三菱 eKワゴン 2006年モデルレビュー・評価

子供用に６年落ち１０万ｋｍの中古を購入しました。軽自動車はもう２台持っていますが、１台は日産モコ　５年５万ｋｍです。もう１台はダイハツ　ハイゼットトラック　１年５千ｋｍ　です。　一番感じたことはスタートからの加速が悪すぎる事です。アクセルを踏み込んでも、かえって加速が悪くなるような、エンジンが止まりそうな変な感じがします。その他はメーターがセンターにありますが、違和感なく見られます。以外なことはモコより重量が有ります。だだモコ（スズキ製）は軽い分走行中変なびびり音？が出ます。以外？にもダイハツ　ハイゼットトラック　が一番静かで加速が良いです。（車体が軽い為）　余分なことを書きましたが、三菱自動車は２０年前にミニカ　グッピーを購入しましたが故障が多く、ドライブシャフトブーツの破れ右と左、右ウインカーが出っ放し、ウインカーが戻らない、エアコン用ファンが割れる、パワステベルトが切れる、ガソリンのカバー？が外れない、スタートする時にエンスト、ヘッドライトの球切れ右と左、その他球切れ数か所、ハンドルのがたつき、リモコンキーが割れる、リコールのはがきが来たけれどディーラーにリコール無いと言われた（結局直していない）、スピードメーターが動かない、その他。　燃費ごまかし、リコール問題。なにかと心配が有りますが、安かったので…

妻が1歳4ヶ月の子供を乗せるのにスライドドアを装備した軽ということで検討していました。
タントやパレットは広さが魅力ですが値段が高いし未使用車や中古車でも割安感が無い。
どうしようかと思っていたところ
ekワゴンにもスライドドアのグレードがあることに気付きました。
しかもタントやパレットより安いし中古ならさらに安い。
そんなわけで安くてスライドドアがあるというだけで検討し
たまたま近くの三菱に置いてあったGSの未使用車を買いました。

【エクステリア】
派手さはありません。
押し出しの強さもありませんが
背の高い軽が主流の今、立体駐車場に入る低さは新鮮に映ります。
軽自動車初(でしたっけ？)のLEDテールランプがいい感じです。

【インテリア】
違和感のあったセンターメーターもすぐに慣れました。
撥水シートは子供が飲み物をこぼしても慌てず拭けばいいので安心。
ECOランプが小さくて日中は点灯しているのかどうか見づらいです。
またウインカーの作動音が小さくて窓を開けていると聞こえません。

【エンジン性能】
設計の古いエンジンなのでそれなり。

【走行性能】
古いエンジンに時代遅れの感の否めない4ATの組み合わせ。
ですがCVTと違ってちゃんとギアが噛んでいる感覚があるので
停止から動き出す時のダイレクト感は悪くないです。
郊外を親子3人でのんびり走るには何の問題もありません。
高速道路を走るとターボがあればなぁと思います。

【乗り心地】
良くも無く悪くもなく。
及第点。

【燃費】
なるべくエコランプが点灯するように走ってリッター15〜16kmくらい。
最新技術で武装した今時の軽には到底適いませんが
ekワゴンの前に妻が乗ってたMターボのワゴンR(AT)が
リッター10kmだったことを思えば良い方です。

【価格】
GSの未使用車でコミコミ104万円でした。
メーカー保障も継続です。
パワースライドドアを装備したタントの未使用車よりかなり安いです。
値段とスライドドアがあるというだけで選びましたので満足です。

【総評】
我が家初の電動スライドドア車です。やっぱり便利。
風邪の強い日にショッピングセンターの駐車場で子供を乗せ降ろしする時は
スライドドアの良さを痛感します。
リコール隠しで三菱を良く思っていなかった妻もekワゴンは気に入ったようです。