三菱 パジェロ 2006年モデル ロング GR (ディーゼル)（2011年10月20日発売）レビュー・評価

2012年2月10日に納車されて、現在5000KMに達したのでクリーンディーゼルのレビューをしてみます。まずエンジン性能ですが、前車がインプレッサSTIでしたのでパワーと動力性能を比べるのはかわいそうでは有りますが、MAXトルクが2000RPM付近で発生するので普段の使用で不都合を感じる事は有りません。走行時のフィーリングは橋の繋ぎ目等でタイヤの内部エヤーの動きがボン(たとえが難しい)的な異様な振動を感じます。高速走行ではエンジンノイズはガソリン車と変わらないレベルです。ブレーキは真綿で締め付ける様な感覚で踏む力に応じて2.2Tも有る車体をコントロール出来ます。オフロード走破性は4LLCにすると標準タイヤでも30度ぐらいの急坂もホイルスピンしないで上ります。砂地(15センチ位タイヤが沈む)でもスタックしないで走り回ります。握りこぶし大の砂利道を60〜80?でへっちゃらで走ったりもしてくれますが、アンダーガードの補強はした方が良いですね(笑)
現状パジェロはD-5の装備に比べても見劣りするのは否定できないので最低でもそれ以上の装備充実を望みます。見えない所へのこだわりも続けて欲しいですが。

【エクステリア】
２代目から乗り続けていますが、あまり変わることなく
パジェロらしいですが、悪く言えば変わり映えしないです。
ただ、見切りやすくなりました。

【インテリア】
良いんですが、シート生地に埃や毛が付きやすいので
生地は変更して欲しいですね。

【エンジン性能】
ディーゼルは非常にパワフルです。
２代目のディーゼルとは比べようが無いくらい良くなりましたが
オートマを６速以上にして欲しいですね。

【走行性能】
６速以上になれば高速走行も楽になり満点でした。

【乗り心地】
低速では柔らかめですが、カーブでは踏ん張りますので
運転しやすいです。

【燃費】
信号によくつかまる市街地で８ｋｍ／ｌ　前後
少し信号が少なくなれば　１０ｋｍ／ｌ　前後
高速で１２ｋｍ／ｌはいきます。

【価格】
少し割高ですが、満足できます。

ただ、中古価格がもう少し良くなっても良いような・・・。

【総評】

このクラスではプラドが断然優勢で、売却時も高値で取引してもらえますが
ディーゼルはパジェロだけなので、比較出来ませんね。

いまどき、キーがスマートキーで無いのが理解できない。

タイヤカバーが一体になり、タイヤ交換の手間が増え、面倒だ。

タイヤカバーにナンバープレートが貼りついているのでナンバーが異様に目立つ。

それ以外は概ね満足していますし、非常に気に入っています。

お薦め出来る車です。

【エクステリア】
アプローチアングル等、オフローダーとして良好なデザイン！
【インテリア】
価格の割に高級感あり！ただし若干のきしみ音有り。。。
【エンジン性能】
非常にトルクフル！重いクルマをグイグイ加速させる！！不満無し！！！！
【走行性能】
重心の高さは感じるが、全体的なバランスは良好！舗装路よりオフロードの方が好印象！！
【乗り心地】
大きいサスペンションストロークのおかげで良好！！
【燃費】
峠越えを含む遠出で14.5km、街乗りで10.6kmと非常に良好！2000回転キープで加速、1500回転キープで巡航
【価格】免税、補助金のおかげで買い得感あり！

【総評】