと……
とはいえ、まったく使えないわけではないです。数時間乗れないわけでもないので非常用と割り切る程のは勿体ない、何とも微妙なものです笑
収納の少なさもからくりシートもですが、総じて使い方次第に何にでも化ける車だと思います。
本当にオススメですよ。

　家族が増え5ナンバーイストの狭さが限界になったため買い替えました。
　帰省のため愛知−福井の往復が年数回あるためもっさりした車は絶対に嫌だった。しかし家族も荷物も積めなければ。だからといってハイルーフ系や大型SUVなどでかい車はいらないという選択肢からアイシス，ラフェスタ，プレマシー、小型SUVのXV，CX3という選択肢からチョイス（小型SUVはやっぱり小さかった）
　ようやく長距離乗ったので1回修正入れます。

【エクステリア】
　好みがわかれるかな、と。私はテールライトの釣り目感が何度見てもしっくりこなかったのですが、色をエボニーマイカ（茶色がかった紫色）にしたら色味のクセとマッチしてすごく気に入りました。その上、スカート履かせたので外観は満足です。

【インテリア】
　前車イストもインパネ周りは不便でしたが、それを超えてきました。とにかく物を入れる所がありません
　最初に目に付くのはシフトノブの位置とその周りの広い歩留まり。ボックス１つもないなんて…
　サイドブレーキもシートの間の底面からニョッキリ出てるのが商用車っぽくて好きじゃないです。サイドはクラッチタイプでシート間にはボックス置いて。設計を根本から変えるような要望ですが、それを言わずにはいられない収納力の低さです。

　インパネは赤色ライトでなかなか格好いいです。その割りにメータ周りには赤色がなく妙にスッキリしてるのでワンポイントでも赤色アクセントがあればもっと統一感出たかな、と。
　ファミリーカーなのでプラ感は気にしてません。
　ハンドルが小径なのでメーターが見難い（イストがセンターメータだったので余計に）

　ナビは三菱のデイトンに。音がいいという理由でナビ性能は一切気にせず選択しました。肝心の音は感動するほどまでは行きませんが、決してがっかりさせない良いパワーです。
　ただスピーカーが弱いので大音量にできないです。オートクルーズつけたら6スピーカーになったのですが最前2個が即割れる（高音がジャリつく）ので大音量派は4スピーカーのままを外販の良いやつに替えることを推奨します、ナビをいい音にしただけに残念です…

　パワーウィンドのオートは運転席のみなのが残念。イストは4つ共オートだった。
　エンジンカット後も作動するのは運転席のみ。ミラーも作動するようですが知らずにオートミラー装備にw

　シートレイアウトはいろいろカスタムできるようですが、広いスペースというにはもう一声。まぁ広いのが良ければハイルーフにしなさいよってことで仕方なし。後列は基本倒したまま使用するつもりなのでトランクとしては大変広く感激です。ただ3列目をシートとして使うときはコンパクトカー以下になります。
　トランク下の収納も3列目のシートがあるので小さいです。油圧ジャッキとウォッシャー液詰んだら埋まりました。

　まず使うことはないですが、ハンドルにパドルシフトがついていて何気に嬉しかったです。XVにはこれ＋アルミペダルだったのでプレマシーを選択することになって相当後ろ髪を引張られてましたが、だいぶ軽減してくれましたw

【走行性能】
　走るファミリーカー！
　イストと比べればどうしても重量感は感じますが力不足は感じさせず加速性は良いです。グイグイ登り、止まるときはしっとり止まります。
　ただ、アイストップからのエンジンの始動が嫁のタントと比べると気持ち遅いです。単純に始動が遅いのか重量によるものなのかはわかりませんが、動こうとしたときに少し遅れる感じが気になります。
　
　ハンドリングの操作感はフィット性良いです。細身だけあって左右のワイド感なくハンドル切った分だけ素直に曲がります。車体が少し長いことさえ頭に入れておけばイストの頃と変わらない感覚で操作できて感心してます。ロール限界の高さといい上下振動の抑えといいミニバンなのに足回りは相当いいです。他のデメリットを全て吸収するくらいお値段以上に良いと感心します。

　最近の車は加減速でもアシスト?が入りますが、あまり好きじゃないです（特にCVT的な挙動）。抑え目でアクセルの踏み込み一定にしてるのに回転上げたりされるなどこちらの意図と違う挙動をするので、どう踏めばいいかよくわからなくなります（特に低速域)。常にスコアが表示されるので点数低いとシャクだし。

　走行音は街乗りだと気になりませんが、その分高速乗ったときやけに大きく感じます。前述のスピーカの弱さもあって音楽聴くのはストレスを感じました。

【燃費】
　会社までは厳しい上下の山道ですが運転に慣れてからは9km/Lは出てます。高速では荷物少なければ14km/L出ましたが、30kgの米とか積んでエアコンつけてたら11km/L切りました。過度な期待はしないほうが良いかと。
　ただ給油ランプ点いても、予想走行可能距離が出せるのでハラハラせずに走れたのが良かったです。
　給油（60L)は月一で済みそうなので満足というか想定内で済んで安心してます。

【価格】
　300万前後で検討。当初見積もりでオートクルーズつけて3年点検など込み込みでギリ300万だったのですが、実際買おうとしたら260万。で、ナビ高いのに替えてオプションのフットランプ・オートミラー・フロントスカート・リアモニターいろいろつけて結果280万で満足しています。

【総評】
　ハイルーフ車のような「しっかり7人乗り」ではなく「なんちゃって7人」ゆえに収納関係が犠牲に。尚且つそこに走るを求めたらこうなるでしょう、ということでマイナス点をゴリゴリ書きましたが納得いってます。
　後付でいろいろお金がかかるのが嫌（嫁を説得するのが一番手間）だったのでオプションで一通り揃えられたことが嬉しい。（スカート履かせられて満足してたのですが、やっぱりホイールは替えるべきだったなと今更検討中w）

　走るほど足回りの良さを感じ、スライドドアも相まって出不精の私が家族を乗せてでかけたくなるくらいとにかく走るのが楽しくて仕方ない「格好良い走るファミリカー」として大満足ですw

1月にそれまで、乗っていたデミオが事故に遭い買い換えを検討
家族も多いため、消費税アップ前も重なり購入に踏み切りました。
デミオの前は、MPVに乗っていました。

【エクステリア】
　好き嫌いは分かれるところだけど、慣れてしまえば、個性的で結構気に入っています。

【インテリア】
　シートアレンジは豊富で、カラクリシートは面白い。実用性もシートアレンジを最初から頭に設定して割り切って使うと便利　逆に乗車途中では変更するのは物理的に難しいことに注意。内装の質感は、価格程度のもの、デザインはいいですか、高級感は当然ありません。パワーウインドウのイルミネーションスイッチが一つしかついていないため、暗闇でわかりづらいのが欠点です。エアコンのスイッチのレイアウトも、3つに独立してつける必要を感じません。
　
【エンジン性能】
　スカイアクティブですが、カタログにミラーサイクルエンジンの名前が！懐かしい！今時のエンジンは電子制御ですから、エンジン音もあまり聞こえない。i-stopをオンにして走行すると、信号など、ブレーキの踏み込みの強弱によって、アイドリングストップしてくれます。ただ慣れが必要です。嫌なときは、解除して走ったりもします。
　アイドリングの音は独特ですね。低燃費エンジンですけど、アクセルを踏むとパワフルな運転も可能です。
　
【走行性能】
　高速道路でスピードが増すに従って安定性が増す設定になっています。空力の良さも手伝って、ロングドライブ向けです。ハンドリングは結構ソリッド感ありきびきびしています。
　

【乗り心地】
　ロードノイズは前席はそれなりに入ってきますが、2列目、3列目はあまり聞こえません。　このクラスの常識ですが、2列目シートが一番振動も少なく、足下のスペースも稼げるため、長距離を走っても疲れにくい。3列目は、エマージェンシーシート的使い方がいいと言われていますが、大柄な大人は無理としても座高の低い女性、子供だと十分乗れます。振動の少なさも手助けして想像していた以上に使えます。
　

【燃費】
　大阪〜広島まで、里帰りで計2回高速走行、往復660キロ程度　燃費は、下道合わせてリッター15.5キロ　燃料タンクは、１／３程度は残っています。　カタログ程度の燃費は、エコ運転すれば十分たたき出せます。ただ、高速は、平均80キロ程度、急激なエンジンの回転はあげない　などの注意が必要

高速は、前回　80キロと書いていましたが、クルーズコントロールを使って100キロに設定して走るとリッター16.5キロという数字がでました。
ただ、下道のストップアンドゴーが続く場合は、普通の燃費　リッター10キロ以下になります。
燃料計を見ながら意識して走るとかなり変わります。
ちなみに、嫁さんが走ると、8キロ後半、私が走ると13キロぐらいまで、変わります。
エアコンをつけた状態で停車したままアイドリングすると、普通の車になります。


【価格】
　200万台クラスなので、価格相応かと思います。

【総評】
　それなりに満足しています。家族4人で乗ると、三列目シートを倒すと、かなりの荷物が載せることができます。6人だと、短距離移動はOKです。7人乗車はちょっと無理がありますね。目的により使い分けするとプレマシーの魅力が増すと思います。
　両面スライドドアは、乗降に便利です。多人数で車で移動する機会が増えてコミュニケーションする機会が増えました。

再後尾に追加レビュー書いてます。

今年で１３年乗り続け１２万キロ走った車が３月に車検が迫り、消費税も上がる事から
乗り換えを決意。昨年１２月から車選びを始め、約２カ月かかりました。

１月中旬に契約し２月中旬納車予定です。
最終的には「フリードスパイク」「ソリオ」「プレマシー」の３車種に絞り込み
燃費の良い「ソリオ」を買うつもりでした。しかし、大幅な値引きで「プレマシー」に決めました。

まだ納車されていないので詳細は後日追記する予定です。
試乗レベルでのレビューです。

【エクステリア】
普通かと感じます。
【インテリア】
普通かと感じます。
【エンジン性能】
せっかくのスカイアクティブですが、排気管の取り回しが４−１なので燃費性能が
生かし切れていないのが残念に感じます。
【走行性能】
普通かと感じます。
【乗り心地】
普通かと感じます。
【燃費】
期待しています。
【価格】
マツダの車は値引きを踏まえた定価設定なのか、本当の所はよくわかりませんが
他メーカーと比べ圧倒的な値引きにいつも驚きと期待をしてしまいます。
買い取り査定が０円だった車を１０万円で下取りしてくれたので値引きと合わせて
約６０万円が定価より引けたので助かりました。
【総評】
値引き価格が「ソリオ・バンティド」と同等になり、荷室の大きさや装備を
比較すると「プレマシー」が勝っていると感じました。


■■■以下は納車から約１週間が経過し1000ＫＭを走行した後のコメントです。■■■

＜前提条件＞
・タイヤ：以前乗っていたＭＰＶから移植したスタッドレスを履いてのレビューです。

＜ハンドリング＞
運転次第ですがＭＰＶと比べ、軽快なハンドリングで切れ込むため、運転手以外は体を左右に
揺さぶられる事が多いようです。
なので、運転手は車を操作している感覚が強く運転が楽しく感じるように思います。

＜燃費＞
まだ１０００ＫＭだからかもしれませんが、カタログ数値の１６ＫＭ／リッターとは程遠く感じます。

＜内装＞
小物を入れる場所が極端な程、少ないように感じます。
広いと思っていたトランクルームは、実際に物を積むとかなり狭く感じました。
当方はスノーボードとかよく積み込みますが、サードシートを倒しただけでは、板が入らず
セカンドシートも倒さないと入らないのは非常に不便に感じました。

ナビは前評判の良かった、「サウンドナビ」をディラーオプションで頼みました。
ノーマルスピーカーでも感動するような音が聞けるとの評判を信じ買いました。
後付けが圧倒的にお得なのですが、ディーラＯＰだと車種別の設定がされているので、その事で
ディーラＯＰにしましたが、値段の割に音の良さは感じませんでした。
これは、自分の聴力の問題かもしれませんが。。。

＜装備＞
オプションで実装したクルーズコントロールは高速道路ではとても楽チンですが
最新のレーダークルコンではないので、渋滞気味の時は、危ないと感じる事が何度かありました。

パドルシフトは見た目はいいけど、誤って触れてしまいギヤが変わってしまう事が２回ほどありましたが
これは慣れの問題かと思います。