三菱 コルト ラリーアート バージョンR 2006年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
　子供っぽいとかのコメントを良く見かけますが、私は好きです（笑）
　ただ、フェンダーの樹脂は頂けないですね。引っ張り難いし、劣化しやすいし。

【インテリア】
　良くインプレにある、収納が少ないってのは確かにその通り。
　ただ、デザインとしては、オーソドックスで安物臭くなくて好きです。
　購入寸前まで検討してたデミオとは大違い。

【エンジン性能】
　現行の１．５クラスでは、これ以上は望めませんよね。
　確かに、所詮は１．５ターボなので、それなりです。
　圧縮比が９もあるのに、低速域の踏み直し直後のもたつきは、電スロが
　たぶんバカなんだと思います。メーカーさん、車の性格考えてください。

【走行性能】
　ボディ剛性は、評判通り、クラスを超えたしっかり感があります。
　ただ、重心の高さからくるロールの大きさや、素早い切替しでの
　シャシーとボディーの位相ずれ（結構怖いです）。
　２０年前のカロバンに８２扁平のスタッドレスを履いたときの様な
　凄まじい位相ずれが時折顔を出しますが、その後の動きが読めなくて
　超怖いです。
　足回り変えて改善されるのを願ってます。。

【乗り心地】
　ボディ剛性の高さの反動で、結構悪いです。
　所詮は純正の安物アブソーバーに４５扁平のタイヤなので、路面の
　小さな凹凸が的確に拾います（笑）
　よほどこの車が好きか、スポーツ走行メインの方じゃない限り、
　他の車種にした方が賢明です。
　ちなみに、ＤＥ５ＦＳデミオの純正の方が遥かに乗り心地が良いです。

【燃費】
　通勤で、バイパスを元気よく走って１１〜１２くらい？
　ミニサーキットで全開にしても、意外と燃料が減りにくいです。

【価格】
　元の販売台数が少ないからか、ベースが不人気の割にＶＲは
　結構良い値段しますよね。
　でも、他のコンパクトで、これだけパワー出そうとすると、相当な
　金額が必要だろうから、コスパは高いと思います。

【総評】
　ベストモータリングのビデオとか見て、結構期待してましたが、
　純正は、思いの外期待外れでした。。
　でも、ある程度は足回りの交換やＬＳＤを組めば、解決すると
　思うので、満足度は高いです。
　今どき、こんな趣味性の高い車って早々ないですし。
　とりあえず足回りとＬＳＤを早く組んで、長く乗ろうと思ってます。

【エクステリア】
フロントは大満足ですが、リアが・・・
フロントは攻撃的ですがリアはCOLTのまま（笑）ギャップが・・・
【インテリア】
これはお世辞にも良いとは言えないです。。
収納スペースが無さ過ぎます。
【エンジン性能】
コンパクトカーのカテゴリーでは不満は無いです！坂道も難無くクリアできます☆
この車はスポーツカーでは無いので、スポーツカーで三菱車に乗りたい方は、素直にランエボに乗った方が良いです☆
【走行性能】
ラリーアートが手掛けてるので期待大でしたが、これは期待外れでした（笑）
普通に乗る分には問題無しでしょう。コーナーも安定しています。
【乗り心地】
ネオバのままなら乗り心地を求めません（笑）
ネオバからエコタイヤに履き替えたら乗り心地は変化すると思います。
【燃費】
自分の運転では、14kmが平均です。コンパクトカーとはいえターボ車で14km走れば良い方だと自分は思います。
【価格】
ラリーアートのターボカーで、この価格なら安い分類に入ると感じました。
【総評】
自分は2010年式を新車購入しましたが、概ね満足しています。
子供が産まれるから乗り換えましたが、荷物も載せられて「そこそこ」走れる車を探しました。
コンパクトカーでは唯一のターボカーでしたし（笑）
これがFRなら、もっと面白い車だったと思います！！

H18年式のレカロエディション(5MT)を新車で購入して乗っています。
エクステリアはなんといっても目立つので、評価には個人差があると思います。
エンジン、足回り、操作系などの走行性能は、乗っていて気持ちのいい仕上がりになっています。LSDが非装備であることなど、本格的なスポーツ走行には少々の不満も残りますが、公道走行では十分気持ち良く乗れます。
その反面、決してデラックスなクルマではなく、走行性能に関係のないアクセサリや内装は、チープな感が否めません。あくまでコルトですので、高級感を求める方には向いていない車です。
燃費については、ハイオク燃料ですが、街乗りで約13km/l、高速道路走行で約16km/lです。
これだけの性能を持った車が、この値段で買えるなんて、すごいと思います。

コルト Ver.Rに乗って2年になります。(CVTの感想になります)
良い点：
・加速力：本気で踏むと怖い
・前の座席空間はコンパクトカーではかなり広い
・純正シートでもかなりのホールド感
・燃費はそこそこ良い：12km/Lぐらいです(街のリメイン)
・80km/hから走行がかなり安定：安定して滑るように走る
・ブレーキの効きが良い：慣れないとすごく効くのでギクシャクする
・ラリーアート製のマフラー音がすごく心地よい。（純正ではないけれど）
・ライトが明るい：前の車は迷惑かも。
悪い点（？）：
・ハイオク仕様車
・思ったより胴長
・車の性質上、タイヤ交換時に種類が少ない（しょうがない）
・Ａピラーに死角があり、少々見難い
・CVTのシフトノブが使いづらく、チェンジしにくい。
(ラリーアート製に変えてみたがまだ少々違和感。個人差があるかも）
・クリープがほとんどない：坂道で結構バックする。
(足踏みサイドブレーキなので加減が多少難有)
・起伏の強い下り坂道の谷部に信号があると停車時に酔いそうになる。
・地域によってディーラーさんの良し悪しが激しい。（車には直接関係ないですが。）
全体的にとてもよい車だと思います。
良いディーラーさんに巡り会えればずっと乗り継いでいきたいと思っています。

【良い点】
・同じ車に全く出会わない事
・税金、任意保険が安くてびっくり（マイナーなのかな・・）
・燃費が良い　平均13.8Km／ℓ
・とっても気持ちの良い加速
・とってもよく効くブレーキー
・レカロシート（オプション）座り心地良い
・ブレーキダスト目立たないホイール

【悪い点】
・特にないけど、助手席、後席に乗ってる人乗り心地悪いだろ〜な〜って思う
・4WDがあれば最強ですね

【総合】
やっぱりマニュアルは楽しいですね。とにかく目立ちます（赤）。エボ・インプは新型よく見ますが、これは絶対見かけません。一瞬スイフトかフィットRSで迷いましたが買って満足です。