日産 ティアナ 2003年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
落ち着いていて良いと思います。

【インテリア】
特にベージュの内装は日本らしく最高です。

【エンジン性能】
V6なので滑らかで振動が少ないです。
音質は軽めで静かです。
パワーは普通です。

【走行性能】
高速でも安定感があり160km位までは問題無し。
ワインロードでも特に不安感はありません。

【乗り心地】
この車の優れた部分です。
柔らかいサスで乗り心地はとても良いです。
それから、運転席と助手席のシートが大きめで柔らかく且つ腰があり、とてもリラックスできます。
シートは最高でクラウンを超えています。

【燃費】
V6なのであまり良くありません。普通です。
レギュラー仕様であることがGoodポイント。

【価格】
V6にしては安いと思います。

【総評】
この車の良い点は特に内装のデザインです。
過去の日本車及び外車にはなかった日本らしい雰囲気を感じるデザインが最高です。
さらに、最近少なくなった柔らかい乗り心地とV6エンジンの静かで滑らかなフィーリングもこの車の特徴です。
しかし、大きな問題として品質と耐久性の低さがあります。
この時期の日産車は大幅なコストダウンを施されており耐久性は高くありません。
実は、私の家では夫婦揃ってこちらのティアナを所有していた珍しい家庭です。
（色は違いましたが）

以下にトラブルを記します。
・燃料計故障（満タンにしても燃料計が満タンにならない）
・センサー故障（熱で多数のセンサーが故障し交換）
・足回りの異音（ハブベアリングが10万キロ超えたあたりでことごとく消耗）
・ドア内部に雨水が溜まる
・パワステオイル漏れ（2台共）

ハブベアリングは2台で計4輪分交換しており苦労をしました。
夫婦揃って初の日産車を所有し大変苦労をしました。
過去にはトヨタ、ホンダ、三菱を所有していましたが、結構な距離を走行してもここまでトラブルに合った経験はありません。

よって、車自体は素晴らしいのですが、品質と耐久性が低いため距離を乗る人、乗り潰す気でいる人、中古車の購入を考えている人にはおすすめできません。

＜追記＞
この後、夫婦及び子供が揃ってトヨタの中古車（計3台）に乗り換えました。
一切、トラブルが無くなりストレス皆無です。
中古車のショップと整備士が話していたので間違えありません。
トヨタが最も耐久性が高い（故障が少ない）とのことです。

仕事やプライベートである程度乗ったことのある車のレビューをしてみたいと思います。
ティアナは仕事で1〜5年前に使っていて、2.3Lモデルでした。


【エクステリア】
プレーンな感じがするスッキリしたデザインです。ただしそれが高級感を無くしているわけではなく、落ち着きのある大人なセダンを演出していると思います。
車幅は1800mm以下なのでいいのですが、V6エンジンのためかフロントが長めなので、取り回しは気を使います。


【インテリア】
内装も落ち着きのある大人のセダンです。シート生地は起毛で肌触りが良く、要所要所の木目パネルが高級感を演出しています。
難点は純正ナビの操作ボタンが分かりづらかったです。


【エンジン性能】
人生初のV6エンジンで、静かで滑らかなフィーリングでした。排気量は2.3Lだったので、トルク･パワーも十分でした。
回して楽しむエンジンではなく、ゆったりと静かな運転をするためのエンジンだなという印象でした。


【走行性能】
足回りはソフトでどっしりした印象でした。フロントの長さも相まって軽快感は無かったです。
この車のキャラクターにあっていると思います。
4ATはシフトショックが多少あり、このあたりは設計の古さが感じられました。


【乗り心地】
前席シート形状が、腰から肩にかけてアーチを描いていて、ホールド性が悪く、腰が痛くなりやすかったです。
後席は座り心地よかったです。
ソフトな乗り味でしたが荒れた路面でよく底付きをしていました。サスが柔らかすぎなんだと思います。


【燃費】
悪いです。高速主体でも9km/Lより良くなることがなかったです。
レギュラー仕様だったのがせめてものメリットでした。
それにしても、トランクリッドとフューエルリッドボタンがフロントドアの側面にあるのは驚きでした。高級車ってみんなこうなんでしょうか。


【価格】
社有車なので無評価。


【総評】
重役を乗せることが多かったので、この車を運転するときは自然とゆったり運転になっていました。
V6エンジンのフィーリングがよくわかり、自分の中の静かで滑らかなエンジンのベンチマークが出来ました。
また、現行シビックのスペックが発表になった際に、エンジンスペックが近かったこの車を基準に考えることが出来たため、結果的にシビックがより良い車だという予想が立てやすかったことも、自分にとってはメリットになりました。

2008年式のヴィッツを30万で売却し2005年式のJMグレードを37万で購入。車検2年付だったので、ほとんど負担を感じない買い替えでした。
で、コンパクトカーと比べた印象を書きます。

【エクステリア】
とにかく前後に長い。特にバックは気を使います。いまだに車両感覚つかめてません。バックカメラもないのでギリギリのつもりでも結構空いてます（笑）
ティアナのデザインは地味ですがクドさがなくて個人的には好みです。特にフロントマスクがさっぱりしててトヨタ車とは違うなって印象です。とは言え１２０系マークXも好きですが・・・・

【インテリア】
これを安っぽいと言ったらコンパクトカーはどうなるのか（笑）。ただし平板な感じに多少年代を感じます。まあ10年以上前のクルマですから。運転席のシートベルトが劣化のせいか重いです。
パールスエードのシートはカバーすると勿体ないので汚さないように注意が必要です。

【エンジン性能】
十分に静かなエンジン。踏み込めばそれなりに加速します。4気筒とは違いますね、素人でもわかります。
４ATがしょぼいと言われますが、素人にはさほど可変ショックを感じません。K12マーチと比べるのが間違いかも知れませんが。

【走行性能】
やっぱり安定感が違います。セダンって感じです。必死になって追い抜きしてる軽自動車を鼻で笑う気分です。
ただ山道とかは苦手な感じですね。ロールもそれなりにあって車幅も気になる、このあたりはコンパクトの方が気楽です。

【乗り心地】
静粛性が高くて揺れや振動も少ない。文句を言ったら罰が当たるレベルだと思ってます。何かのデータに騒音は65デシベルとありました。車内で普通の声で話ができます。

【燃費】
一番痛いのが燃費。10?/lを切るのは痛い。スタンドではいつまでガソリン食うの？って感じです。
とは言え、同時代のコンパクトカーの倍も食うわけではありませんが。

【価格】
セダンが不人気な上にさらにティアナ自体が不人気のため、中古ではマークXの半額で上玉を入手できます。
業界人には値段バレバレでしょうが、疎い人には高級車に見えるようです（特に黒と白パール）。
中古購入ではかなり得した気分を味わえます。

【総評】
あくまでも型落ちコンパクトカーとの比較で書いておりますが、子供も大きくなり、たまの家族旅行なんかで使うには最適のクルマだと思います。
ただ普段の買い物程度だと、やはりその大きさで少し持て余し気味になるでしょう。僕にはJ31でギリギリの大きさかな。
セカンドカーとして軽自動車があればいいですね・・・・
で、家内がさっそくリアバンパーをぶつけました（笑）

家族が所有しておりますので、助手席に同乗する立場からのレビューです。

【エクステリア】
所有者本人(40代前半)曰く「おじぃちゃん好みのクルマ」とのことですが
なるほど納得、丸い流線形ルーフの優しい感じや落ち着いたフロントの装飾など
とても好感が持てます。
全体的にバランスが良いと思います。

【インテリア】
アイボリー色で統一されたスエード調の滑らかなシート、
必要十分な操作ボタンなど
エクステリア同様落ち着いた感じで悠々気分で乗っていられます。

ナビは標準ではなかったので後付けしていました。
オーディオ部分の上にカロッツェリアのナビ(サイズがちょうど良かったらしい)を
マウントさせていました。


【エンジン性能】
積算16万キロ走行ののち故障しました(予後不良につき廃車)。
非常に丈夫だと思います。
(半年に一度のオイル交換・寒冷地ではなく普通)

【走行性能】
所有者本人談 「運転しやすい・乗りやすい」とのことで
具体的にはハンドルが軽いこと
アクセル踏み込みの反応の良さ
スーっと伸びる加速と停止
駐車のしやすさ
が良いそうです。
走行性能もバランスが良いのだと思います。

【乗り心地】
同乗していて感じることはとにかく静かです。
落ち着いたインテリアも相まって悠々気分で乗っていられます。
また 悪路でも雨天時でも安定感が感じられます。

【燃費】【価格】
持ち主ではないため割愛させていただきます。

【総評】
持ち主本人は故障後、買い替え時に別の車種にすると思いきや
再度ティアナを購入しました。
長く乗ることができ、普段落ち着いストレスなく ゆったり運転できるから、
というところが心地よいということだと思います。
楽曲に例えればクラシックのカテゴリだと思います。

【エクステリア】
安っぽい感じはあるかもしれませんが、個人的には良いと思います。

【インテリア】
スイッチパネルの操作性には問題ないと思いますが、パワー・スノーモードの切り替えスイッチはハンドルで見えにくい感じです。

【エンジン性能】
セフィーロからV６を乗り続けていますが、静かです。前車から比べるとパワー的には低いように思いましたが、いざ走ってみるとパワフル感があってぐいぐいと引っ張っていくような感じです。

【走行性能】
安定感があって走りやすいです。

【乗り心地】
前車とは違う感じのシートで違和感がありましたが、慣れるととても快適です。

【燃費】
お世辞にもいいとは言いませんが、毎朝の高速通勤ではそんなに悪いようには思えませんでした。セフィーロよりもいいように思えます。ほぼ、カタログ数値に近いです。長距離にはよく伸びるのではないかと思います。

【価格】
中古車で購入なので何とも言えません。

【総評】
PA32・A33・PA33と乗り継いできたセフィーロからの乗り換えで、昨年の１２月８年落ちの中古車を購入、１２月２３日に納車されて１か月ちょっと経ちましたが、個人的には満足のいく車だと思いいます。

今月31後期JＭ２３０モダンコレクション、車検も後1年8ヶ月ついて乗り出し53万円で購入。
走行19000キロで内外装とも、とてもきれいでした。さすが人気のないセダンだからこその価格です。

この価格で、この質感と乗り心地を手に入れられるのですから、満足度は、100パーセント以上です。
彼女にもオットマンは大好評で、高い車だと勘違いしてます。
31後期からナビにブルーツゥースがついて、スマホの音楽聞くのも便利です。
ｄｖｄナビは流石に古さを感じますけど、今はスマホで補完出来ます。
32型になると金額もかなりアップするので、(とは言え他車と較べたらまだまだお買い得ですが)
6気筒エンジンのノビの良さを味わうことが出来て、静かで車内も広く、値段も安い31型は
安くて質の良い走りを求める方には、うってつけではないでしょうか。

中古車をぜひ試乗してみて、他車と較べてみてください。

今のティアナの中古車相場で、乗心地で太刀打ち出来る車種は、そうそう無いと思います。

新車での評価では変わる部分もあるかも知れませんが、値落ち率を考えると、
中古車でのハイコストパフォーマンスカーだと断言出来ます！

人気が無くて本当に良かった！？

【エクステリア】
後期型に比べてグリルの格子が太くて少ないので、野暮ったく見えます。
私のかつての愛車のヴェントにも言えますが。
テールランプはシャープでスマートなのに惜しい。

【インテリア】
高級感があると言えばあります。
しかしながら、コストカットのためか、安っぽいニセ木目はなんとかならんのか？と（笑）バブル期の頃はギャランですら本物の木目だったのに。

【エンジン性能】
静かで速いです。
シーマやフーガと比べてはダメですが、それ相応の高い税金を納めている私や他のユーザー様の特権（笑）
一度乗るとマーチやティーダに乗れなくなります。


【走行性能】
全然疲れません。
同じ時期に出たマーチの最上位機種に乗ったことがありますが、やっぱり金を出さなきゃダメだなあ、と痛感。


【乗り心地】
素晴らしい。
2500ccでここまで快適なら言うことなし。

【燃費】
まあこんなもんですよ。
快適さを金で買ったと思えば。

【価格】
まあこんなもんですよ。
快適さを金で買ったと思えば。

【総評】
おじさん、もう若くないので（笑）おじさん臭い車を乗ろうと思った次第です。
今までジムニーや旧車や外車などアホみたいな車にアホみたいな修理代をぶち込んできました（笑）
価値観の違いと言えばそれまでですが、ワーゲンみたいにいつ止まるかヒヤヒヤしない（笑）
我が国のエンジニアは何て優秀なんだろう。
ジムニーと違ってちょっとした段差でケツが浮かない（笑）
何て静かなんだろう？中島美嘉みたいな声量がない歌手の歌がきちんと聴こえる（笑）
アホな車ばかり乗って来ましたから、個性やクセがなくてつまらない。見切りが悪いのと小回りがきかないのは仕方ないですが、本当に快適です。
猫も杓子もミニバン。
ナントカのひとつ覚えでミニバン。
よってセダンは不人気です。
新車でも中古でもモノのわりに安く買えます。
どうせならドンキホーテにいそうなクルクルパーの人があまり好まなそうな、かつ2000cc以上にしようと思って消去法でこいつになりました。
セルシオ、シーマ、フーガ、レジェンド、インスパイア＝言うまでもなく（笑）
アリスト＝奥田さんが自腹で買ったらしい名車ですが、任意保険の破滅的な金額を見れば言わずもがな。
アテンザ＝最後まで迷いましたが、よりおじさん臭いのにしよう。と思いまして（笑）
私の買った理由もご近所の知り合いの中古車屋が、セダンが全く売れなくて不良在庫で困っていたので鬼安特価で買いました。
代車で乗ったことがありますが、こいつの倍以上の中古車価格が普通についているステップワゴンよりよほど快適です。
おじさんがいい加減アホな車を卒業してもいいかなと思えた車です。

先月に中古車で初代ティアナを購入した者です。
マークXの新車購入を検討していたのですが、とある事情で購入先送りとなり、中古車を探していた中このティアナをみつけました。

【エクステリア】
全体的に丸みを感じるデザインで、かつノーマル仕様なので威喝さもないため、真面目！？な車という印象を受けました。ですが、無難で落ち着いた印象があり、豪華ではないけど上品なところが気に入っています！飽きないシンプルさがあって良かったと思います。色もサファイヤブラックパールのため、黒の美しさと深い青が混ざっているので、傷も目立たない＆洗車後の輝きがとてもいいです笑

【インテリア】
決して豪華ではありません。高級車ではないので割り切りが必要です。ですが、より高級に見せようとする“演出”があり、モダンという言葉がピッタリの車の一つだと思います。特に助手席と運転席のインパネを貫いている木目調（安物の印象はありますが）は気に入ってます。ただ、エアコン等のスイッチを押すパネルは手の油脂がつきやすいですね〜　気づいた時に拭いています。
一列目は十分広いですね。特殊な形！？の背もたれなので、フィットしない印象はあるのですが、腰が疲れるようなことはまだありません。二列目も不満はありません。180cmの私が乗ると頭上空間に余裕はない程度で、あとはこのレベルの車なら問題は全くありません。

【エンジン性能】
2.3LのV6エンジンなので、上を見たらきりがありませんが、さすがV6エンジンといった感じです。加速も踏み込めばスピードが出るし、5人乗車での坂道も普通に乗る分には問題ないです。軽自動車に乗っていた私には十分です。11年前の車でもいいエンジンだな〜と感じたので、今の車のV6エンジンにはもっと感動するのでしょうね。

【乗り心地】
静かです。しばらく走ってエンジンが暖まってくるとより静粛性を感じられます。この乗り心地に関しても11年前の車なのに…と思います。乗せた人からは「昔のクラウンと同じくらい静かだ」と言われたこともあります。

【燃費】
お世辞にも燃費はいいとは言えません。今のエコカーと比べたら敵いません。ですが、V6でレギュラーで維持費は良いし、通勤片道5キロを10ちょっと。長距離だと13近く、思っていたよりも燃費がいいです。まだ高速を試していないのですが、さすが長距離はセダンは強いな〜と感じますね。

【価格】
日産の認定中古車で中古で総支払い60万円。保障もしっかりしていてとても安くかえました。

【満足度】
今の車、特に上級の車と比較するならば、魅力は少ないかもしれません。ですが、そこそこ燃費も良く、乗り心地も悪くない、それでいて高級車ではないけど高級感をかもし出せている点はお気に入りです。購入したからには大切に乗っていこうと思います。

中古品で31前期ティアナを買ってから、今で約
1年間乗ってきました。

以前から、セダン好きでローレルやクラウン、シーマなど乗ってきました。

結果から言うと、一番乗りやすい車です。
特に目立つ様な悪いとこもなく快適に乗れる車です。

エンジンは2300cc、170ps前後の割りには結構走る。
325iのBMWと同じぐらいの速さ！
出だしはティアナの方が早いぐらい！

ティアナはサスが柔らかく曲がりにくいと言う意見が多いようです。
ですが、個人的にはダウンサスを入れてるからかクラウンより良く曲がる車だと思います。

室内は艶無し木目が安っぽいが、艶有り木目に張替えしたので自分的には満足。

室内も正直クラウンやシーマより広い！
外観もシンプルで大きく見えるデザインが好み。

嫌なとこは無し。

３年落ちの中古車を購入して丸７年が経過し、４回車検を通した。
外観の古さは仕方ないけれど、総合的には満足している。
問題が発生しなければ、乗り換える気にならない位、気に入っている。

【満足な点】
　排気量が3,500CCあるので、低回転でもトルクがあり、力強く走れる。
　ミッションがＣＶＴなので、変速ショックも無くスムーズ。
　室内空間、トランクが広い。
　以前のステージア（ＷＣ３４、2,500CCＮＡエンジン）よりも燃費が良い。
　取り回しの良いボディサイズ。

【不満な点】
　純正ナビの使い勝手。
　燃費（最新の車と比較した場合）。
　後方視界。（バックカメラ付だけれど・・・）

中古車としてのレビューです。
10年落ちのJ31前期型230JMです。当初セダンを買う予定はありませんでしたが、昨今のセダン不人気によりとてもお買い得だったので購入しました。日産ディーラーでワンオーナー禁煙車、内外装も年数相応以上のきれいさで、車検残り1年で乗り出し55万円ジャストというお買い得な価格でした。10年前のクルマなのでエクステリアはちょっと昔のオッサンセダン色は拭い切れませんが、内装はまさにモダンリビングといった感じで、運転も自然と余裕が出てしまいます（笑）ただ、ナビとインパネ周りが一体式のため、ナビやオーディオを簡単には入れ替えることができません。燃費も一昔前の中型以上のセダンタイプのため、リッター9km前後と、最近の低燃費車の1.5〜2倍くらい悪いです。その代り、このクラスのセダンとしては珍しいレギュラー仕様なのでまだマシです。それにV6エンジンなので音は静かだし、加速もトルクも滑らかでアクセルを踏み込むと日産V型エンジン特有の後からモリモリっと加速します。悪く言えば踏まないとパワー感ありません（笑）
総合的にはかなり満足です。久しぶりにセダンにしましたが、良い意味でやっぱり一番無難だなと改めて思いました。人は大して乗れないし、乗り降りもしにくいし、大きい荷物は乗らないし、鼻先と後方は見にくいし、燃費は悪いしといいところはありませんが、でも、運転してて楽だし、静かだし、キャビンが確保されてるから、多少の事故では大けがしなさそうだしと考えるとセダンも自分みたいな用途の人にはぴったりでした。セダンはリセールバリューが最も低いと言われる理由が、今回クルマ選びをしてて実感しました。ティアナに限らず、セダンは相対的に安いです。しばらくは程度の良い中古のセダンを車検前に乗り換えていくというのが一番コストパフォーマンスが良さそうだなと思う今日この頃です。

４０になったら高級セダンと思って購入て来年ではや１０年。
大きな故障も無くまだ新車感覚で乗っています。