日産 セレナ 2010年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
年齢層を問わない，長く乗れるデザインだったと思います。CVTさえまともであれば、まだ乗っていてもよかったと思う。

【インテリア】
子育てには、使い勝手のいい工夫がたくさんありました。車中泊をしたり、キャンプに行ったりたくさんの思い出ができました。

【エンジン性能】
これが問題です。日産のCVTは問題大有りです。はっきり言って買わない方がいいし、2度と買いません。10年もたないと思います。日本の自動車として、エンジンだけはプライドをもってやってほしい。使い捨てくらいに思ってるのか？？？

【燃費】
街乗りで11、高速で16といったところです。マイルドハイブリッドです。そんなのいらないから、壊れないようにしてほしい。

【価格】
同じような内容で、9年前は300万、現在は450万です。セレナ自体のシャーシやエンジンなどは基本的に変わっていないようなので、原材料費の高騰を踏まえても、私なら絶対買いません。

【総評】
セレナは子育ての思い出がたくさんある愛着のある車でした。このような形で手放すことになるなら、ノアかボクシーにしておくべきでした。
車に対する日産の対応にも疑問だらけです。
55,000キロでCVTからの異音。ディーラーでメンテプロパックに入って点検整備してもらっていたのですが、ディーラーの整備士は全く気付いていませんでした。GTRを整備できる店舗です。
　指摘して相談しても曖昧な対応で、故障箇所ははっきりと見つけることはできないが、高額な修理見積もりは迅速です。高いお金を払って定期的に見てもらっていたのに、一体何をやっているのでしょうか？
　その挙句には営業がしきりに買い替えを勧めるような対応でした。自分のところで販売した車なのに、申し訳なさそうな態度やお詫びの言葉もありませんでした。顧客への思いやり、自社の車へのプライドも感じることもできませんでした。
　セレナを買う層が、子育てにお金が必要な世代だということを分かっていないし、そこに思いを巡らすことができない会社です。
　日産のCVTは最悪です。そもそも日産の車やユーザーへの思いが感じられません。車の基幹部品がこれではダメです。価格.comのレビューでも同じような報告がこれほどある車は他にはありません。
　本当にノアかボクシーにしておけばよかった、、、。弟のノアは12年10万キロ以上乗ってますが、基本的な走行に関する故障は一つもありません。あー本当に後悔しています。
　現行型も同じエンジン同じCVTですよ。外見を変えただけ。皆さん購入する際は覚悟をしてくださいね。
なんだよ日産

【エクステリア】
エクステリアに関しては見た目がカッコ良く気に入っています。
【インテリア】
機能性はとても高いのですが、内装はとてもチープです。あと、充電器を繋げる場所が変なところにあります。
【エンジン性能】
超もっさりしています。踏んでも回転数だけ上がり、加速は全然しない。
【走行性能】
床が高くサスペンションも柔らかいので、非常に不安定です
小回りも効かず(最小回転半径5,7m)、不便です。
【乗り心地】
サスペンションが柔らかいので乗り心地はいいです。
スマートセンターマルチシートは発想だけいいですが、実際は座り心地が悪い8人乗りの車です。変に3分割されているので、3列目に座る人は2列目シートの下に足を入れることが出来ません。
【燃費】
街中ではリッター7km代という極悪燃費。カタログ値が15,4kmでS-HYBRIDと謳っていたのでもう少しいいと思っていたが残念。
【価格】
割高だとは思いませんが、「この性能でこれか…」とは思ってしまいます。
【総評】
いい所は乗り心地がいい所くらいで、その他は全てダメダメな車です。中古の値段が安いからといって買って後悔しました。

【エクステリア】
箱型ミニバンに興味のない私にとって
エクステリアなんてみんな同じ
会社の車だからね。

【インテリア】
そこそこ高級感あり。
こんなものじゃない？

【エンジン性能】
まあ普通に走ります。

【走行性能】
ロールが大きく不安定。
この車の運転って単なる労働だね。
あ！会社の車だからそりゃそうか（爆）

【乗り心地】
フワフワです。気持ち悪い。

【総評】
社用車ですが、間違っても自分で買おうとは思いません。

【エクステリア】
後期になってからLEDライトになりかっこよくなりました。窓が大きいので前から見るとのっぺりしてる気がします。
【インテリア】
少し安っぽいですね。シートの生地ににもう少しお金を掛けて欲しいところです。車内の機密性は少したりません。
【エンジン性能】
やはり2000ccなのでこの車体だと坂道は少し辛いかと思います。回すとかなりガサツなエンジン音がします。ゆっくり走る分にはよいのでは。
【走行性能】
カーブではふらつきます。ただサスとタイヤ交換でかなり改善されます、純正のエコピアだとイマイチです。
【乗り心地】
突き上げ感もなく二列目に座っている子供達が眠るくらいです。
【燃費】
街乗りで8程度高速14位ですね。かなり気を使って走ってます。
【価格】
特別仕様車なのでかなりお買い得かと思います。展示車並みにフルオプションで値引き込みで320万なら安いかなと。前車は買取屋に出したので下取りはありませんが。かなり安いかなと。
【総評】
よく売れてるのでよくすれ違いますが走りさえ気にしなければ家族向けのよい車かと思います。
モデル末期なので値引きもかなりあるので検討されてみてはいかがでしょうか。

自分の所有するヴォクシーハイブリッドVと、弟所有のセレナを１年ほど交換しての感想です。
当方、急発進急ブレーキはしません。法定速度オーバーしても9キロまでという運転を徹底しております。
ヴォクシーでは、街乗り平均燃費18.6?、高速道路23.4?との比較です。

【エクステリア】
ヴォクシーよりもセレナの方が安っぽくないと思います。
【インテリア】
シートアレンジも良く、ヴォクシーよりもセレナに軍配が上がります。また、フロントガラスが大きく、183?の私でも猫背にならず信号が見えます。これは良いと思います。
【エンジン性能】
ヴォクシーのパワーモードと比べると、月とすっぽん。
セレナは、エコモードにすると、結局アクセルを深く踏む事になるほど非力です。ノーマルモードでも非力さが出るため、ちょっとした坂では一気に瞬間燃費が下がります。
ヴォクシーもエコモードは非力になりますが、モーターの性能でしょうか、セレナは排気量がヴォクシーの半分か？っていうくらいトルクが無さすぎます。
【走行性能】
出だしの差以外は引き分けかな。
【乗り心地】
下からの突き上げはセレナの方が少し柔らかいと感じます。
横揺れは引き分けかな。
【燃費】
これが、月とすっぽん。ヴォクシーはカタログ燃費に近い数字を出しますが、セレナは全く出ません。
１年間の約2万キロ走行での平均燃費は、
街乗り 5.8?
高速道路 9.8km
全くもって頂けないです。弟が変えたがってたのが分かります。
高速をそんなに使用しない為、ガソリン代がヴォクシーよりも倍ほどかかりました。
出来るだけ燃費を良くする為に、常にエコモードONでクルコンを使用しますが、それでもこの燃費。
特に信号の多い所に住まれている方には、オススメ出来ません。ストップANDゴーが多い地域だと、特にヴォクシーと差が出ます。ヴォクシーとセレナの価格差は有りますが、それ以上に燃費と見えない所で損をします。
【価格】
ケチらずヴォクシー、ノア、エクスワイヤのハイブリッドにした方が良いです。(ちなみに、トヨタ信者ではありません)

車内空間、シートアレンジ、フロントガラスの大きさは合格と思いますので、燃費を視野に入れていない方は、足代わりとして、そこそこ満足出来るの価格帯ではないかと思います。
【総評】
弟が、セレナにしてから家族で出かける回数が減ったと言っていましたが、本当に分かります。
見えない所で損をします。
ヴォクシーなら3分の１ほどガソリンが減る距離を一緒に出かけて、セレナは満タン給油しなければなりませんでしたから。
こんなにガソスタに行く回数が増えるとは思っていませんでした。
両親、自分の家族、弟の家族、妹の家族と、大人数で車で遠出して旅行に行く事が年に2回以上有り、その都度セレナだけが給油でガソスタによるため、他の3台が足止めを食らうことが度々ありました。
もう自分の所有するヴォクシーが戻ってくるので、燃費が悪すぎる苦痛から解放されると思うと、嬉しい限りです。
弟も、そろそろ変えると決断しているようです。

【エクステリア】
見た目は現在発売されているミニバンの中では比較的マシなデザインかな？と思います。さすがに売れてるミニバンですね。

【インテリア】
カップホルダーが使いづらい以外は、いたって普通です。価格相応と言った感じです。

【エンジン性能】
２０００ｃｃガソリン車って感じのフィーリングですが、ＣＶＴのトラブルに悩まされ品質管理に疑問を感じます。ディーラー対応も最低です。

【走行性能】
走っていてお世辞にも楽しい車ではありませんが、お子様の送り迎えや家族を乗せる移動手段と割り切れば便利な車ですね。。ＣＶＴの不具合の影響もあるかと思いますが２０年選手のマイクロバスレベルです。

【乗り心地】
乗り心地は、ＨＳなので結構固めです。個人差はあるかとおもいますが結構好きな硬さです。

【燃費】
走行距離が約9000?ほどで高速燃費で11?/L。一般道7?/L

【価格】
乗り出し310万円　すでに売却しましたが、こんな車にこんなお金払うのはもったいなかったと後悔しました。

【総評】
今まで新車の同等ミニバンばかりを数台乗り継いできましたが、今まで買った車で最低最悪のクオリティーでした。
これは新車なのか？と疑問に感じるレベルでした。
やっぱり不景気に車は購入してはいけませんね。。
皆さんもお気をつけください。
いい勉強になりました。

ホワイトパール的なボディ色を購入しましたが。フロントバンパーと本体との色が微妙に違います。
ディーラー営業担当の尽力によりバンパー交換を実施しましたが、効果なし。

三菱グランディスからの乗り換えでしたが
窓ガラスのワンタッチでの開閉が、運転席の窓ガラスのみでした。
ワイヤレスキーで、窓ガラスの開閉操作もできません。

でも、室内の居住性やエコ性能は満足しています。

【エクステリア】
エアロで3ナンバーにする意味がわからない
5ナンバーサイズには収められなかったの？

【インテリア】
質感等は価格相応だと思う
シートの造りが小さい
前車で使用していたチャイルドシートが収まりが悪くシートベルトを付けづらい。
今時、デジタルメーターってどうなの？バブル期の車みたい逆に安ぽっく感じる。


【エンジン性能】
普通だと思う
ただしエンジンが、五月蝿いうえに質感が悪い。
会社の4ナンバー商用車みたい。
初めて高速に乗った時にエンジン音の大きさと加速感に壊れたかと思った。
同乗の妻もビックリしていた。

【走行性能】
最小回転半径が大きすぎる。
前車（ＦＦ、全長で15cm、横幅10cmセレナより大きい）より小回りが効かない。

【乗り心地】
静寂性が悪い
他のレビュー等で静かだということだったが、今時フィットクラスでもこんなものでしょう。
特筆するほどではないと思います。
ボディ剛性が低い

【燃費】
前車（3リッターミニバン）より街乗りで1km/Lほど良くなったが
高速では2km/Lほど悪くなった。
燃費が良いと聞いていたので正直がっかり

【価格】
値引きが70万と下取り査定の大幅アップ（買取店より高かった）に惑わされた。

【総評】
三ヶ月乗ってみての感想です。
8年間乗った前車と比べてみて装備や機能に優れている点が見つからない。
強いて言えば、アイドリングストップとプッシュスターターぐらい。

同時に見積りをしたエルグランドとの価格差が70万だったので
エルグランドにすれば良かったと思った。（妻がどうしてもエルグランドのサイズが気に入らなかった）

ミニバン売行き?1に惑わされた。
他人の評価や当てにならないということが良くわかりました。
買い替え検討期間1週間で決めてしまったので次回は慎重に選びたいと思います。